Language
销售热线:18053720666     售后服务电话:4000-228-799
回到顶部

中铁二十一局六公司赣州项目部55天完成481根预留地铁钻孔桩施工

发布者: 飞宏
发布时间: 2017-08-13


       江西赣州高铁西站,随着钻孔桩机缓缓提升并移出作业区,由中铁二十一局六公司施工的赣州高铁新区核心区公共地下预留(一期)工程,481根防护钻孔桩历经55天完成全部施工任务,标志着赣州西站预留地铁工程正式进入基坑土石方开挖及锚索施工阶段。

       赣州高铁新区核心区公共地下预留(一期)工程为地下三层岛式站,是赣州市轨道交通1号、2号线高铁西站换乘站,位于赣州高铁西站出站通道正下方,与赣州西站同步实施建设。工程总建筑规模57730.06平方米,车站共设8个出入口,5组风亭,工程建设包括:车站主体部分(含车站公共区电梯、扶梯及自动售检票设备布置),附属部分(包括出入口、风道、风亭、地下通道、紧急疏散出入口、冷却塔、垂直电梯等)。地下预留土建工程长度264.45米,标准宽度54.4米,车站东、西两端接盾构区间,主体结构采用钻孔灌注桩+预应力锚索支护方式,钻孔灌注桩设计481根,设计长度20.4米~23米不等,共计10525.8延米,工程于6月13日开工。

       地铁预留工程由赣州市铁路建设领导小组办公室、赣州市高铁新区建设领导小组牵头,江西赣州高铁新区建设投资有限责任公司为业主单位,昌九城际铁路股份有限公司代建,中铁二十一局集团承担施工任务。

该工程是中铁二十一局集团参与昌赣客专建设,在江西赣州滚动经营承揽地方建设的第一个开工项目,是赣南老区人民期盼的头号工程,赣州项目部自7月13日挂牌成立以来,备受赣州社会各界关注。工程建成后将实现高铁西站与地铁的零换乘,打造快速出行通道,为提升赣州西站的服务水平,带动高铁新区核心区周边配套项目的开发建设,实现城市轨道交通与赣州西站的无缝对接具有十分重要意义。

News / 推荐新闻 More
2024 - 03 - 20
点击次数: 1000001
3月17日上午,在池州市贵池区长江之畔,随着最后一方混凝土浇筑入模,标志着池州长江公铁大桥南岸4号主墩承台首次混凝土浇筑顺利完成,大桥建设取得阶段性进展。  据悉,池州长江公铁大桥4号主墩采用双壁钢套箱围堰的施工工艺,在围堰内展开承台施工,承台的平面尺寸为75.6米×47.6米,厚度为7米,共需使用钢筋4100余吨、浇筑混凝土约2.56万立方米。  承台是承受主塔和主桥的荷载,并将荷载传递给桩基的重要受力结构。为确保承台施工质量,项目建设管理单位皖赣铁路安徽公司组织施工单位中铁大桥局项目部科学制定施工方案,配齐配强人员和设备,落实落细技术安全交底,严格按照施工要求组织作业。针对今年春季雨水多,长江水位不断上涨等情况,项目部采用大体积混凝土施工工艺,分两次浇筑混凝土,首次浇筑高度为3.5米,分两大区域,采用C45混凝土不间断同步浇筑施工,快速完成第一层承台混凝土浇筑作业。  “此次...
2024 - 03 - 17
点击次数: 1000017
3月17日晚,经过5个小时的连续浇筑,黄河上设计时速最高、同类型单跨最大的桥梁——由中交二航局承建的沁伊高速第二标段项目黄河特大桥主桥,最后一个承台混凝土顺利浇筑完成,标志着主桥所有基础工作全部完成。  沁阳至伊川高速公路项目是河南省高速公路“13445工程”重点建设项目,路线全长约99公里。其中黄河特大桥为全线控制性工程,主要经过孟州市、巩义市等地,全桥应用由中交二航局自主研发的基于远程控制的智能顶推控制系统进行上部结构钢梁施工。  该桥总长约7200米,其中主桥全长2585米,总用钢量达3.7万余吨,采用双向六车道高速公路技术标准,设计时速120公里。主桥单跨100米,单向连续顶推最大长度达1285米,为国内同类桥梁单跨顶推长度之最,顶推施工时同步控制千斤顶数量达120台。  据项目技术负责人张波介绍,在钢梁顶推施工过程中,二航局创新研发应用的钢梁节段智能调位技术、钢梁节段U型环缝智能...
2024 - 03 - 11
点击次数: 100001
在福建省福州市国道228线上,一辆装载着先进自动化采集设备的专业采集车正在对公路路面进行细致入微的扫描和分析。自动化采集设备通过高精度传感器和图像处理技术,对公路资产及路面裂缝、坑洼、车辙等病害进行实时识别和记录。采集完成的数据经过处理,将上传到福建省公路中心“图库一体化”平台,进行后期分析及使用。  2023年,福建省公路中心积极响应交通运输部和福建省交通运输厅关于促进公路数字化转型和加快智慧公路建设的号召,成功利用人工智能及高精度地图测绘技术手段,实现了对福建省普通国省干线公路约1.2万公里沿线资产的全面自动化采集、识别、分类和处理,标志着公路资产管理迈入全新数字化时代。目前第一期数据采集已经全部结束并通过验收,正在进行第二期的台账数据融合、养护功能数据支撑等工作。  普通公路资产管理数字化转型工程通过高精度地图数据处理技术,将公路路网、路网标线、桥梁、隧道、涵洞、交通标志、护栏设施、...
2024 - 03 - 04
点击次数: 1000000
3月3日晚间,随着最后一方混凝土注入桩孔内,世界最长跨海高速铁路桥——杭州湾跨海铁路大桥南航道桥首根钻孔桩顺利浇筑完成,标志着杭州湾跨海铁路大桥施工正式步入“快车道”。  据介绍,桩基孔深超145米,钻孔桩施工过程中,施工单位采用了“旋挖钻覆盖层引孔”和“反循环钻机成孔”组合工艺,保障了钻孔垂直度,并采用优质的膨润土等制浆材料,确保混凝土质量。  杭州湾跨海铁路桥是南通至宁波高铁的控制性工程,包括北、中、南三座航道桥和跨大堤、海中、浅滩区引桥。全长29.2公里,采用时速350公里的双线无砟轨道设计,是目前世界上在建长度最长、建设标准最高的高速铁路跨海大桥。建成后将创下多项世界纪录,对世界高速铁路桥梁建设领域具有里程碑意义。  据了解,南通至宁波高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分。项目建成后,将推动长三角地区路网结构更加完善,极大便利沿线人民群众出行,对推进长三角一体化发展具...
关闭窗口】【打印
关注我们:
手机云网站:
分享至:
Copyright © 2020山东飞宏工程机械有限公司    
犀牛云提供企业云服务