作为第十三届全运会配套项目、天津第一个地铁既有线改造工程——营口道地铁站改造工程备受世人瞩目。日前，这个天津地铁客流最大的车站之一的营口道地铁站改造项目提前5天完成扶梯安装等主要节点任务，并于8月8日通过验收，受到天津轨道交通集团领导和天津市民的一致好评，中国铁建十八局集团四公司“不讲困难，不讲条件，不打折扣，不辱使命”，演绎一部现实版的速度与激情，向第十三届全运会献上一份厚礼……

　　中国铁建十八局集团副总经理兼总工韩利民，四公司执行董事、总经理钟兴兵，四公司副总经理刘大亭、营口道项目常务副经理陈饶在现场办公

　　中国铁建十八局集团副总经理陈建民、京津冀区域指挥部副指挥长杜殿锁、四公司副总经理刘大亭、营口道项目常务副经理陈饶、总工钱生泽等在现场办公

　　做出一份承诺，勇担硬骨头工程

　　中国铁建十八局集团四公司机场线项目部是一支善打硬仗、能打硬仗的队伍，曾在津秦客专、京津城际延伸线、津滨轻轨张贵庄站续建工程、东海路站重建工程等项目以进度快、质量优树立起良好形象。凭借良好信誉，项目部一举中标营口道改造项目。

　　营口道站地处城市中心，是天津市最主要的地铁交通枢纽之一，为地铁1、3号线换乘站，位于天津市和平区最繁华地段，周边商圈环抱、高楼林立，日均客流13万人次，占天津地铁总客流15%。为切实缓解车站巨大的客流压力，保障乘客出行安全，天津轨道交通集团决定对营口道站进行改造。工程主要有楼扶梯改造、站台改造、卫生间改造、进出站闸机数增加改造，配套设施改造等，总建筑面积2100平米。该工程计划于2017年6月19日封站施工，2017年8月10日竣工，总工期仅52天。要求建成后的“新营口道站”将更加便民，实现“换向通行不再绕”、“3号线乘客直接进出”、“闸机通道更通畅”等功能。

　　该项目是一个“窗口”工程。营口道地铁站周围，天津知名中小学校集中，恰逢第十三届全运会8月27日将开幕，本改造项目社会影响广，市民关注度高。施工期间营口道车站不停运，安全、文明施工和环保要求极高，必须做到无扬尘、低噪音、保运营、任何作业面全天处于被盯控状态，为营口道站改造增加很多难度。

　　这个项目更是个“硬骨头”工程。多专业交叉施工，工艺衔接繁琐，技术含量高、标准要求严、安全风险大;车站空间狭窄，施工场地限制因素多，严重制约工程进度;作业时间受限，部分作业只能地铁停运后开展，施工效率低，安全隐患多;施工场地特殊，工程设备、施工设备、施工材料等运输困难，电梯、材料进场需提前申请轨道车从华苑车辆段运输，施工产生的大量建筑垃圾经轨道车运出或夜间人工搬运至地面运输，全部材料及建筑垃圾只能靠人力搬运，尤其是天津今年夏天高温天气历史罕见，工期紧、任务重、施工难度大。

　　为了打赢这场硬仗，捍卫和提升中铁十八局形象和信誉，集团公司各级领导高度重视，中国铁建十八局集团公司董事长、党委书记王兴周、副总经理闫广天要求：不负重托，不辱使命，决战决胜，期到必成!集团公司副总经理兼总工韩利民、副总经理陈建民等领导多次来到施工现场检查指导工作。

　　中国铁建十八局集团四公司机场线党工委与天津地铁运营公司营口道党支部开展党建共建活动，图为四公司机场线党工委书记刘强、天津地铁运营公司营口道站值班站长蒋超组织两家单位党组织联合开展道德讲堂活动

　　四公司作为承建单位，快速反应，立即行动，迅速落实。执行董事、总经理钟兴兵、党委书记高纯根、党委副书记、工会主席曹建忠等班子成员亲临现场办公。

　　这是一场信誉之战。“军令状”已立，冲锋号已吹响，只能前进，不能退缩。只有强攻，只有亮剑，只有一往无前，方能誓夺胜利。为了抢工期，保节点，四公司副总经理刘大亭和机场线党工委书记刘强、项目常务副经理陈饶、安全总监成之锋、总工钱生泽等项目一班人对方案制定、改造工期、现场安全盯控等方面都全程管控，确保万无一失。他们以最小范围影响天津市民出行为原则，改造之初与建设单位、监理单位、设计单位，多次讨论，多次论证，最终选择中、高考结束后，全运会前进行改造。

