Language
销售热线:18053720666     售后服务热线:4000-228-799
回到顶部

“米”字形高铁最后一笔 郑济高铁预计2021年建成投用

发布者:
发布时间: 2017-08-14


近年来,我省高速铁路建设运营成效显著:郑西高铁(已和宝兰高铁连接)、郑徐高铁、京广高铁、郑太高铁先后开通运营,郑万高铁、郑合高铁、郑济高铁正在加快建设中,河南“米”字形高铁路网正在加快形成。

郑州南站枢纽工程建设得如何?它与郑州东站、郑州机场等将来如何实现多式联运?“米”字形高铁路网将如何从时空上改变河南的经济格局、助力河南经济发展?

今起商报推出系列报道,聚焦河南高铁建设。

作为河南“米”字形高铁的最后一笔,郑济高铁一直备受各界关注。

8月11日,河南城际铁路有限公司发布消息,郑济高铁郑州至濮阳段自去年年底开工以来,目前已累计完成投资6.8亿元,预计2021年建成投用。本月初,郑济高铁在濮阳打下全线第一根钻孔桩、第一根CFG桩。位于卫辉的先期开工段,桩基已完成工程量的41%。

【进度】

郑济高铁打下

首根钻孔桩、CFG桩

8月4日,在濮阳市,郑济高铁先后打下全线首根钻孔桩和CFG桩。

当天上午11点30分,随着旋挖钻的轰鸣,混凝土源源不断地灌注到钻孔内,中铁三局承建的郑济高铁站前ZPZQ-Ⅰ标项目416号墩第6号首根钻孔桩施工正式开始。

与此同时,下午3点30分,首根CFG桩(一种低强度混凝土桩)顺利开钻,标志着郑济Ⅰ标线下工程正式拉开帷幕。

中铁三局承建的ZPZQ-Ⅰ标段,线路长度18.431km,主要工程内容包括路基3.020km,特大桥2座15.411km。

标段项目总工龚波介绍,首桩属于试验桩,完成后可以指导现场大面积施工。

按工程进度,桩基完成后,将施工承台、墩台身,后期进行箱梁架设施工,箱梁架设完成后施工桥面系,然后是无碴轨道施工,最后进行铺轨及联调联试。

郑济Ⅰ标项目常务副经理董俊告诉河南商报记者,8月4日以来,钻孔桩已经完成7根,路基CFG桩已完成800延米。整个项目目前已经进场旋挖钻机2台、挖机4台、装载机5台、180砼站2台、吊车3台、钢筋笼滚焊机2台。

“目前濮阳市已经完成全线土地丈量和覆作物清点工作,评估公司正在抓紧时间出评估报告,有部分村评估报告已经完成,下周开始公示。”董俊说。

先期开工段桩基

已完成工程量的41%

去年10月29日,郑济高铁(河南段)在新乡市卫辉市率先开工。

作为郑济高铁的先期开工段,目前工程已经进入墩柱施工阶段,现场已经有很多根墩柱拔地而起,一些墩柱“穿”上了蓝色的外衣。

中铁三局郑济高铁先期开工段常务副经理孙凤喜介绍,这就是中铁三局独创的一种“穿衣戴帽式”的养护方法。

新建郑济高铁(郑州至濮阳段)先期开工段站前工程,位于河南省卫辉市境内,正线全长14.805km。其中路基1.6km,桥梁13.205km,制架箱梁635孔,双线无砟道床14.805Km。

由于进场施工较早,先期开工段工程进度较快。孙凤喜介绍,截至目前共计完成产值1.6亿元,占总产值9.68亿元的16.5%。其中,完成桩基1498根,占设计3620根的41%;承台完成96个,占设计404个的24%;墩身已建成69个,占设计404个的17%;箱梁预制完成79孔,占设计635孔的12%,本标段设计共5处连续梁,其中4处已开始承台、墩身等上部结构施工。


