Language
销售热线:18053720666     售后服务热线:4000-228-799
回到顶部

中国铁建十八局集团劳动竞赛成为项目建设“强引擎”

发布者:
发布时间: 2018-04-26

在郑(州)阜(阳)高铁淮沈特大桥施工现场,泵车伸着长长的“手臂”给无砟道床底座板“输血造肉”,中国铁建十八局集团建设者有的在绑扎钢筋,有的在对无砟轨道板精调,这是该集团分布在世界各地近千个工程项目开展劳动竞赛的一个缩影。

  中国铁建十八局集团吹响建设新时代质量效益型现代化企业集团号角,各项工作齐头并进,成功挺进中国铁建千亿集团行列,新签合同额、生产总值、净利润等指标全面飘红。该集团作为中国铁建全系统唯一一家连续四年荣获“中国铁建劳动竞赛优秀组织单位”,劳动竞赛如火如荼开展。目前围绕“强基固本三年行动,提质增效两年攻艰”,以“开局就是决战、起步就是冲刺”的劲头,从“提升管理水平、在项目创誉增效上实现新突破”等方面,所有重点工程都开启“比安全、比质量、比进度、比标准化管理”劳动竞赛模式。

  为了比质量,中国铁建十八局集团大都公司在包头“保利心语”房建项目施工中,除监理外,还引入第三方检测机构随时对实测实量、质量风险进行地毯式评测。施工中,他们精益求精,发扬工匠精神,比如模板支护体系螺杆从5排增加到6排,确保了主体结构的成型质量;另外,针对北方地区气候干燥的特点,混凝土浇筑完成后,立即贴上塑料“面膜”保湿,确保了混凝土养护质量。该项目凭一流质量荣获保利地产第三方检测、内蒙建设厅综合评比包头地区第一名和北京结构长城杯复评等佳绩。依靠品牌效应,他们又承揽到山东潍坊最大棚户区改造项目——总建筑面积达65万平方米的潍城区西关棚改项目,“五一”前夕已正式破土动工。

  该集团通过组织开展“劳模创新工作室”“岗位技能大赛”等活动,营造了万众“比创新”的浓厚氛围。在吉林省有史以来投资规模最大、输水线路最长引调水工程——吉林省中部城市引松供水工程施工中,他们依托国家“863计划”项目的支持,通过以全国道德模范孔凡成姓名命名表彰的“创新工作室”开展科技创新。该隧洞围岩破碎,而且设计为有压隧洞,为了确保隧洞不渗不漏,他们通过科技攻关,全国首次在同类型隧洞中采用预应力环锚衬砌支护,同时辅以回填灌浆及固结灌浆等,“十八般武艺”齐上阵,给隧洞装上了的“金刚罩”。他们通过科技攻关,TBM月最高进尺达到为1209.8米,最先开创TBM同类断面之最,TBM纯掘进时间利用率月平均55.80%,最高75.60%,设备完好率月均90%以上,最高98.06%,最高日进尺86.5米,创世界同类隧道建设之最,在全线所有标段中遥遥领先,项目部荣获吉林省水务投资集团优秀项目部、天津市工人先锋号。

  在郑阜高铁施工现场,信誉评价屡获第一名的中国铁建十八局集团建设者认真钻研全国首次采用的预制胶拼法施工工法,总结分析跨新运河连续梁施工过程、试验数据、监测数据、模板制造等,进一步完善该工艺,争取获得新突破。项目部在无砟轨道底座板施工中,针对前期准备时间短、工期紧、任务重、压力大等困难,提出了“开工即决战,决战必决胜”的总要求,对重难点工程进行细化分解,将施工计划精确到小时。他们还积极创新,全国首家在高铁领域利用铣刨机对梁面凿毛,自主研发“多功能气瓶运输车”,助力无砟道床铺设“多、快、好、省”。各班组在国内首条高铁CRTSⅢ型轨道板流水机组法施工的生产线基地进行技术比武,实现了稳产、高产,最高峰一天完成160块,4月份共完成4005块,创全线最高纪录。

