Language
销售热线:18053720666     售后服务热线:4000-228-799
回到顶部

百位工人春节奋战在高铁施工一线

发布者:
发布时间: 2018-02-22

大年初二,当人们还沉浸在春节假期的欢乐中,100多名工人早已走上高铁湛江西站施工一线,全力以赴加快项目施工。


百位工人春节奋战在高铁施工一线


当天上午在施工现场,寓意“雷州换鼓”的站房外观已见雏形。项目前面的柳坑河道改造已基本完成,通往站房二层的入站引桥工程已完成桩基础施工,一层出站口地板砖已铺设完成。部分施工人员在一层候车室有条不紊地吊顶天花板,部分则在二楼屋面安装檩条和铝板。焊接钢筋的火光不断闪动,大型起重车辆来回穿梭,施工现场一片热火朝天。

负责屋面施工的李师傅来告诉笔者,由于部分工种工期比较紧,他和100多名来自五湖四海的工友今年春节都没回家,一直坚守在工地。除夕那晚他们加了几个菜,喝了一点酒,工友们在工棚里面热闹了一下,然后又投入到紧张的施工中。“大家都觉得挺充实的,其他工友回来的时候,估计檩条已经全部安装完成,接下来就可以搭底板了。”

来自哈尔滨的技术员祝恒博今年同样没有回家,春节期间每天都要到工地转一转,负责站前广场的桩机引桥工作和巡视工地,忙得连逛街的时间都没有。去年才毕业的他20多年来第一次没有回家过年,坦言“也很想家”,不过看着高铁西站工程进展不断加快,从一纸蓝图变成现实,自己内心充满成就感。“春节很想回家,但更要坚守岗位,等高铁开通了,我们再回去!”

同祝恒博一起坚守岗位的都是年轻人,大家来自福建、江西、广西、湖北、东北等地,有的成家不久,有的家中孩子年幼,有的则还是父母眼中的孩子。平凡日子里的坚守,特殊时刻的担当,依靠的是根植在心底的信念。能够让工程如期推进,他们认为这个年过得很值得。

为让坚守一线的施工人员能过一个平安祥和的春节,项目承建方中铁建工集团开放食堂,方便工人就餐,同时组织春节慰问活动,为施工人员送上新春祝福。

截至目前,高铁西站站房室内的粗装修已全部完成施工,铝镁锰金属屋面施工完成30%,外立面幕墙安装完成50%,室内精装修完成30%。预计今年3月底将完成屋面、幕墙及室内装修全部施工,达到联调联试条件,5月进行竣工验收,6月份正式启用。站前广场目前河道改造已基本完成,引桥完成桩基础施工,广场部分已完成场平工作,计划2018年6月与站房同步投入使用。

高铁湛江西客站为合湛铁路、深茂铁路、粤海铁路和预留广湛客专、湛海客专的交会点,是全国铁路路网规划的重要枢纽之一。站场规模为3台7线,预留1台2线。站房总面积2.5万平方米,地上主体三层,为钢混结构,屋盖为网架结构,站房一层候车厅与高架车道、高架景观广场平接,旅客出站地道与停车场平接。



