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中企承建的塞尔维亚塞尔维亚最硬岩体拉兹隧道右洞贯通

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发布时间: 2023-03-12

    当地时间3月12日,塞尔维亚E763高速公路项目举行拉兹隧道右洞贯通仪式。由中企承建的塞尔维亚中塞友谊之路拉兹隧道右洞于3月9日提前实现贯通。

    “在最硬岩体上打通隧道,太不可思议了!”“中国工匠了不起!”“每掘进一寸都凝聚着中国智慧”……从贝尔格莱德赶来参观的塞尔维亚专家们赞叹不已。

    塞尔维亚E763高速是塞尔维亚第一条南北高速公路,全长268公里,因由中国企业承建而被称为中塞友谊之路。其中普瑞利那—波热加段施工难度最大,全长30.2公里,需要架设桥梁44座,暗挖隧道3座,其“咽喉”工程为拉兹山隧道和莫尼诺-博多山隧道。由中交二公局负责施工的拉兹隧道和莫尼诺-博多隧道,位于中塞友谊之路中段,拉兹隧道右洞长2662米,左洞长2842米,是塞尔维亚在建项目中难度最大的山体隧道。作为项目副经理,张亚杰已在这里摸爬滚打了3年多。他说:“目前左洞掘进2528米,预计下个月贯通。一想到隧道建成通车后,当地人民越过拉兹山只需3分钟,我感到格外自豪,因为每掘进一寸都让中塞员工感到共同奋进的喜悦,每掘进一寸都凝聚着中国人民对塞尔维亚人民的感情。”

    “别看现在这里是荒山野岭,其实距离‘欧洲火药桶’科索沃只有299公里,距离象征‘战争与不死’的萨拉热窝仅有219公里,中塞友谊之路建成后,将连接塞尔维亚与黑山出海口,过去3个小时的车程缩短为1个小时,将为塞尔维亚打通唯一高效便捷、安全稳定的出海通道。”

    2019年4月,刚到塞尔维亚那天,张亚杰直接来到隧道施工现场,发现拉兹山以IV/V级围岩为主,而这个级别的围岩是“欧洲典型最硬围岩”。要在这“难啃的大山”中掘进,还要克服塌方、涌水等频发自然灾害,凿通2600多米的双车道隧洞,谈何容易?

    “为了这个3分钟,值!”张亚杰二话没说,开掘!

    5月17日,隧道开工第一天,张亚杰打下了第一个桩基,他对工人们说:“困难再多,我们也要把它啃下来。”

    一寸,二寸,三寸……

    张亚杰带领中塞员工,向大山要路。

    双臂凿岩台车、紧凑型专用挖机、湿喷台车、管棚自进式钻孔安装工艺……

    在一寸一寸地掘进中,张亚杰不仅带头与塞尔维亚项目工程师库普斯·斯尼沙结对子,把中国掘隧技术传给当地工程师,他还带了一名塞尔维亚徒弟尼古拉,手把手教他使用掘隧机器,“中国师傅认真负责的工作态度令我敬佩,使我有了一技之长,我希望多和中国人交流,学习更多的技术。”尼古拉说。然而,在掘隧过程中,面对疫情和突然爆发的战争带来的困难,张亚杰带队为保质保量完成隧道贯通而拼搏付出的故事,更让塞尔维亚人感动。

    2022年2月,俄乌战争爆发,欧洲能源和材料价格暴涨,拉兹隧道项目施工所需的柴油和钢材面临断货危机。“当时塞尔维亚境内柴油价格已上涨,供应商也有意涨价,一旦涨价,项目将为此多支付上百万元的费用。”张亚杰回忆,为了保障工程柴油和钢材资源稳定供应,他只好硬着头皮一次又一次与供应商谈判、磋商。“每次去谈判,需要在崎岖的山路上驱车200多公里,谈判的压力和糟糕的路况常让他在路上呕吐不止,但他没有放弃。”随行的塞尔维亚翻译小月说,十多次后,张亚杰终于笑着从供应商那里走出来,告诉小月谈成了——供应商签订谈妥的价格三个月内不涨价并保证柴油和钢材稳定供应。“真是功夫不负有心人!”小月由衷地感慨。

在张亚杰的带领下,从2019年施工到现在,拉兹隧道施工现场塌方、涌水、冒顶多次,但从未出现过一起安全事故。


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