News / 推荐新闻 More
2020 - 09 - 22
点击次数: 100000
9月17日,长江上最宽的桥梁--武汉青山长江大桥全面建成,标志着武汉拥有了第11座长江大桥。4个月前,青山长江大桥经受初始状态检测、静载试验、动载试验,载重汽车轮番上桥,最大工况下同时加载66台30吨的双后轴载重汽车,完美通过全面“体检”。青山长江大桥预计今年年底通车;通车后,将成为连接武汉青山和黄陂的一条新通道,进一步优化武汉“环线+射线”路网结构,对缓解武汉过江交通压力、增强武汉国家综合交通枢纽地位、打造中部地区现代物流基地具有重要意义。青山长江大桥主桥位于武汉最大码头武钢外贸码头和武汉最大锚地王家屋锚地之间,是长江武汉段黄金航道。青山长江大桥全长7548米,双向8车道,另预留2车道,设计时速100公里,不设收费站。为满足大桥荷载重、车流量大、航道宽等需求,大桥设计为主桥钢梁无下横梁支撑,依靠斜拉索的拉力处于全悬浮状态。这种设计,使大桥在地震等环境下可以像“荡秋千”一样荡起来,可以很好...
2020 - 09 - 22
点击次数: 99999
9月8日,自治区重大项目、民航首个EPC(工程总承包)试点项目——北海机场站坪扩建工程顺利通过竣工验收。其投入使用后,将有效解决机场机坪机位严重不足的问题,对保障机场正常运营,满足机场航空业务量的快速增长将起到积极的促进作用。北海机场站坪扩建工程于2018年8月立项,2019年11月被国家民航局列为民航首个总承包试点项目。主要建设内容为:现状站坪向东、南、北三个方向扩建,同时跑道南端220米设置旁通滑行道,新增道面面积约12万平方米;航站楼新增1座等级廊桥;配套建设助航灯光、供电、消防救援、给排水、弱电等相关设施,初步设计概算为27525万元。该工程今年2月复工以来,项目部和各参建单位在严保工程质量和施工安全的基础上,克服了施工环境复杂及连续阴雨天气等多种不利因素影响,竭尽全力,多措并举,在自治区政府和民航行业主管部门的大力支持下,通过统筹安排、科学组织,加强各专业之间的协调沟通,努力保证...
2020 - 09 - 16
点击次数: 100008
一个是地理中心,一个是通航口岸,交通地理优势造就了成都和重庆。从川江航运到蜀巴大道,四川盆地交通发展的诸多“第一次”,都在成渝之间。成渝高速,是西南地区第一条高速公路,具有标志性历史意义,但由于建设时间早、标准较低、通行能力有限。目前,成渝高速已成为全省“最为繁忙、最为拥堵”的高速公路之一,亟待实施扩容改造。9月14日,记者从四川省交通运输厅官网了解到,成渝高速已正式开启扩容改造勘察设计招标,将采取新建复线、原路扩容结合的方式,按照双向八车道标准打造,极大地提升道路通行能力。三山一江,成渝之间的地理阻隔三山一江,是成渝之间的主要地理阻隔,四川省公路规划勘察设计研究院有限公司副总经理何恩怀,曾这样来概括成渝地理。他说,从地图上来看,成渝两地的交通往来,从陆路上讲主要存在“三山一江”地理上的阻隔,分别是龙泉山、缙云山、中梁山和沱江,这三座山都是南北向,而成渝之间的通道均是东西向,存在天然冲突。...
2020 - 09 - 15
点击次数: 100003
9月7日上午8点18分,由中铁四局承建的(南)昌景(德镇)黄(山)铁路站前1标休宁河特大桥64米简支梁经过10多个小时不间断浇筑,9月8日凌晨顺利完成,为后续架梁施工奠定了坚实基础。  这是昌景黄铁路全线重要控制性工程之一,也是国内目前最大跨度的高速铁路现浇简支梁,休宁河特大桥64米简支梁位于黄山市休宁县,上跨205国道,梁面跨度64米,宽12.6米,线间距5米,设计方量942.5立方。  据了解,昌景黄铁路线路全长308公里,设计时速350公里,该铁路联系皖赣两省,是国家铁路中长期规划的重点铁路项目,也是赣中地区至长三角地区的重要快速客运通道。其中,由中铁四局承建的昌景黄铁路站前一标管段全长26.206公里。目前,桥梁墩身、路基、隧道等均已施工过半,预计将于2023年建成通车。届时,黄山至景德镇将实现半个多小时通达。
关闭窗口】【打印
关注我们:
手机云网站:
分享至:
Copyright © 2020山东飞宏工程机械有限公司    
犀牛云提供企业云服务