Language
销售热线:18053720666     售后服务电话:4000-228-799
回到顶部

郑万高铁南阳段开始铺轨了,本月底完工!

发布者:
发布时间: 2019-01-17

1月12日,郑万高铁南阳段在方城开始铺轨施工,这标志着南阳段全线铺轨工程正式拉开帷幕,为郑万铁路今年10月开通运营奠定基础。

郑万高铁南阳段开始铺轨了,本月底完工!

当日上午9时许,在郑万高铁平顶山鲁山县张良镇与方城县拐河镇聚合庄村交界处的铺轨现场,随着指挥员一声令下,中铁五局的作业人员操作着铺轨机将第一节500米长的钢轨平稳地铺在无砟轨道道床上。

郑万高铁南阳段开始铺轨了,本月底完工!

据施工队副队长姜利波介绍,这些钢轨是从长葛县的存轨基地通过装轨大列于12日早上拉过来。每条钢轨长500米,重30吨。前面通过牵引车,后边通过推送装置把它铺在到床上,然后锁定好。

记者在现场看到,铺轨机将钢轨铺在无砟轨道上之后,哪个地方没有铺好,现场的工人还要拿着工具去校正一下位置,确保轨道铺装无误后在进行焊接。

郑万高铁南阳段开始铺轨了,本月底完工!

现场作业的中铁五局郑万高铁六标一分7部生产副经理左俊林告诉记者,按照标准,高铁线路的接轨缝之间误差在0.1毫米至0.2毫米之间,铺轨和焊轨密切相连,确保高速列车在铁路上运行时的平行性和舒适性。

据悉,郑万高铁南阳段共4个标段,途经南阳市方城县、社旗县、宛城区、城乡一体化示范区、卧龙区、新野县等三县三区19个乡镇。中铁四局八公司将承担郑万铁路南阳段147.8公里长轨的铺设和无缝线路焊接锁定等施工任务。

左俊林介绍,郑万铁路南阳段铺轨工程从方城段开始,每天需铺设6公里,时间紧、任务重,施工方已倒排工期,每天机器和工人协同作战。整个南阳段铺轨工程计划今年1月底完工,5月底开始联调联试工作。

郑州至襄阳段建设工期4年,预计2019年10月建成通车;

襄阳至万州段建设工期6年,预计2021年建成通车。

郑万铁路设计行车速度350公里/小时,初期运营速度300公里/小时,设计运输能力可达6000万人/年。

郑万高铁南阳段开始铺轨了,本月底完工!

高铁片区项目建设备受关注,

围绕“保通车”这一目标,

相关部门紧扣时间节点,

倒排工期、挂图作战,

融资、建设、征地、棚改和

产业开发规划等各项工作稳步推进。

按照相关要求,

2019年4月,所有工程大头落地;

2019年8月,各项工程全面交工验收。

郑万高铁南阳段开始铺轨了,本月底完工!

融资

高铁片区起步区分为地下管廊PPP项目和综合PPP项目(含站前广场综合体、日月湖及7条道路)。目前,两个PPP项目均已完成社会资本方招投标工作。

地下管廊PPP项目资本金于11月7日全部到位,进入正式融资建设阶段。

综合PPP项目资本金已经落实,重点合作银行的融资时间进度已经明确。

郑万高铁南阳段开始铺轨了,本月底完工!

工程建设

站前广场综合体项目已完成投资约1.6亿元(含土地),占总投资的18%。工程量化为83个时间节点,针对节点追踪问效、落实奖惩,目前正按照计划推进。日均投入人员约300人次,车辆及设备100台(套)。基坑降水井完成124口,进出口匝道累计完成基桩40根、立柱30根、上系梁10排、盖梁2个,完成比例90%;土方累计开挖79.2万立方,完成总量的95%(除预留施工便道外已全部完成)。

郑万高铁南阳段开始铺轨了,本月底完工!

