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“米”字形高铁最后一笔 郑济高铁预计2021年建成投用

发布者:
发布时间: 2017-08-14


近年来,我省高速铁路建设运营成效显著:郑西高铁(已和宝兰高铁连接)、郑徐高铁、京广高铁、郑太高铁先后开通运营,郑万高铁、郑合高铁、郑济高铁正在加快建设中,河南“米”字形高铁路网正在加快形成。

郑州南站枢纽工程建设得如何?它与郑州东站、郑州机场等将来如何实现多式联运?“米”字形高铁路网将如何从时空上改变河南的经济格局、助力河南经济发展?

今起商报推出系列报道,聚焦河南高铁建设。

作为河南“米”字形高铁的最后一笔,郑济高铁一直备受各界关注。

8月11日,河南城际铁路有限公司发布消息,郑济高铁郑州至濮阳段自去年年底开工以来,目前已累计完成投资6.8亿元,预计2021年建成投用。本月初,郑济高铁在濮阳打下全线第一根钻孔桩、第一根CFG桩。位于卫辉的先期开工段,桩基已完成工程量的41%。

【进度】

郑济高铁打下

首根钻孔桩、CFG桩

8月4日,在濮阳市,郑济高铁先后打下全线首根钻孔桩和CFG桩。

当天上午11点30分,随着旋挖钻的轰鸣,混凝土源源不断地灌注到钻孔内,中铁三局承建的郑济高铁站前ZPZQ-Ⅰ标项目416号墩第6号首根钻孔桩施工正式开始。

与此同时,下午3点30分,首根CFG桩(一种低强度混凝土桩)顺利开钻,标志着郑济Ⅰ标线下工程正式拉开帷幕。

中铁三局承建的ZPZQ-Ⅰ标段,线路长度18.431km,主要工程内容包括路基3.020km,特大桥2座15.411km。

标段项目总工龚波介绍,首桩属于试验桩,完成后可以指导现场大面积施工。

按工程进度,桩基完成后,将施工承台、墩台身,后期进行箱梁架设施工,箱梁架设完成后施工桥面系,然后是无碴轨道施工,最后进行铺轨及联调联试。

郑济Ⅰ标项目常务副经理董俊告诉河南商报记者,8月4日以来,钻孔桩已经完成7根,路基CFG桩已完成800延米。整个项目目前已经进场旋挖钻机2台、挖机4台、装载机5台、180砼站2台、吊车3台、钢筋笼滚焊机2台。

“目前濮阳市已经完成全线土地丈量和覆作物清点工作,评估公司正在抓紧时间出评估报告,有部分村评估报告已经完成,下周开始公示。”董俊说。

先期开工段桩基

已完成工程量的41%

去年10月29日,郑济高铁(河南段)在新乡市卫辉市率先开工。

作为郑济高铁的先期开工段,目前工程已经进入墩柱施工阶段,现场已经有很多根墩柱拔地而起,一些墩柱“穿”上了蓝色的外衣。

中铁三局郑济高铁先期开工段常务副经理孙凤喜介绍,这就是中铁三局独创的一种“穿衣戴帽式”的养护方法。

新建郑济高铁(郑州至濮阳段)先期开工段站前工程,位于河南省卫辉市境内,正线全长14.805km。其中路基1.6km,桥梁13.205km,制架箱梁635孔,双线无砟道床14.805Km。

由于进场施工较早,先期开工段工程进度较快。孙凤喜介绍,截至目前共计完成产值1.6亿元,占总产值9.68亿元的16.5%。其中,完成桩基1498根,占设计3620根的41%;承台完成96个,占设计404个的24%;墩身已建成69个,占设计404个的17%;箱梁预制完成79孔,占设计635孔的12%,本标段设计共5处连续梁,其中4处已开始承台、墩身等上部结构施工。


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