Language
销售热线:18053720666     售后服务热线:4000-228-799
回到顶部

数控钢筋调直机操作流程

发布者: 飞宏
发布时间: 2017-09-08

作业时,将钢筋需弯的一头插在转盘固定备有的间隙内,另一端紧靠机身固定并用手压紧,检查机身固定,确实安在挡住钢筋的一侧方可开动。作业中严禁更换芯轴和变换角度以及调速等作业,亦不得加油或清除。弯曲钢筋时,严禁加工超过机械规定的钢筋直径、根数及机械转速。 弯曲高硬度或低合金钢筋时,应按机械铭牌规定换标蕞大限制直径,并调换相应的芯轴。严禁在数控弯箍机的作业半径内和机身不设固定的一侧站人。弯曲好的半成品应堆放整齐,弯钩不得朝上。 转盘换向时,必须在停稳后进行。 调直机作业完毕、清理现场、保养机械、断电锁箱。


1、调直系统 由水平方向和垂直方向可调节的两套矫直轮组成,配套牵引机构,由进口伺服电机驱动,确保钢筋的矫直达到最好的精度。

2、上料系统 配有两个放线架,可适合于单线和双线加工,具有自动控制制动装置,达到性能最优化。

3、弯曲和剪切系统 由进口伺服电机驱动,弯曲臂可高速选装和伸缩,剪切机构高速完成剪切动作,确保钢筋弯曲精度。

4、控制系统  该机采用国外国外成熟控制系统,可靠性高,控制系统具有故障自动识别及报警功能。

5、图形库 可设计多达上百个角度以内的任何形状的箍筋和轮廓图形,可存储万种以上不同产品形状,并设有图形库,以便多种品种大批量生产。

6、采用实时控制系统,可根据箍筋大小在设备运行中任意调整走料速度、弯曲速度和弯曲角度,使操作更为人性化。

7、控制系统采用分工步调速控制,具有弯曲档位和走料档位,使设备完成尺寸较大的箍筋时不会因惯性甩动而造成成品变形。  数控钢筋调直机操作流程


操作说明

1、检查机械性能是否良好、工作台和弯曲机台面保持水平;并准备好各种芯轴工具挡。

2、按加工钢筋的直径和弯曲机的要求装好芯轴,成型轴,挡铁轴或可变挡架,芯轴直径应为钢筋直径的2.5倍。

3、检查芯轴,挡块、转盘应无损坏和裂纹,防护罩紧固可靠,经空机运转确认正常方可作业。

4、作业时,将钢筋需弯的一头插在转盘固定备有的间隙内,另一端紧靠机身固定并用手压紧,检查机身固定,确实安在挡住钢筋的一侧方可开动。

5、作业中严禁更换芯轴和变换角度以及调速等作业,亦不得加油或清除。 


News / 推荐新闻 More
2020 - 10 - 20
点击次数: 99999
大江再飞虹,鄂东起宏图。10月18日,燕矶长江大桥正式开工建设。这是我省推动新一轮过江通道建设以来第一座开工的长江大桥项目。    燕矶长江大桥项目地处黄冈和鄂州交界处,全长26.1公里,为双层过江桥梁。上层是6车道高速公路,起于黄冈大广高速,至鄂州市燕矶镇接武鄂高速公路,设计时速为100公里/小时;下层是4车道城市快速路,起于黄冈江北一级公路,过江后跨鄂东大道、吴楚大道接鄂州城市快速路,时速为80公里/小时。    据介绍,该项目预计总投资125.61亿元,建设工期四年半。湖北交投集团党委副书记、总经理陈劲超表示,这是省交投集团投资建设的第8座长江大桥,也是目前长江上技术难度最高、投资规模最大的大桥    省交投集团相关人士表示,该大桥采用主跨为1650米的双层钢桁梁悬索桥结构,是目前世界已建在建的世界第二大跨度悬索桥...
2020 - 10 - 19
点击次数: 9999999
10月18日,惠清高速公路正式通车。惠清高速起于惠州市龙门县龙华镇,终点位于清远市清新区太和镇,全长125.28公里,有5个互通和10个出入口。其中,惠州段全长19.3公里。它是广东省重点建设项目、交通运输部绿色公路典型示范工程、交通运输部科技示范工程、交通运输部品质工程攻关行动试点牵头项目。据了解,通车之后,惠州到清远的车程将从3个小时缩短至约1.5个小时,将增强广州、惠州、清远之间的经济协调和辐射力。
2020 - 10 - 16
点击次数: 1000002
10月13日凌晨2时34分,经过连续6个小时的混凝土浇筑作业,调顺跨海大桥东岸最后一孔现浇梁顺利完成,至此大桥东岸引桥上部结构施工全部完成,标志着大桥东岸引桥率先实现拉通,大桥建设取得重要进展。调顺跨海大桥现浇梁单孔长50米,共计40孔,按左右幅分幅设置,其中西岸(遂溪段)16孔,东岸(坡头区)24孔。采用移动模架施工,单孔一次性浇筑混凝土成型,是该项目三条施工主线之一。       据了解,移动模架是一种自带模板可在桥跨间自行移位,逐跨完成混凝土箱梁施工的大型制梁设备。具有工序简单,结构受力好,施工周期短,使用辅助设备少,自动化程度高的优点,单套移动模架造价约两千万元。该项目负责人表示,大桥原施工方案为2套移动模架,但受大桥前期方案变更、征地拆迁受阻和疫情等不利因素的影响,现浇梁变成制约大桥进度的最大阻碍。为确保大桥如期完工,项目部经研究决定在原施...
2020 - 10 - 15
点击次数: 999999
10月12日,渝怀铁路二线全线控制性工程黄草隧道顺利贯通。重庆日报记者从中国铁路成都局集团有限公司获悉,这是全线最后一个贯通的隧道,为全线建成通车打下了坚实基础。  黄草隧道位于武隆区黄草乡和彭水县高谷镇境内,全长7136米,隧道最大埋深约为736米,设计速度120公里/小时,为客货共线单线铁路隧道。  渝怀铁路二线是在单线旁边增建第二线,全长约600公里,为国家中长期铁路网规划重要建设项目,在重庆枢纽与成渝、襄渝、渝黔铁路相通,向东南在怀化与焦柳、沪昆铁路相连,是西南地区与中南、华南、华东地区客货交流的便捷通道。建成通车后,将有效缓解川渝地区东出铁路对外能力的紧张状况,对于完善西南铁路网布局、推动成渝地区双城经济圈建设具有重要意义。  目前,渝怀铁路二线建设各项工作按计划有序推进,全线力争年内建成通车。
关闭窗口】【打印
关注我们:
手机云网站:
分享至:
Copyright © 2020山东飞宏工程机械有限公司    
犀牛云提供企业云服务