Language
销售热线:18053720666     售后服务电话:4000-228-799
回到顶部

中铁十七局建成全国最大城市综合交通枢纽

发布者:
发布时间: 2018-02-02

中铁十七局集团承建的重庆沙坪坝铁路综合交通枢纽正式开通运营,这是目前国内最大、功能最全、全方位的现代化城市综合交通枢纽,它也为今后特大城市在商业中心建设交通枢纽提供了一个典范,被誉为“上天入地”的超级大工程。它将成渝高铁运行时间缩短至58分钟。

重庆沙坪坝铁路综合交通枢纽,地下8层、地上2层,将高铁、轨道交通、道路交通和人行交通融为一体。地下的8层枢纽部分,深度达到47米,面积28万平方米,相当于39个标准足球场。枢纽部分每层皆具有不同交通功能并且相互有机衔接,所有交通工具都将在地下运行,换乘最长距离不超过200米。作为全国首例高铁车站加盖城市综合体开发的案例,该工程在5.4万平方米的上盖部分,布置了6栋超高层建筑和商业楼群,其中,“双子塔”楼高180米。物业开发面积达49万平方米。

该工程于2013年5月开工。中铁十七局建立局指挥部+工作组+外聘专家的模式,抽调精英组建沙坪坝枢纽工程指挥部,在资金、物资、人才和技术等方面给予全方位支持,确立争创“中国建设工程鲁班奖”(国家优质工程)的质量目标。

该工程的超大超深型基坑全国罕见,开挖面积达5.4万平方米,最大深度达47米。为保证基坑墙体稳定,建设者们经过反复论证会商,确定了板肋式锚杆防固方案,在基坑墙体上按照直径20厘米、长26米的比例钻出一个个“柱状隧道”,用钢筋锚杆填充其中,8000多束锚杆将基坑墙体完全“紧抱”,有效杜绝了施工安全隐患。

“将爆破震速控制在每秒0.5至1厘米,只有在距离爆破中心50至60米、20余层楼高会有少许震感,而对附近居民及建筑物无影响。”中铁十七局沙坪坝枢纽指挥部指挥长屈家奎说,该成果已推广至厦门地铁一号线等工程建设上。

中铁十七局开展繁华城市核心区复杂环境条件减振防尘爆破、繁华城市核心区大面积岩石边坡开挖支护等一系列技术研究,加强技术创新,破解施工难题,保障了施工顺利进展。

针对管线错综复杂、空间结构繁复多变等特点,中铁十七局引入BIM +施工项目现场管理系统,定期组织BIM研讨会,利用BIM新技术,加快管理团队有效、准确决策,模拟施工流程,合理安排工序转换,使该项目实现快速、精准、智能运转。该项目利用BIM新技术,迁移了近200公里管线,未发生一起管线碰壁事故。

为打造安全、科学的消防安全体系,枢纽内部安装了15个设有自动控制阀门的比例式混合罐,混合消防泡沫覆盖到全部着火点,可实现精准快速灭火。对枢纽地下部分进行合理的防火分区。此外,枢纽还设置了全新的智能疏散系统,可以根据着火地点和现场安全区域的远近,智能选择人员疏散方向。

中铁十七局加强日常环保的同时,在工地安装了集温度、湿度、PM2.5、噪音、粉尘检测为一体的综合环境检测仪,实时监测现场各项数据,确保整个建设期间绿色施工。

枢纽所在位置是沙坪坝区核心商圈,周边高楼林立,管网复杂,工地与最近的居民楼仅相隔6米;施工高峰,每天消耗钢筋达1000吨,用作搭设脚手架的钢管长度总和近3.7万公里,相当于中国陆地边界线的1.7倍。这项工程的巨大体量为全国之最,被业界称为“亚洲最难、最复杂”的工程。中铁十七局建设者拿下这项“超级工程”用了近5年时间。

