Language
销售热线:18053720666     售后服务热线:4000-228-799
回到顶部

贵州:贵阳至南宁、盘州至兴义两条高铁将于今年全面开工建设

发布者:
发布时间: 2018-03-22

从贵州省铁路建设办公室获悉,贵南高铁现已完成施工招投标工作,贵阳至南宁、盘州至兴义两条高铁将于2018年全面开工建设。两条高铁开工建设,标志着贵阳与周边省会城市高铁直接联通,和市市通高铁很快就会得以实现。

据悉,贵南高铁是贵州设计时速最快的高铁,也是目前世界上桥隧比最高的高铁线路,预计最快2022年建成。贵南高铁建成后,贵阳至南宁实现高铁直接联通,通行时间将从现在的5小时缩短至2小时以内,提升整个南向通道的客货运输能力和服务水平,进一步促进区域间人流、物流、信息流、资金流等要素快速流动。

而盘州至兴义高铁项目,计划2018年完成工程可行性研究报告和初步设计审批,也计划于2018年底前全面开工,预计工期为4年。盘兴高速铁路预留设计时速为350公里,将接入沪昆高铁,同时它也是国家“十三五”交通扶贫“双百”工程中的16个铁路交通扶贫项目之一。

该项目的建设将对促进盘州和兴义地区马岭河峡谷、万峰林、乌蒙山国家地质公园等优质著名旅游资源开发利用,引入客流和拓展对外交流具有重要意义,是实施精准扶贫和精准脱贫的重要工作举措。

延伸阅读

贵州“四纵四横”铁路网基本建成

近年来,贵州陆续通了贵阳至广州、长沙、昆明、重庆等地的高速铁路。由上海—长沙—贵阳至昆明的沪昆高铁和重庆至贵阳至桂林至广州的渝贵铁路及贵广高铁,在贵阳交汇形成了“十字”型高铁骨干网。

通过贵阳铁路枢纽和国家已经建成的其他高速铁路,贵州与相邻省会城市和其他主要城市实现了高铁连接,贵州从东南西北四个方向全面进入了全国基本建成的“四纵四横”高速铁路网络。

贵州融入全国高铁网的具体线路:南向贵阳—桂林—广州—深圳、贵阳—桂林—南宁—北海;东向贵阳—长沙—北京、上海、南昌、杭州、福州、武汉、合肥、南京、济南、郑州、天津、石家庄等地;西向贵阳—昆明;北向贵阳—重庆—成都—西安、兰州等地。


News / 推荐新闻 More
2020 - 09 - 22
点击次数: 100000
9月17日,长江上最宽的桥梁--武汉青山长江大桥全面建成,标志着武汉拥有了第11座长江大桥。4个月前,青山长江大桥经受初始状态检测、静载试验、动载试验,载重汽车轮番上桥,最大工况下同时加载66台30吨的双后轴载重汽车,完美通过全面“体检”。青山长江大桥预计今年年底通车;通车后,将成为连接武汉青山和黄陂的一条新通道,进一步优化武汉“环线+射线”路网结构,对缓解武汉过江交通压力、增强武汉国家综合交通枢纽地位、打造中部地区现代物流基地具有重要意义。青山长江大桥主桥位于武汉最大码头武钢外贸码头和武汉最大锚地王家屋锚地之间,是长江武汉段黄金航道。青山长江大桥全长7548米,双向8车道,另预留2车道,设计时速100公里,不设收费站。为满足大桥荷载重、车流量大、航道宽等需求,大桥设计为主桥钢梁无下横梁支撑,依靠斜拉索的拉力处于全悬浮状态。这种设计,使大桥在地震等环境下可以像“荡秋千”一样荡起来,可以很好...
2020 - 09 - 22
点击次数: 99999
9月8日,自治区重大项目、民航首个EPC(工程总承包)试点项目——北海机场站坪扩建工程顺利通过竣工验收。其投入使用后,将有效解决机场机坪机位严重不足的问题,对保障机场正常运营,满足机场航空业务量的快速增长将起到积极的促进作用。北海机场站坪扩建工程于2018年8月立项,2019年11月被国家民航局列为民航首个总承包试点项目。主要建设内容为:现状站坪向东、南、北三个方向扩建,同时跑道南端220米设置旁通滑行道,新增道面面积约12万平方米;航站楼新增1座等级廊桥;配套建设助航灯光、供电、消防救援、给排水、弱电等相关设施,初步设计概算为27525万元。该工程今年2月复工以来,项目部和各参建单位在严保工程质量和施工安全的基础上,克服了施工环境复杂及连续阴雨天气等多种不利因素影响,竭尽全力,多措并举,在自治区政府和民航行业主管部门的大力支持下,通过统筹安排、科学组织,加强各专业之间的协调沟通,努力保证...
2020 - 09 - 16
点击次数: 100008
一个是地理中心,一个是通航口岸,交通地理优势造就了成都和重庆。从川江航运到蜀巴大道,四川盆地交通发展的诸多“第一次”,都在成渝之间。成渝高速,是西南地区第一条高速公路,具有标志性历史意义,但由于建设时间早、标准较低、通行能力有限。目前,成渝高速已成为全省“最为繁忙、最为拥堵”的高速公路之一,亟待实施扩容改造。9月14日,记者从四川省交通运输厅官网了解到,成渝高速已正式开启扩容改造勘察设计招标,将采取新建复线、原路扩容结合的方式,按照双向八车道标准打造,极大地提升道路通行能力。三山一江,成渝之间的地理阻隔三山一江,是成渝之间的主要地理阻隔,四川省公路规划勘察设计研究院有限公司副总经理何恩怀,曾这样来概括成渝地理。他说,从地图上来看,成渝两地的交通往来,从陆路上讲主要存在“三山一江”地理上的阻隔,分别是龙泉山、缙云山、中梁山和沱江,这三座山都是南北向,而成渝之间的通道均是东西向,存在天然冲突。...
2020 - 09 - 15
点击次数: 100003
9月7日上午8点18分,由中铁四局承建的(南)昌景(德镇)黄(山)铁路站前1标休宁河特大桥64米简支梁经过10多个小时不间断浇筑,9月8日凌晨顺利完成,为后续架梁施工奠定了坚实基础。  这是昌景黄铁路全线重要控制性工程之一,也是国内目前最大跨度的高速铁路现浇简支梁,休宁河特大桥64米简支梁位于黄山市休宁县,上跨205国道,梁面跨度64米,宽12.6米,线间距5米,设计方量942.5立方。  据了解,昌景黄铁路线路全长308公里,设计时速350公里,该铁路联系皖赣两省,是国家铁路中长期规划的重点铁路项目,也是赣中地区至长三角地区的重要快速客运通道。其中,由中铁四局承建的昌景黄铁路站前一标管段全长26.206公里。目前,桥梁墩身、路基、隧道等均已施工过半,预计将于2023年建成通车。届时,黄山至景德镇将实现半个多小时通达。
关闭窗口】【打印
关注我们:
手机云网站:
分享至:
Copyright © 2020山东飞宏工程机械有限公司    
犀牛云提供企业云服务