本网讯（通讯员 姚华信）9月29日上午，厦蓉漳州扩建公司邀请相关领导并组织设计、施工、监理、路政和交警等单位沿线查看路容路貌，并在福建漳州与龙岩交界的仙岭隧道口举行简单通车仪式。中午12时，随着阵阵响亮的鞭炮声厦蓉高速公路改扩建工程漳州段建成并顺利通车。

由中铁五局机械化公司承建的厦蓉高速公路漳州段改扩建工程A4标起点里程：K59+550，终点里程：K76+560，线路全长17.01KM。管段起点位于漳州市芗城区天宝镇天宝互通终点处，终点位于漳州市南靖县龙山镇南蔗村。新建线路是沿既有厦蓉高速公路两侧加宽，将原来的双向四车道加宽为双向八车道。K59+550～K71+276.908段11.741Km为整体式路基，宽度为41m； K71+276.908～K76+550段5.283Km为分离式路基，宽度为20.5m。本合同段控制点工程为风霜岭隧道、南靖丰田互通。

主要工程数量为：路基土石方277.5万方，主线桥梁982.1米/9座，互通区桥梁619米/4座，天桥619米/7座，涵洞44道，通道24处，风霜岭隧道为分离式隧道，隧道左左洞长856米/1座，右右洞长865米/1座，丰田互通1处，天宝服务区1处，防护、排水工程，线外路面工程，绿化工程。项目2015年6月20日开工，业主将合同工期延长为36个月。

项目主要工程特点：（1）风霜岭隧道围岩级别高，进出口段浅埋，属于坡残积土层，地质条件不是很好，且有大量孤石，地下水较丰富，特别是右洞进口出现多次塌方。同时新建隧道是在既有风霜岭隧道左右洞两边各新建两座隧道，新建隧道距离既有隧道30-40m,距离较近，且既有隧道在新建隧道施工期间仍然要维持通行，交通管控难，放炮风险大，存在较大的安全风险。属项目的重难点和控制性工程。（2）本标段共有532片预制梁，其中：224片T梁，308片空心板和箱梁，梁型共有6中。制架梁数量和种类多，且架梁时不能中断既有线通车，受既有线车辆通行影响较大，安全风险大，制架梁是项目的难点工程。（3）路基土石方左右幅路基的调配被既有厦蓉高速公路隔开，左右幅的挖填方不能进行直接横向和短距离纵向调配，需通过既有的桥从桥下进行绕行调配，而业主不考虑增加的运距，因此合理的规划土石方的调配方案是项目土石方施工成本控制的关键。（4）管段全线17.01Km全部属于在既有高速公路两侧加宽，且在施工过程中要确保既有线通行，不能中断交通，安全风险管控压力较大。

项目自开工以来，在公司的大力支持和帮助下，经过广大参战员工的不懈努力，大力弘扬公司“和谐诚信，永争一流”的精神，克服项目单价低、资金紧、拆迁难、雨水多、安全风险高和队伍不稳定等重重困难，先后实现全线首根桩、制架首片梁、首家完成路基交验等荣誉，为公司立足福建市场奠定了坚实基础。