　　项目一班人带领参战员工实行 “三班倒”、齐头并进、交叉立体作业，充分发挥人员、设备的最大效能，做到时间用足，空间占满，把时间和空间的运用达到了极致、大大提高了工效。施工现场，每天24小时作业，人员轮流倒换，歇人不歇机。作业区段彩旗飘扬，标语醒目，机械轰鸣，人头攒动，参战将士挥汗如雨，号子响亮，干劲冲天，在地下二层和三层，两百多人的施工队伍和百余台设备参与的“地道战”全面打响。

　　发扬一种精神：拼出“津门速度”

　　项目大干时，正是举国上下纪念中国人民解放军建军90周年，电影《建军大业》、《战狼2》上映的时候。项目经理刘大亭倡导参建员工发扬“特别能吃苦、特别能战斗、特别能攻关、特别能奉献”的“铁道兵精神”，安全、优质、快速完成营口道站改造任务，向天津人民交上一份满意答卷。

　　这是一场决胜之战。为了添彩全运会，天津机场线党工委、天津地铁运营公司营口道站区党支部开展企地党建共建“庆七一 发倡议 促生产 ”签名活动，通过技术交流、安全生产、人员培训、党建配合等，通过党员先锋岗，努力“保安全、保质量、保工期、保环保、保文明施工”创佳绩。

　　效率是项目成败的关键。为激发大家“战斗力”，项目部在施工现场的醒目处设置了节点工期的倒计时牌，它像一面警钟时刻提醒着每位参建员工身上所肩负的沉甸甸的责任。

　　这是一场速度之战。面临各学校即将开学和全运会即将召开的压力， 为打造“津门速度”，为推进工程进度，项目部制定了“集中优势，实施重点突破，打好站改攻坚战”的工作思路。

　　他们精密安排、周密组织，以方案论证、楼板破除、楼梯施工、既有扶梯调向、新扶梯进场、扶梯调试为关键路线，以线路迁改、楼板破除、卫生间通道施工、屏蔽门拆装、安装施工、扶梯运输、渣土外运、营业线施工为关键控制点，根据车站场地狭小及运营的特点多次完成交叉工序调整，合理安排施工工序，完成分部节点工期目标，确保总体工程圆满竣工。

　　为了确保工期，项目部倒排工期，工序细化到分秒，每天的计划明确责任，细化到人;每天班组对质量和进度实行自检，提出完成计划的具体措施。

　　扶梯就像“巨无霸”，每组总重28吨，长度近22米，为了提高效率，他们事先反复模拟演练，对扶梯“化整为零”，采用轨道车分三节一次运输，运输前先进行轨道车试跑，运输至站台后，再分三节分批牵引至站台并按规定顺序存放，从运输至存放到位，仅用2.5小时，另外仅在1小时内完成围挡临时隔离，保证次日3号线正常运营。屏蔽门拆除仅用3天完成、安装仅用4天完成。

　　施工生产的有序推进离不开强有力的后勤保障。会战高峰期间，施工作业人数多达200多人，为了让干部职工吃得好、睡得香，项目党工委书记刘强、工委主任于瑞霞等主动承担起后勤管理这一重任，他们想千方，设百计，从吃饭、住宿、通勤、劳保等每一个细节入手，采取得当和周密的措施，积极做好后勤保障工作，做到了上场秩序井然，下场忙而不乱，仅上下班接送就要租用3-4辆大客车，另外每天伙食2荤2素，确保大家始终保持充沛体力和旺盛斗志。

　　中国铁建十八局集团四公司营口道改造项目部员工在天津地铁3号线清洁卫生

　　为了鼓舞干劲，天津地铁集团公司副总经理经纬，车务一中心副书记刘庆龙还亲临施工一线，带来西瓜、凉茶等慰问品给职工们送清凉，这点点滴滴激发了大家的劳动热情。

　　守住一条红线：构筑安全长城

　　在地铁轮下抢点，犹如虎口拔牙，安全是紧绷在参建职工心里的一根红线。为“不出一事、不伤一人、确保畅通”，中国铁建十八局集团构筑起安全管理长城，一个工点不漏，一个死角不留，用安全铁规为地铁既有运营线改造施工护航。

