日前，随着最后一榀T梁成功架设到桥墩上，中铁十五局一公司施工的福宜高速小屯特大桥左幅贯通，标志着大桥主体建设全部完成，为全线按期通车奠定了基础。

　　小屯特大桥建设现场（赵瑞 摄）

　　福宜高速从昆明主城南二环的福德立交开始，途经官渡、经开、呈贡、高新、阳宗海、宜良6个县区，全长53公里。其中，中铁十五局施工的小屯特大桥左幅全长1235米，右幅全长1268.5米，主要施工任务包括桩基282根、墩柱58个、40米预制T梁399片、钢箱梁3段。由于大桥横跨玉溪市澄江市阳宗镇交通要道澄阳路，为方便驻地群众通行，大桥左线14号至16号墩之间设计跨径1×82米钢箱梁1跨。该跨钢箱梁跨度82米、提升高度70米、重量920吨，创云南省同类钢箱梁之最。

　　针对小屯特大桥深桩基、高墩柱、地质结构复杂、横跨阳宗镇境内主要交通要道澄阳路、作业区域有500千伏和35千伏高压线的不利情况，他们根据不同地质结构分别采取冲击钻、旋挖钻挖桩作业，彻底解决深桩基开挖面临的安全、质量、进度难题。针对高墩作业安全风险大的实际情况，他们采用液压爬模法进行墩柱作业，既加快了施工进度，也保证了安全、质量。

　　为了便于钢箱梁制作和运输，整个钢箱梁纵向划分为7个节段，横向划分为6个节段，采取厂内预制。为方便提升吊装，整个钢箱梁现场拼装为纵向3段，两端段2.39米，中间段拼装77.22米、重约866吨。其中，吊装环节两端钢箱梁采用260吨汽车吊分节段吊装，中间段钢箱梁通过提升系统提升60.15米高，再与两端连接。为确保提升作业的安全和质量，他们在1号、1号墩柱盖梁顶端安装端头梁、提升大梁和4套智能液压千斤顶，在提升大梁的背侧设置4根钢绞线背索锚碇系统。同时，他们使用测量机器人和附着式应力计进行全过程自动检测、超限警报和TYTEST-IDC云平台数据管理，组成智能提升控制系统，防止提升作业造成墩柱变形位移和结构安全。在钢箱梁提升过程，他们根据墩柱位移、钢箱梁变形、构件受力等状况监测结果，智能控制系统会对提升速度和应力进行自动调整。钢箱梁提升到位后，他们对千斤顶微调，进行水平和横向的精确定位，使用码板固定，经检测确认各项指标均满足设计及规范要求后，及时进行连接安装等后续作业。

　　大桥左幅7号墩位于500千伏高压线正下方，在T梁建设中，他们通过对架桥机进行绝缘改造，作业人员穿戴带电作业屏蔽服，测量人员使用全站仪进行安全距离监测，全方位消除安全隐患，保障安全生产。

　　福宜高速公路是云南省县域高速公路“能通全通”工程重点项目，建成通车后，从昆明主城区到宜良只需35分钟，相比现有路程缩短近一半的时间，将极大缓解昆明主城区和昆石高速交通压力，带动昆明沿线经济发展起到重要作用。