  “十三五”国家重点建设项目、湖北省水利“一号工程”——鄂北水资源配置工程15标段唐县镇,施工现场党旗猎猎,机声鼎沸。“华东院和中国铁建十八局集团联合体”承担15标16.5公里的唐县镇至尚市隧洞施工任务。作为全线最长的隧洞兼控制性工程,隧洞埋深15至60米,区间开挖6个支洞,其中主洞直径7.5米,支洞直径7米。工程地质条件复杂,围岩强度低且较为破碎,部分洞段v类围岩自稳能力极差,遇水即崩解、泥化,施工难度极大,安全风险高,承包单位发挥设计与施工“联合体”的优势,组建3个工区9个施工队,文明施工,科学施工,技术攻关,进度、安全、质量控制,同时开展“大干一百天”“四创一保”等劳动竞赛,克服暴雨灾害、酷暑高温等困难,比干劲,掀高潮。去年底在没有发生一起安全事故及保证质量的前提下,在全线提前贯通,目前正进行二衬混凝土浇筑,不久前获湖北省“工人先锋号”和湖北省劳动赛况先进集体殊荣。

  卡塔尔首都多哈市,2022年世界杯足球赛配套设施项目——绿洲酒店施工现场,一辆辆重型卡车驶进驶出,装卸货料的声音此起彼伏。4月份的卡塔尔,温度适宜正是施工的大好季节,中国铁建十八局集团迪拜公司卡塔尔分公司建设者在有2个足球场大小、13米多深的基坑里忙碌着,很多人已经多年没有在天津过“五一”了,凭着中国智慧创造中国速度,日前按计划圆满完成筏板基础结构施工任务,赢得业主、监理的“点赞”。

  图片说明:

中国铁建十八局集团劳动竞赛成为项目建设“强引擎”

  1、中国铁建十八局集团郑阜高铁项目部党工委书记刘映红、四公司项目书记许桃元在无砟轨道外形尺寸3D智能检测系统研究检测技术(伍振 摄)

中国铁建十八局集团劳动竞赛成为项目建设“强引擎”

  2、中国铁建十八局集团五公司郑阜高铁无砟轨道项目经理裴凤格、副经理李勇和技术人员在抽检钢筋尺寸(伍振 摄)

中国铁建十八局集团劳动竞赛成为项目建设“强引擎”

  3、中国铁建十八局集团隧道公司吉林引松项目经理陈立和(右三)、项目书记邓敏(右一)、生产副经理田玉芬(左二)和职工一起学习安全生产禁令(伍振 陈树进 摄)

中国铁建十八局集团劳动竞赛成为项目建设“强引擎”

  4、中国铁建十八局集团五公司建设者在郑阜高铁进行无砟道床铺设(伍振 摄)

中国铁建十八局集团劳动竞赛成为项目建设“强引擎”

  5、中国铁建十八局集团承建的郑(州)阜(阳)高铁淮沈特大桥(伍振 摄)

中国铁建十八局集团劳动竞赛成为项目建设“强引擎”

  6、中国铁建十八局集团国际公司迪拜公司卡塔尔分公司建设者在绿洲酒店进行筏板、塔吊基础和挡土墙施工(伍振 杨国辉 摄)

中国铁建十八局集团劳动竞赛成为项目建设“强引擎”

  7、中国铁建十八局集团二公司在郑阜高铁跨新运河连续梁全国首次采用预制胶拼法施工工法(伍振 摄)


