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中方承建孟加拉帕德玛大桥引桥钻孔桩基础施工完成

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发布时间: 2018-08-23

孟加拉当地时间2018年8月22日上午8点28分,随着最后一根钻孔桩混凝土浇筑完毕,帕德玛大桥引桥397根钻孔桩混凝土灌注全部完成。

  帕德玛大桥位于孟加拉国首都达卡的南部,主桥全长6150米,是连接孟加拉国西南部与北部和东部地区的交通枢纽工程,被当地居民虔诚地称为“梦想之桥”。大桥引桥总计有397根钻孔桩,主桥部分由262根直径3米的钢管桩构成,每根重达550吨,长度近120米,相当于40层楼高,是世界上最深的桥梁钢管斜桩,目前已完成170根。

  这样超长的钢管桩,是为应对帕德玛河河床下松软泥沙专门设计的。帕德玛河横穿达卡,水流湍急,河水反复冲刷导致河床下泥沙深度高达110米,承载力极低且极不稳定。加之亚热带季风气候带来的飓风、暴雨和频繁洪涝,大桥极易发生不均匀的沉降,从而变形、断裂甚至垮塌。在这样的水流和软泥河床上架桥,桥墩的主体结构——钢桩,至少要达到120米的长度,确保有足够的摩擦力来固定桩基,才能保证大桥的稳固。

  据中铁大桥局帕德玛大桥项目经理刘建华介绍,针对此地独特的地质环境,大桥主桥共设有40个水上桥墩,每个桥墩均由6根倾斜10度的钢管桩共同支撑起,这些钢管桩如同桥墩下方长出的“利爪”,让桥墩能在湍急的水流之中稳如泰山。帕德玛工程部采用专业软件对打桩施工进行了模拟计算,并专门定制了世界上最大的液压锤。在它们的加持下,钢管桩与土体的结合极为密实。同时还设计了特殊的“钢管桩桩端预压施工方法”:将这些120多米长的“定海神针”牢牢打进土体中,在桩底设置土塞及混凝土塞,再将水泥浆注入土塞与混凝土塞之间,用以填充空隙、挤密土塞,使土塞、混凝土与钢管桩之间可以形成封闭结构,显著减少了桩在工作荷载下的沉降并提高了桩的稳定性。

  帕德玛大桥引桥钻孔桩基础施工的完成,极大地推动了帕德玛大桥的施工建设。帕德玛大桥是连接中国及东南亚“泛亚铁路”的重要通道之一,也是中国“一带一路”倡议的重要交通支点工程。帕德玛大桥作为孟加拉国的“梦想之桥”,建成后将彻底结束孟加拉国南部21个区与首都达卡之间居民摆渡往来的历史。


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