沙坪坝站通车了,但是对这个交通枢纽的建设还远没有结束,根据规划,施工将持续到2020年,这里最终会变成集交通、生活和购物为一体的多功能综合建筑体。


News / 推荐新闻 More
2024 - 03 - 20
点击次数: 1000001
3月17日上午,在池州市贵池区长江之畔,随着最后一方混凝土浇筑入模,标志着池州长江公铁大桥南岸4号主墩承台首次混凝土浇筑顺利完成,大桥建设取得阶段性进展。  据悉,池州长江公铁大桥4号主墩采用双壁钢套箱围堰的施工工艺,在围堰内展开承台施工,承台的平面尺寸为75.6米×47.6米,厚度为7米,共需使用钢筋4100余吨、浇筑混凝土约2.56万立方米。  承台是承受主塔和主桥的荷载,并将荷载传递给桩基的重要受力结构。为确保承台施工质量,项目建设管理单位皖赣铁路安徽公司组织施工单位中铁大桥局项目部科学制定施工方案,配齐配强人员和设备,落实落细技术安全交底,严格按照施工要求组织作业。针对今年春季雨水多,长江水位不断上涨等情况,项目部采用大体积混凝土施工工艺,分两次浇筑混凝土,首次浇筑高度为3.5米,分两大区域,采用C45混凝土不间断同步浇筑施工,快速完成第一层承台混凝土浇筑作业。  “此次...
2024 - 03 - 17
点击次数: 1000017
3月17日晚,经过5个小时的连续浇筑,黄河上设计时速最高、同类型单跨最大的桥梁——由中交二航局承建的沁伊高速第二标段项目黄河特大桥主桥,最后一个承台混凝土顺利浇筑完成,标志着主桥所有基础工作全部完成。  沁阳至伊川高速公路项目是河南省高速公路“13445工程”重点建设项目,路线全长约99公里。其中黄河特大桥为全线控制性工程,主要经过孟州市、巩义市等地,全桥应用由中交二航局自主研发的基于远程控制的智能顶推控制系统进行上部结构钢梁施工。  该桥总长约7200米,其中主桥全长2585米,总用钢量达3.7万余吨,采用双向六车道高速公路技术标准,设计时速120公里。主桥单跨100米,单向连续顶推最大长度达1285米,为国内同类桥梁单跨顶推长度之最,顶推施工时同步控制千斤顶数量达120台。  据项目技术负责人张波介绍,在钢梁顶推施工过程中,二航局创新研发应用的钢梁节段智能调位技术、钢梁节段U型环缝智能...
2024 - 03 - 11
点击次数: 100001
在福建省福州市国道228线上,一辆装载着先进自动化采集设备的专业采集车正在对公路路面进行细致入微的扫描和分析。自动化采集设备通过高精度传感器和图像处理技术,对公路资产及路面裂缝、坑洼、车辙等病害进行实时识别和记录。采集完成的数据经过处理,将上传到福建省公路中心“图库一体化”平台,进行后期分析及使用。  2023年,福建省公路中心积极响应交通运输部和福建省交通运输厅关于促进公路数字化转型和加快智慧公路建设的号召,成功利用人工智能及高精度地图测绘技术手段,实现了对福建省普通国省干线公路约1.2万公里沿线资产的全面自动化采集、识别、分类和处理,标志着公路资产管理迈入全新数字化时代。目前第一期数据采集已经全部结束并通过验收,正在进行第二期的台账数据融合、养护功能数据支撑等工作。  普通公路资产管理数字化转型工程通过高精度地图数据处理技术,将公路路网、路网标线、桥梁、隧道、涵洞、交通标志、护栏设施、...
2024 - 03 - 04
点击次数: 1000000
3月3日晚间,随着最后一方混凝土注入桩孔内,世界最长跨海高速铁路桥——杭州湾跨海铁路大桥南航道桥首根钻孔桩顺利浇筑完成,标志着杭州湾跨海铁路大桥施工正式步入“快车道”。  据介绍,桩基孔深超145米,钻孔桩施工过程中,施工单位采用了“旋挖钻覆盖层引孔”和“反循环钻机成孔”组合工艺,保障了钻孔垂直度,并采用优质的膨润土等制浆材料,确保混凝土质量。  杭州湾跨海铁路桥是南通至宁波高铁的控制性工程,包括北、中、南三座航道桥和跨大堤、海中、浅滩区引桥。全长29.2公里,采用时速350公里的双线无砟轨道设计,是目前世界上在建长度最长、建设标准最高的高速铁路跨海大桥。建成后将创下多项世界纪录,对世界高速铁路桥梁建设领域具有里程碑意义。  据了解,南通至宁波高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分。项目建成后,将推动长三角地区路网结构更加完善,极大便利沿线人民群众出行,对推进长三角一体化发展具...
关闭窗口】【打印
关注我们:
手机云网站:
分享至:
Copyright © 2020山东飞宏工程机械有限公司    
犀牛云提供企业云服务