站前广场A区混凝土垫层完成2.53万平方米,完成总量的82%,防水保护层累计完成1.58万平方米,完成总量的50%;B区垫层累计完成1.21万平方米,完成总量的82%,防水保护层累计完成7000平方米,完成总量的50%;C区混凝土垫层累计完成1.74万平方米,完成总量的36%。

郑万高铁南阳段开始铺轨了,本月底完工!

7条道路项目已完成投资约2.1亿元(含土地),占总投资的50%。雨水工程完成雨水检查井147座,雨水管道开挖长度6320米、铺设管道6207米;污水工程完成污水检查井138座,污水管道已开挖6252米,铺设管道6146米;桥梁工程设计桩基208根,已完成204根,部分桥台盖梁、耳背墙及桥墩地系梁、立柱混凝土全部浇筑完成。

郑万高铁南阳段开始铺轨了,本月底完工!

日月湖项目已完成投资约7500万元(含土地),占总投资的61%;日均投入人员约80人次,车辆及设备50台(套);累计开挖土方6.1万立方,总量约28万立方,完成约22%。计划12月底前完成土方开挖及湖底防水工程。临时水系规划设计方案已编制完成,工程量清单编制正在进行,确保高铁建成通车时日月湖形成景观。

地下综合管廊项目,日均投入人员约100人次,车辆及设备50台(套);土方累计开挖21.1万立方,完成总量的85%;支护累计完成2.89万平方米,完成总量的52%;垫层累计完成1512米,总量2834.5米,完成总量的53%。

郑万高铁南阳段开始铺轨了,本月底完工!

土地征收

高铁片区起步区项目用土地1050亩,待市政府按成本价划拨确定后办理土地权属证。土地及附属物的清理、确认、补偿已全部完成,社保费已足额缴纳,土地组卷要件已上报省国土厅。

郑万高铁南阳段开始铺轨了,本月底完工!

融合发展

积极与华夏幸福、绿地集团、绿城集团、金科集团、传化集团、万科国际、中冶集团、上海新城、方特、海昌海洋公园、振兴集团、融创中国集团等大型企业进行对接,推介高铁片区和棚改项目。目前,1平方公里起步区已完成总体规划、控制性规划及详细规划的编制工作,4宗商业用地目前已具备挂牌出让条件。

下步计划

以2019年2月底为节点,围绕项目绿化工程具备开工条件目标,抓好道路、管廊施工。2019年2月底前,地下管廊项目完成土方开挖、基坑支护、主体结构及沟槽覆土回填工作;7条道路项目雨污水管道回填结束,桥梁主体完工,道路(稳定砂)基础铺设完工。站前广场综合体项目地下空间筏板柱墩、地下主体结构、匝道桥系梁立柱等工程全部完工。人工湖项目土方开挖整理和防渗工程完工。起步区水系临时措施规划方案确定,土方工程完工。

郑万高铁南阳段开始铺轨了,本月底完工!

以2019年4月20日为节点,围绕洲际月季大会出形象目标,实现所有工程大头落地。地下管廊项目、7条道路及绿化项目、人工湖及绿化项目、起步区临时水系全部完工。站前广场综合体项目地下空间工程回填、封顶完毕,公交枢纽和长途客运站地面建筑主体完工。

以2019年8月10日为节点,围绕“保通车”目标,实现各项工程全面交工验收。站前广场综合体项目全面完工。地下管廊强制入廊和收费标准文件下发。两个PPP项目运营考核方案下发,正式开始运营。水、电、通讯、雨污水等基础设施完工。