News / 推荐新闻 More
2020 - 09 - 22
点击次数: 99999
9月17日,长江上最宽的桥梁--武汉青山长江大桥全面建成,标志着武汉拥有了第11座长江大桥。4个月前,青山长江大桥经受初始状态检测、静载试验、动载试验,载重汽车轮番上桥,最大工况下同时加载66台30吨的双后轴载重汽车,完美通过全面“体检”。青山长江大桥预计今年年底通车;通车后,将成为连接武汉青山和黄陂的一条新通道,进一步优化武汉“环线+射线”路网结构,对缓解武汉过江交通压力、增强武汉国家综合交通枢纽地位、打造中部地区现代物流基地具有重要意义。青山长江大桥主桥位于武汉最大码头武钢外贸码头和武汉最大锚地王家屋锚地之间,是长江武汉段黄金航道。青山长江大桥全长7548米,双向8车道,另预留2车道,设计时速100公里,不设收费站。为满足大桥荷载重、车流量大、航道宽等需求,大桥设计为主桥钢梁无下横梁支撑,依靠斜拉索的拉力处于全悬浮状态。这种设计,使大桥在地震等环境下可以像“荡秋千”一样荡起来,可以很好...
2020 - 09 - 22
点击次数: 99999
9月8日,自治区重大项目、民航首个EPC(工程总承包)试点项目——北海机场站坪扩建工程顺利通过竣工验收。其投入使用后,将有效解决机场机坪机位严重不足的问题,对保障机场正常运营,满足机场航空业务量的快速增长将起到积极的促进作用。北海机场站坪扩建工程于2018年8月立项,2019年11月被国家民航局列为民航首个总承包试点项目。主要建设内容为:现状站坪向东、南、北三个方向扩建,同时跑道南端220米设置旁通滑行道,新增道面面积约12万平方米;航站楼新增1座等级廊桥;配套建设助航灯光、供电、消防救援、给排水、弱电等相关设施,初步设计概算为27525万元。该工程今年2月复工以来,项目部和各参建单位在严保工程质量和施工安全的基础上,克服了施工环境复杂及连续阴雨天气等多种不利因素影响,竭尽全力,多措并举,在自治区政府和民航行业主管部门的大力支持下,通过统筹安排、科学组织,加强各专业之间的协调沟通,努力保证...
2020 - 09 - 16
点击次数: 100008
一个是地理中心,一个是通航口岸,交通地理优势造就了成都和重庆。从川江航运到蜀巴大道,四川盆地交通发展的诸多“第一次”,都在成渝之间。成渝高速,是西南地区第一条高速公路,具有标志性历史意义,但由于建设时间早、标准较低、通行能力有限。目前,成渝高速已成为全省“最为繁忙、最为拥堵”的高速公路之一,亟待实施扩容改造。9月14日,记者从四川省交通运输厅官网了解到,成渝高速已正式开启扩容改造勘察设计招标,将采取新建复线、原路扩容结合的方式,按照双向八车道标准打造,极大地提升道路通行能力。三山一江,成渝之间的地理阻隔三山一江,是成渝之间的主要地理阻隔,四川省公路规划勘察设计研究院有限公司副总经理何恩怀,曾这样来概括成渝地理。他说,从地图上来看,成渝两地的交通往来,从陆路上讲主要存在“三山一江”地理上的阻隔,分别是龙泉山、缙云山、中梁山和沱江,这三座山都是南北向,而成渝之间的通道均是东西向,存在天然冲突。...
2020 - 09 - 15
点击次数: 100003
9月7日上午8点18分,由中铁四局承建的(南)昌景(德镇)黄(山)铁路站前1标休宁河特大桥64米简支梁经过10多个小时不间断浇筑,9月8日凌晨顺利完成,为后续架梁施工奠定了坚实基础。  这是昌景黄铁路全线重要控制性工程之一,也是国内目前最大跨度的高速铁路现浇简支梁,休宁河特大桥64米简支梁位于黄山市休宁县,上跨205国道,梁面跨度64米,宽12.6米,线间距5米,设计方量942.5立方。  据了解,昌景黄铁路线路全长308公里,设计时速350公里,该铁路联系皖赣两省,是国家铁路中长期规划的重点铁路项目,也是赣中地区至长三角地区的重要快速客运通道。其中,由中铁四局承建的昌景黄铁路站前一标管段全长26.206公里。目前,桥梁墩身、路基、隧道等均已施工过半,预计将于2023年建成通车。届时,黄山至景德镇将实现半个多小时通达。
关闭窗口】【打印
关注我们:
手机云网站:
分享至:
Copyright © 2020山东飞宏工程机械有限公司    
犀牛云提供企业云服务