Language
销售热线:18053720666     售后服务电话:4000-228-799
回到顶部

锡澄城际S1线江阴外滩站主体结构封顶 8台盾构机全部始发掘进

发布者:
发布时间: 2022-01-05

作为无锡市首条市域轨道交通线,备受关注的锡澄轨道S1线又有新进展。2022年1月3日,从无锡地铁集团获悉,锡澄城际S1线工程面积最大的车站——江阴外滩站提前完成主体结构封顶,汽车客运站至江阴高铁站右线盾构顺利始发。至此,全线建设取得重大进展,进入8台盾构机全部始发掘进阶段,为下一步全面开展附属工程及轨道工程施工奠定了基础。

江阴外滩站为锡澄S1线工程江阴起始站,位于江阴春申路与韭菜港路交叉口处,沿春申路东西向敷设,为地下两层岛式车站,其中站台长度为120米,有效站台宽11米,车站外围总长为609.1米,车站总宽19.7米。车站主体结构采用明挖法施工,是锡澄S1线工程体量最大的站点,相当于3个标准站的大小。

汽车客运站至江阴高铁站区间右线全长约1439米,管片外径为6.7米,盾构区间出汽车客运站后下穿花北路后,沿规划向南敷设,先后侧穿澄杨路工农河桥等建筑物后,向东拐入江阴高铁站。该区间地质软硬不均,地层强度和压缩性差异较大,对盾构刀盘磨损较大,易产生掘进姿态难以控制、盾构机“抬头”和地面沉降等重难点问题。技术人员对工程影响范围内建筑物的建造时间、结构形式、有无基础及基础形式等情况进行了详细踏勘和深入调查,制定了切实可行的方案。

据介绍,自2021年6月底锡澄轨道S1线首台盾构始发,至今已完成了全线8条盾构区间的始发。截至目前,地下站点汽车客运站、外滩站主体结构已封顶;南门站进入主体施工后期;江阴高铁站围护结构已基本完成,将于近期启动主体结构施工,预计今年6月封顶。高架站青阳站、江阴南站、南闸站已进入车站主体结构施工阶段,高架段区间承台完成82%、墩柱完成70%,拼装完成24.8%。

据悉,锡澄S1线起于江阴外滩站,止于无锡地铁1号线堰桥站,全长30.4公里,共设9座车站,其中以江阴高铁站为界,北面城区的5个站点为地下站,南面的4个站点为高架站。目前全线正进入高速施工期,预计项目将在2024年建成通车,届时从江阴外滩站乘坐锡澄S1线可直接连通无锡地铁1号线,到达1号线市民中心站仅需1小时左右;沿地铁1号线的南延线可一路直抵南方泉,真正实现一线贯通、通江达湖。


News / 推荐新闻 More
2024 - 03 - 20
点击次数: 999999
3月17日上午,在池州市贵池区长江之畔,随着最后一方混凝土浇筑入模,标志着池州长江公铁大桥南岸4号主墩承台首次混凝土浇筑顺利完成,大桥建设取得阶段性进展。  据悉,池州长江公铁大桥4号主墩采用双壁钢套箱围堰的施工工艺,在围堰内展开承台施工,承台的平面尺寸为75.6米×47.6米,厚度为7米,共需使用钢筋4100余吨、浇筑混凝土约2.56万立方米。  承台是承受主塔和主桥的荷载,并将荷载传递给桩基的重要受力结构。为确保承台施工质量,项目建设管理单位皖赣铁路安徽公司组织施工单位中铁大桥局项目部科学制定施工方案,配齐配强人员和设备,落实落细技术安全交底,严格按照施工要求组织作业。针对今年春季雨水多,长江水位不断上涨等情况,项目部采用大体积混凝土施工工艺,分两次浇筑混凝土,首次浇筑高度为3.5米,分两大区域,采用C45混凝土不间断同步浇筑施工,快速完成第一层承台混凝土浇筑作业。  “此次...
2024 - 03 - 17
点击次数: 999999
3月17日晚,经过5个小时的连续浇筑,黄河上设计时速最高、同类型单跨最大的桥梁——由中交二航局承建的沁伊高速第二标段项目黄河特大桥主桥,最后一个承台混凝土顺利浇筑完成,标志着主桥所有基础工作全部完成。  沁阳至伊川高速公路项目是河南省高速公路“13445工程”重点建设项目,路线全长约99公里。其中黄河特大桥为全线控制性工程,主要经过孟州市、巩义市等地,全桥应用由中交二航局自主研发的基于远程控制的智能顶推控制系统进行上部结构钢梁施工。  该桥总长约7200米,其中主桥全长2585米,总用钢量达3.7万余吨,采用双向六车道高速公路技术标准,设计时速120公里。主桥单跨100米,单向连续顶推最大长度达1285米,为国内同类桥梁单跨顶推长度之最,顶推施工时同步控制千斤顶数量达120台。  据项目技术负责人张波介绍,在钢梁顶推施工过程中,二航局创新研发应用的钢梁节段智能调位技术、钢梁节段U型环缝智能...
2024 - 03 - 11
点击次数: 99999
在福建省福州市国道228线上,一辆装载着先进自动化采集设备的专业采集车正在对公路路面进行细致入微的扫描和分析。自动化采集设备通过高精度传感器和图像处理技术,对公路资产及路面裂缝、坑洼、车辙等病害进行实时识别和记录。采集完成的数据经过处理,将上传到福建省公路中心“图库一体化”平台,进行后期分析及使用。  2023年,福建省公路中心积极响应交通运输部和福建省交通运输厅关于促进公路数字化转型和加快智慧公路建设的号召,成功利用人工智能及高精度地图测绘技术手段,实现了对福建省普通国省干线公路约1.2万公里沿线资产的全面自动化采集、识别、分类和处理,标志着公路资产管理迈入全新数字化时代。目前第一期数据采集已经全部结束并通过验收,正在进行第二期的台账数据融合、养护功能数据支撑等工作。  普通公路资产管理数字化转型工程通过高精度地图数据处理技术,将公路路网、路网标线、桥梁、隧道、涵洞、交通标志、护栏设施、...
2024 - 03 - 04
点击次数: 999999
3月3日晚间,随着最后一方混凝土注入桩孔内,世界最长跨海高速铁路桥——杭州湾跨海铁路大桥南航道桥首根钻孔桩顺利浇筑完成,标志着杭州湾跨海铁路大桥施工正式步入“快车道”。  据介绍,桩基孔深超145米,钻孔桩施工过程中,施工单位采用了“旋挖钻覆盖层引孔”和“反循环钻机成孔”组合工艺,保障了钻孔垂直度,并采用优质的膨润土等制浆材料,确保混凝土质量。  杭州湾跨海铁路桥是南通至宁波高铁的控制性工程,包括北、中、南三座航道桥和跨大堤、海中、浅滩区引桥。全长29.2公里,采用时速350公里的双线无砟轨道设计,是目前世界上在建长度最长、建设标准最高的高速铁路跨海大桥。建成后将创下多项世界纪录,对世界高速铁路桥梁建设领域具有里程碑意义。  据了解,南通至宁波高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分。项目建成后,将推动长三角地区路网结构更加完善,极大便利沿线人民群众出行,对推进长三角一体化发展具...
关闭窗口】【打印
关注我们:
手机云网站:
分享至:
Copyright © 2020山东飞宏工程机械有限公司    
犀牛云提供企业云服务