News / 推荐新闻 More
2024 - 03 - 20
点击次数: 1000001
3月17日上午,在池州市贵池区长江之畔,随着最后一方混凝土浇筑入模,标志着池州长江公铁大桥南岸4号主墩承台首次混凝土浇筑顺利完成,大桥建设取得阶段性进展。  据悉,池州长江公铁大桥4号主墩采用双壁钢套箱围堰的施工工艺,在围堰内展开承台施工,承台的平面尺寸为75.6米×47.6米,厚度为7米,共需使用钢筋4100余吨、浇筑混凝土约2.56万立方米。  承台是承受主塔和主桥的荷载,并将荷载传递给桩基的重要受力结构。为确保承台施工质量,项目建设管理单位皖赣铁路安徽公司组织施工单位中铁大桥局项目部科学制定施工方案,配齐配强人员和设备,落实落细技术安全交底,严格按照施工要求组织作业。针对今年春季雨水多,长江水位不断上涨等情况,项目部采用大体积混凝土施工工艺,分两次浇筑混凝土,首次浇筑高度为3.5米,分两大区域,采用C45混凝土不间断同步浇筑施工,快速完成第一层承台混凝土浇筑作业。  “此次...
2024 - 03 - 17
点击次数: 1000017
3月17日晚,经过5个小时的连续浇筑,黄河上设计时速最高、同类型单跨最大的桥梁——由中交二航局承建的沁伊高速第二标段项目黄河特大桥主桥,最后一个承台混凝土顺利浇筑完成,标志着主桥所有基础工作全部完成。  沁阳至伊川高速公路项目是河南省高速公路“13445工程”重点建设项目,路线全长约99公里。其中黄河特大桥为全线控制性工程,主要经过孟州市、巩义市等地,全桥应用由中交二航局自主研发的基于远程控制的智能顶推控制系统进行上部结构钢梁施工。  该桥总长约7200米,其中主桥全长2585米,总用钢量达3.7万余吨,采用双向六车道高速公路技术标准,设计时速120公里。主桥单跨100米,单向连续顶推最大长度达1285米,为国内同类桥梁单跨顶推长度之最,顶推施工时同步控制千斤顶数量达120台。  据项目技术负责人张波介绍,在钢梁顶推施工过程中,二航局创新研发应用的钢梁节段智能调位技术、钢梁节段U型环缝智能...
2024 - 03 - 11
点击次数: 100001
在福建省福州市国道228线上,一辆装载着先进自动化采集设备的专业采集车正在对公路路面进行细致入微的扫描和分析。自动化采集设备通过高精度传感器和图像处理技术,对公路资产及路面裂缝、坑洼、车辙等病害进行实时识别和记录。采集完成的数据经过处理,将上传到福建省公路中心“图库一体化”平台,进行后期分析及使用。  2023年,福建省公路中心积极响应交通运输部和福建省交通运输厅关于促进公路数字化转型和加快智慧公路建设的号召,成功利用人工智能及高精度地图测绘技术手段,实现了对福建省普通国省干线公路约1.2万公里沿线资产的全面自动化采集、识别、分类和处理,标志着公路资产管理迈入全新数字化时代。目前第一期数据采集已经全部结束并通过验收,正在进行第二期的台账数据融合、养护功能数据支撑等工作。  普通公路资产管理数字化转型工程通过高精度地图数据处理技术,将公路路网、路网标线、桥梁、隧道、涵洞、交通标志、护栏设施、...
2024 - 03 - 04
点击次数: 1000000
3月3日晚间,随着最后一方混凝土注入桩孔内,世界最长跨海高速铁路桥——杭州湾跨海铁路大桥南航道桥首根钻孔桩顺利浇筑完成,标志着杭州湾跨海铁路大桥施工正式步入“快车道”。  据介绍,桩基孔深超145米,钻孔桩施工过程中,施工单位采用了“旋挖钻覆盖层引孔”和“反循环钻机成孔”组合工艺,保障了钻孔垂直度,并采用优质的膨润土等制浆材料,确保混凝土质量。  杭州湾跨海铁路桥是南通至宁波高铁的控制性工程,包括北、中、南三座航道桥和跨大堤、海中、浅滩区引桥。全长29.2公里,采用时速350公里的双线无砟轨道设计,是目前世界上在建长度最长、建设标准最高的高速铁路跨海大桥。建成后将创下多项世界纪录,对世界高速铁路桥梁建设领域具有里程碑意义。  据了解,南通至宁波高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分。项目建成后,将推动长三角地区路网结构更加完善,极大便利沿线人民群众出行,对推进长三角一体化发展具...
关闭窗口】【打印
关注我们:
手机云网站:
分享至:
Copyright © 2020山东飞宏工程机械有限公司    
犀牛云提供企业云服务