云南省牟定至元谋、姚安至南华两条高速公路特许经营项目社会投资人招标公告
发布者:
发布时间:
2021-10-13
招标概况
招标项目名称: | 云南省牟定至元谋、姚安至南华两条高速公路特许经营项目社会投资人招标 |
资金来源: | 国资 25.0% 自筹 % 贷款 75.0% 外资 % |
建设规模: | 本次招标规模为1,891,549.57万元,其中:牟元高速可研估算投资总金额1,179,670.39万元,姚南高速估算总投资711,879.18万元。 |
公共资源交易行业分类: | 公路工程 | 工程类型: | 其他 |
招标方式: | 公开招标 | 资格审查方式: | 资格后审 |
招标文件/资格预审文件获取方式: | 网上获取 | 交易地点: | 楚雄州公共资源交易中心 |
公告性质: | 正常公告 | 是否对外发布: | 是 |
公告发布开始时间: | 2021-10-13 00:00 | 招标文件获取截止时间: | 2021-10-19 23:59 |
备注: | 无 |
招标人与招标代理
建设单位: | 楚雄州交通运输局 | 经办人: | 李晓成 |
办公电话: | 0878-3124662 |
招标代理机构: | 云南云岭工程造价咨询有限公司 | 经办人: | 赵朱巍 |
办公电话: | 18669087672 | 移动电话: | 18669087672 |
详细公告内容
标段编号: | GC532300202100017001001 |
标段名称: | 云南省牟定至元谋、姚安至南华两条高速公路特许经营项目社会投资人招标 |
招标文件获取截止时间: | 2021-10-19 23:59 |
递交投标文件截止时间: | 2021-11-10 09:00 |
开标地点: | 开标室一(楚雄州) |
开标方式: | 现场开标、网上开标 |
投标文件递交地点: | 见招标文件 |
标段合同估算价: | 1891549.57 万元 |
本次招标内容: | 本次招标范围为负责牟定至元谋、姚安至南华高速公路特许经营项目投融资、建设、运营维护和移交的社会投资人。 |
项目现场的具体位置和周边环境: | 无 |
是否接受联合体投标: | 是 |
联合体要求: | 本次招标接受联合体投标。联合体成员数量不作限制。联合体牵头人应作为本项目的出资主体承担连带出资责任。 |
资质要求: | 具备公路工程施工总承包一级或以上资质,且承担相应专业施工任务时须具备相应资质,同时具备有效的安全生产许可证[若为联合体,拟承担施工的联合体成员应满足本条要求] |
项目负责人资格: | 详见招标公告 |
业绩要求: | (1)投融资业绩:近5年(2016年1月1日至今,下同)具有至少1项高速公路项目投融资业绩(PPP、BOT等)[若为联合体,联合体牵头人应满足本条要求]。 (2)施工业绩:近5年(2016年1月1日至今,下同)具有至少1项高速公路工程施工业绩[施工业绩要求为已列入“全国公路建设市场信用信息管理系统”并公开的业绩;若为联合体,以拟承担施工的联合体成员之和为准]。 (3)运营业绩:近5年(2016年1月1日至今,下同)具有至少1项高速公路项目运营业绩[若为联合体,联合体牵头人应满足本条要求]。 注:业绩已完成或在建均可,证明材料为中标通知书或合同协议书或投资协议或特许经营协议或交(竣)工证书或其他有效证明材料等。 |
其他: | 1.财务状况要求: (1)2020年末净资产41.3亿元以上[若为联合体,联合体牵头人应满足本条要求]; (2)最近连续3年(指2018~2020年度)每年均为盈利,且年度财务会计报表应当经具有法定资格的中介机构审计[若为联合体,联合体牵头人应满足本条要求]。 2.投融资能力要求 投标人(若为联合体,联合体各成员可累加)具备多渠道投融资的资源和经验,需提供与本项目相匹配的投融资能力证明材料:投融资能力不得低于138亿元。以投标人提供的存款证明或贷款意向书或银行授信额度证明文件为准,累计额度应满足要求。 3.信誉要求: (1)商业信誉良好,在经济活动中无重大违法违规行为[若为联合体,联合体各方均应满足本条要求]; (2)投标人最新一年的公路施工企业信用评价等级未被评为D级[若为联合体,拟承担施工的联合体成员应满足本条要求]。 |