　　本改造工程属于既有地铁车站运营状态下施工，施工区域内地铁1,3号线正常运营，安全隐患多，风险程度高，安全形势极其严峻。

　　“大干”不是“蛮干盲干”，而是“实干巧干”。为确保施工和人身安全万无一失，项目部针对施工现状，牢固树立安全意识，做到安全措施到位、领导责任到位、现场监控管理到位。项目部根据本工程安全要求，增配安全管理人员，安全隐患不论大小，所有施工作业面必须有专职安全人员全程盯控，对于风险较大的屏蔽门拆除期间、小站台钢结构施工、电扶梯拆除安装等工序实施24小时不间断盯控，领导班子成员轮流值班，确保工程施工安全和车站运营安全。

　　中国铁建十八局集团四公司员工在天津地铁3号线营口道地铁站对中板扶梯洞口凿除

　　卫生间通道钢结构距正常运营3号线站台边仅50厘米，屏蔽门拆除区域长10米，施工区距离正在运行3号线列车也只有一步之遥，为此，他们筑起安全长城，采用钢丝网、彩钢围挡防护，监护人员24小时监控，在地铁停运的天窗点0:00~4:30施工，仅用34天完成。

　　即将恢复运营的天津地铁3号线营口道地铁站

　　卫生间通道钢结构外边位于距小站台边缘0.5米处，受行车活塞风影响很大，硅酸钙板和砖墙结构均不能同时满足强度和耐火极限要求，混凝土结构施工受场地等条件影响操作困难无法实现。经与设计协商，他们采用钢结构外封钢板，内侧填充加气混凝土砌块砖的工艺，解决了活塞风影响和耐火极限等问题，确保工程安全推进。

　　赢得一片喝彩： 缔造精品样板

　　营口道改造工程既要“短平快”，又要“稳精准”。为此，他们向标准看齐，锁定“管理制度标准化、人员配置标准化、现场管理标准化、过程控制标准化”目标，形成“人人有标准、事事有标准”，让标准成为习惯,让习惯符合标准。

　　为了精品工程，他们“不打无准备之仗，不打无把握之仗”，全体参战职工主动放弃休息时间，顶着烈日奋战。他们周密安排，在正式开工前，针对性制定客流组织方案和应急预案，做到准备到位、应急有序。正式开工后，安排足够的疏导人员，对乘客进行有效疏导，告知其它换乘方案，防止拥堵问题发生，减少了社会负面影响，增进了正能量，保证了施工生产正常有序地开展。

　　新扶梯安装前，站厅层楼板破除是重中之重，楼板为50厘米厚钢筋砼结构，坚如磐石。他们为了保护环境，同时确保既有地铁运营安全，首先采用钢管脚手架支撑，然后穿上铁皮、防火布、彩钢围挡等三层“防护服”后，在进行破除的同时，及时散水降尘、吸尘器吸尘，昼夜施工，经过连续72小时连续作业，完成破除的同时，确保既有线“清爽干净”。

　　他们用工匠精神打造精品工程。项目部成立专门的质量检查小组，针对不同专业施工内容，安排对口专业质量员严格按照施工规范标准控制工序验收，未经项目部自检合格不许进行监理验收，不得进行下一工序施工。

　　由于工期紧，普通混凝土施工养护周期达到14天，改造项目无法在要求工期内完工。中国铁建十八局集团四公司经过科技攻关，借鉴上海地铁改造等项目经验，采用卡得石早强混凝土代替普通混凝土，引进成套早强混凝土浇筑设备，在满足质量要求前提下，1天即可达到拆模条件，大大缩短工期，确保了项目提前竣工。

　　即将恢复运营的天津地铁3号线营口道地铁站扶梯

　　一个个骄人的成绩记录着中国铁建十八局集团四公司人的奋斗历程：6月17日新楼扶梯洞口线路迁改完成，在1，3号线正常运行的情况下完成BAS线缆 8根，安防线缆迁改68根,通信线缆迁改94根,fas线缆迁改2根，消防管道迁改6 根等;6月22日新电梯洞口中板凿除完成; 7月5日新旧楼梯浇筑完成;7月6-8日新电梯进场 ;7月9日新梯吊装完成; 8月1日装修工程完成;8月8日，通过各级验收……中国铁建十八局集团四公司用实际行动捍卫了企业声誉，打出了铁军气势和威风。

　　7月26日下午，天津市轨道交通集团董事长苗玉刚、总经理刘玉琦、副总经理胡浩、安质部部长马运康、运营事业部副总经理肖辰和地铁运营公司董事长张军、总经理王路萍、副总经理经纬等多位领导在施工现场检查时, 称赞道：“营口道站楼扶梯改造工程交给十八局施工，我们很放心。十八局干的很不错，安全可控，质量一流，工期提前，谢谢你们的努力和付出，为保证全运会举办做出了积极贡献!”