News / 推荐新闻 More
2020 - 09 - 22
点击次数: 100000
9月17日,长江上最宽的桥梁--武汉青山长江大桥全面建成,标志着武汉拥有了第11座长江大桥。4个月前,青山长江大桥经受初始状态检测、静载试验、动载试验,载重汽车轮番上桥,最大工况下同时加载66台30吨的双后轴载重汽车,完美通过全面“体检”。青山长江大桥预计今年年底通车;通车后,将成为连接武汉青山和黄陂的一条新通道,进一步优化武汉“环线+射线”路网结构,对缓解武汉过江交通压力、增强武汉国家综合交通枢纽地位、打造中部地区现代物流基地具有重要意义。青山长江大桥主桥位于武汉最大码头武钢外贸码头和武汉最大锚地王家屋锚地之间,是长江武汉段黄金航道。青山长江大桥全长7548米,双向8车道,另预留2车道,设计时速100公里,不设收费站。为满足大桥荷载重、车流量大、航道宽等需求,大桥设计为主桥钢梁无下横梁支撑,依靠斜拉索的拉力处于全悬浮状态。这种设计,使大桥在地震等环境下可以像“荡秋千”一样荡起来,可以很好...
2020 - 09 - 22
点击次数: 99999
9月8日,自治区重大项目、民航首个EPC(工程总承包)试点项目——北海机场站坪扩建工程顺利通过竣工验收。其投入使用后,将有效解决机场机坪机位严重不足的问题,对保障机场正常运营,满足机场航空业务量的快速增长将起到积极的促进作用。北海机场站坪扩建工程于2018年8月立项,2019年11月被国家民航局列为民航首个总承包试点项目。主要建设内容为:现状站坪向东、南、北三个方向扩建,同时跑道南端220米设置旁通滑行道,新增道面面积约12万平方米;航站楼新增1座等级廊桥;配套建设助航灯光、供电、消防救援、给排水、弱电等相关设施,初步设计概算为27525万元。该工程今年2月复工以来,项目部和各参建单位在严保工程质量和施工安全的基础上,克服了施工环境复杂及连续阴雨天气等多种不利因素影响,竭尽全力,多措并举,在自治区政府和民航行业主管部门的大力支持下,通过统筹安排、科学组织,加强各专业之间的协调沟通,努力保证...
2020 - 09 - 16
点击次数: 100008
一个是地理中心,一个是通航口岸,交通地理优势造就了成都和重庆。从川江航运到蜀巴大道,四川盆地交通发展的诸多“第一次”,都在成渝之间。成渝高速,是西南地区第一条高速公路,具有标志性历史意义,但由于建设时间早、标准较低、通行能力有限。目前,成渝高速已成为全省“最为繁忙、最为拥堵”的高速公路之一,亟待实施扩容改造。9月14日,记者从四川省交通运输厅官网了解到,成渝高速已正式开启扩容改造勘察设计招标,将采取新建复线、原路扩容结合的方式,按照双向八车道标准打造,极大地提升道路通行能力。三山一江,成渝之间的地理阻隔三山一江,是成渝之间的主要地理阻隔,四川省公路规划勘察设计研究院有限公司副总经理何恩怀,曾这样来概括成渝地理。他说,从地图上来看,成渝两地的交通往来,从陆路上讲主要存在“三山一江”地理上的阻隔,分别是龙泉山、缙云山、中梁山和沱江,这三座山都是南北向,而成渝之间的通道均是东西向,存在天然冲突。...
2020 - 09 - 15
点击次数: 100003
9月7日上午8点18分,由中铁四局承建的(南)昌景(德镇)黄(山)铁路站前1标休宁河特大桥64米简支梁经过10多个小时不间断浇筑,9月8日凌晨顺利完成,为后续架梁施工奠定了坚实基础。  这是昌景黄铁路全线重要控制性工程之一,也是国内目前最大跨度的高速铁路现浇简支梁,休宁河特大桥64米简支梁位于黄山市休宁县,上跨205国道,梁面跨度64米,宽12.6米,线间距5米,设计方量942.5立方。  据了解,昌景黄铁路线路全长308公里,设计时速350公里,该铁路联系皖赣两省,是国家铁路中长期规划的重点铁路项目,也是赣中地区至长三角地区的重要快速客运通道。其中,由中铁四局承建的昌景黄铁路站前一标管段全长26.206公里。目前,桥梁墩身、路基、隧道等均已施工过半,预计将于2023年建成通车。届时,黄山至景德镇将实现半个多小时通达。
关闭窗口】【打印
关注我们:
手机云网站:
分享至:
Copyright © 2020山东飞宏工程机械有限公司    
犀牛云提供企业云服务