Language
销售热线:18053720666     售后服务热线:4000-228-799
回到顶部

数控钢筋弯箍机常见故障及处理方法

发布者:
发布时间: 2017-09-24


汽缸压力不够

检查汽路,加大调压阀压力




弯曲心轴

汽缸损坏

更换汽缸




弯曲如意头

汽阀损坏或消声器堵塞

更换汽阀或清更换理消声器

伸缩不到位



汽阀线圈电线断电

检查汽阀线圈接线,重新接线

或动作慢



机械部分有卡滞

处理机械卡滞点





机械部分缺少润滑

增加润滑油









矫直机构没矫直钢筋

调整矫直结构,矫直钢筋


弯曲角度不




弯曲轴原点感应开关不准确

调整原点感应开关到准确位置




准确形状不




心轴与弯曲轴之间的距离是否合适

调整弯曲轴位置




规范




正反弯参数设置是否正确

重新按正确的方法来设置参数







弯曲部

弯曲角大于

设定弯曲角度大于机械弯曲极限

重新设置弯曲角度至有效值内。

分故障

弯曲极限



传感器位置移动

联系工作人员,重新定位传感器







刀片损坏或松动

更换刀片或对刀片加以紧固







动、定刀片间间隙过大

调整间隙,


钢筋剪不断





调整感应开关位置或调整、更换调





有毛边




动刀停的位置不准

整电机刹车片






切断臂铜套磨损,间隙过大






降低工作节拍,使切断频率不大于



15 次/分






检查强制散热风扇是否正常工作





电机过热



检查刹车间隙是否正常,需要调节




卡刀


正常








检查其他机械部分是否有卡滞并排











检查热继电器是否复位,接触器是



电器故障





否损坏






切刀没有复


出现故障时请检查切刀位置,切断



切断传感器松动



位故障


传感器位置归位





放料架卡阻

料架摆放位置是否准确,出料口与

重新摆放、固定料架







主机进料口在一个竖直平面内






检查物料是否放偏或者钢筋缠绕

重新摆放物料,理顺钢筋





检查放线架托轮是否太高,摩擦托





调整托轮,到适当位置









检查放线架轴承是否损坏

更换轴承


News / 推荐新闻 More
2020 - 10 - 20
点击次数: 99999
大江再飞虹,鄂东起宏图。10月18日,燕矶长江大桥正式开工建设。这是我省推动新一轮过江通道建设以来第一座开工的长江大桥项目。    燕矶长江大桥项目地处黄冈和鄂州交界处,全长26.1公里,为双层过江桥梁。上层是6车道高速公路,起于黄冈大广高速,至鄂州市燕矶镇接武鄂高速公路,设计时速为100公里/小时;下层是4车道城市快速路,起于黄冈江北一级公路,过江后跨鄂东大道、吴楚大道接鄂州城市快速路,时速为80公里/小时。    据介绍,该项目预计总投资125.61亿元,建设工期四年半。湖北交投集团党委副书记、总经理陈劲超表示,这是省交投集团投资建设的第8座长江大桥,也是目前长江上技术难度最高、投资规模最大的大桥    省交投集团相关人士表示,该大桥采用主跨为1650米的双层钢桁梁悬索桥结构,是目前世界已建在建的世界第二大跨度悬索桥...
2020 - 10 - 19
点击次数: 9999999
10月18日,惠清高速公路正式通车。惠清高速起于惠州市龙门县龙华镇,终点位于清远市清新区太和镇,全长125.28公里,有5个互通和10个出入口。其中,惠州段全长19.3公里。它是广东省重点建设项目、交通运输部绿色公路典型示范工程、交通运输部科技示范工程、交通运输部品质工程攻关行动试点牵头项目。据了解,通车之后,惠州到清远的车程将从3个小时缩短至约1.5个小时,将增强广州、惠州、清远之间的经济协调和辐射力。
2020 - 10 - 16
点击次数: 1000002
10月13日凌晨2时34分,经过连续6个小时的混凝土浇筑作业,调顺跨海大桥东岸最后一孔现浇梁顺利完成,至此大桥东岸引桥上部结构施工全部完成,标志着大桥东岸引桥率先实现拉通,大桥建设取得重要进展。调顺跨海大桥现浇梁单孔长50米,共计40孔,按左右幅分幅设置,其中西岸(遂溪段)16孔,东岸(坡头区)24孔。采用移动模架施工,单孔一次性浇筑混凝土成型,是该项目三条施工主线之一。       据了解,移动模架是一种自带模板可在桥跨间自行移位,逐跨完成混凝土箱梁施工的大型制梁设备。具有工序简单,结构受力好,施工周期短,使用辅助设备少,自动化程度高的优点,单套移动模架造价约两千万元。该项目负责人表示,大桥原施工方案为2套移动模架,但受大桥前期方案变更、征地拆迁受阻和疫情等不利因素的影响,现浇梁变成制约大桥进度的最大阻碍。为确保大桥如期完工,项目部经研究决定在原施...
2020 - 10 - 15
点击次数: 999999
10月12日,渝怀铁路二线全线控制性工程黄草隧道顺利贯通。重庆日报记者从中国铁路成都局集团有限公司获悉,这是全线最后一个贯通的隧道,为全线建成通车打下了坚实基础。  黄草隧道位于武隆区黄草乡和彭水县高谷镇境内,全长7136米,隧道最大埋深约为736米,设计速度120公里/小时,为客货共线单线铁路隧道。  渝怀铁路二线是在单线旁边增建第二线,全长约600公里,为国家中长期铁路网规划重要建设项目,在重庆枢纽与成渝、襄渝、渝黔铁路相通,向东南在怀化与焦柳、沪昆铁路相连,是西南地区与中南、华南、华东地区客货交流的便捷通道。建成通车后,将有效缓解川渝地区东出铁路对外能力的紧张状况,对于完善西南铁路网布局、推动成渝地区双城经济圈建设具有重要意义。  目前,渝怀铁路二线建设各项工作按计划有序推进,全线力争年内建成通车。
关闭窗口】【打印
关注我们:
手机云网站:
分享至:
Copyright © 2020山东飞宏工程机械有限公司    
犀牛云提供企业云服务