是否缴纳保证金: | 是 |
投标保证金缴纳方式: | 银行转账,保函,保证保险 |
投标保证金金额: | 200 万元 |
投标保证金缴纳截止时间: | 2021-11-10 09:00 |
附件信息
2024
-
08
-
23
点击次数:
0
FHB2-32AL智能钢筋立式弯曲机器人主要由弯曲平台、弯曲导轨、挡板、电控柜、操作柜和钢筋加紧装置六部分组成。设备采用数字化控制,工作精度高,响应速度快,可弯曲多种形状的钢筋。具有结构简单、易操作、效率高、功能强、维护方便的特点。1. 定尺挡板——通过手动调节定位,确定挡板位置(加工时通过挡板对钢筋进行定位)。2. 弯曲机头——弯曲功能执行单元,通过电动机驱动弯曲盘弯曲钢筋。3. 钢筋加紧装置——弯曲钢筋时固定钢筋。4. 弯曲导轨——弯曲平台移动导轨。5. 操作柜——由工控机、液晶显示器、工作指示灯和操作按钮组成。6. 自动移料系统——弯曲钢筋时输送钢筋。7. 电控柜——由各运动部件的驱动单元组成。
2024
-
08
-
13
点击次数:
0
关于弯箍机系统增加直条钢筋加工功能的说明参数的增加控制量:卷料钢筋加工/直条钢筋加工 此选项为盘材和直条钢筋切换其他:上料送料距离:钢筋认头接近开关(直条感应器)感应到信号位置到切刀口的距离,当钢筋到达直条感应器位置后送料电机走到此设定设定距离停止,等待自动加工。压紧动作距离:钢筋认头接近开关(直条感应器)感应到信号位置到出料轮的距离,当钢筋到达直条感应器位置后送料电机走到此设定位置出料气缸动作开始压紧。出料送料距离:钢筋认头接近开关(直条感应器)感应到信号位置到出料轮的距离,当最后一个箍筋做完后剩余尾料越过直条感应器后再走此距离气缸打开此根钢筋加工完成。 输入Io增加输入:直条感应器:此输入为常闭信号,当没有感应到钢筋时为常闭状态,感应到后为断开状态外部脚踏板:直条钢筋穿入后控制第一个进料气缸压紧输出:进料气缸:进料压紧气缸出料...
2024
-
07
-
12
点击次数:
10000
6月30日,记者从交通运输部获悉,国家重大工程深圳至中山跨江通道已于当天15:00时通车试运营。据悉,深中通道是粤港澳大湾区连接珠江口东、西两岸的战略性通道,北距虎门大桥约30公里,南距港珠澳大桥约31公里,是国高网G2518(深圳至广西岑溪)跨珠江口的关键控制性工程,在国家综合立体交通网中具有重要地位。通车后,深圳到中山的车程从2小时缩短至30分钟。400名建设者代表“返岗”先行体验深中通道参与深中通道项目的万余名建设者来自天南海北,他们为了同一个梦想,相聚茫茫伶仃洋。历经7年前期研究、7年艰辛建设,他们铸就了深中通道海上天路、海底长城,用智慧铺下了海底隧道的节节钢壳,用匠心搭起了跨海大桥的条条缆索。圆梦时刻,为了表示感谢,通车当天中午,建设方安排了8辆建设者专车,接载近400名建设者代表及家属,到深中通道提前感受自己亲自参与建成的伟大工程。从2011年就投身深中通道前期工作的席俊杰,带...
2024
-
07
-
11
点击次数:
100007
(1)矫直故障故障原因排除方法钢筋大曲线A、曲线过小B、拖箱牵引轮过紧适当增加曲线适当松开牵引滑轮钢筋小曲线曲线太大适当调整曲线破碎钢筋A、钢筋在卸料和预矫直过程中卡死B、曲线过大A、光滑钢筋和重新启动B、适当调整曲线主机振动A、矫直架的振动B、螺丝松动A、调整矫直架B、固定螺丝(2)牵引故障故障原因方法不喂或喂得很慢A、钢筋卡在机架上B、钢筋卡在钢丝支付架上C、牵引轮不能压A、平滑钢筋B、平滑钢筋变速箱漏油A、轴端油封损坏B、固定螺栓处的漏油螺丝松动A、更换油封B、加密封胶固定相关螺栓变速箱发出噪音A、轴承坏了B、齿轮损坏C、上下齿轮有顶齿现象A、检查和更换B、检查和更换C、压紧牵引轮自然消失牵引轮不转A、滑轮键脱落或损坏B、变速箱滑轮键脱落或损坏修复或更换(3)切割故障故障原因方法切割误差大A、牵引电机皮带过松B、牵引轮未拧紧A、调整或更换B、适当压缩不能切断A、压力过小B、切断时间过...