春风隧道是深圳首条“单洞双层”结构的机动车隧道，也是深圳首条采用盾构法施工的市政公路隧道，因打通春风路交通瓶颈而备受关注。近日，从深圳市交通运输局获悉，春风隧道建设迎来新的进展。
深圳首条“单洞双层”隧道掘进超3000米
春风隧道是深圳市政府在2015年决定修建的一条下沉式公路，并列为城市道路改造重大项目，这条隧道的修建是为了缓解春风高架和罗芳立交拥堵问题，其规划建设对深圳交通便利提升意义重大。
春风隧道盾构掘进累计完成3157.06米，盾构掘进完成设计量的87.62%；西侧明挖段敞开段主体结构完成100%。目前正在开展盾构掘进，隧道内部下层车道板、防撞侧石、侧墙施工、上层车道板，以及东侧明挖段暗埋段及敞开段正在进行主体结构、土方开挖施工。
使用国内迄今为止最大直径的盾构机作业
“春风号”盾构机是由我国自主研发制造的，高度超过5层楼，总长135米，重4800吨，开挖直径15.80米，开工建设时，曾创下国内最大直径盾构机的纪录。而之所以出动国内最大直径的盾构机，是因为这条隧道分上下两层。
春风隧道地下隧道部分采用单洞双层的结构形式，上下两层车道各设单向2车道加连续紧急停车带，均为小客车专用通道，设计时速为60km/h，这在一定程度上解决了该路段拥堵问题。
春风隧道将为深圳市民出行便利提供优质条件
春风隧道西起滨河大道上步立交东侧，自西向东敷设，止于北斗路东侧归入沿河南路。在新秀立交西侧与东部过境高速公路市政连接线配套工程相接，隧道全长5.08公里，其中盾构段长3.6公里。
隧道建成后，将形成“春风路高架＋春风隧道”的立体交通走廊，打通春风路交通瓶颈，极大提升交通通行能力，改善南环快速系统的交通通行效率，为市民提供更优质的出行条件。