Language
销售热线:18053720666     售后服务电话:4000-228-799
回到顶部

钢筋分项工程施工监理控制要点之浅析

发布者: 飞宏
发布时间: 2017-10-19
    1. 原材料的控制
 
  钢筋作为“双控”的材料,按《混凝土结构工程施工质量验收规范》的规定:“钢筋进场时,应按现行国家标准《钢筋混凝土热扎带肋钢筋》GB1499条规定抽取试件作为力学性能检验,其质量必须符合有关标准规定,”因此钢筋原材料进场检查验收应注意以下几个方面:
 
  (1)作为监理工程师,钢筋进场时应该将钢筋出厂质保资料与钢筋炉、批号铁牌相对照,看是否相符,同时注意每一捆钢筋均要有铁牌,还要注意出厂质保资料上的数量是否大于进场数量,否则应不予进场,从而杜绝假冒钢筋进场用于工程上。
 
  (2)钢筋进场后,应按同一牌号、同一规格、同一炉号、每批重量不大于60t取一组试件。也允许由同一冶炼方法、同一浇铸方法的不同炉罐号组成混合批,但各炉罐号含碳量之差不大于0.02%,含锰量之差不大于0.15%,每批重量不大于60吨取一组试件。从而比较合理地对进场钢筋进行试验,使用合格的钢筋在工程上。
 
  2. 对钢筋加工的控制
 
  现场监理工程师往往不重视对钢筋加工过程的控制,而是等到钢筋现场安装完成后,方对钢筋加工的质量进行验收,因此往往出现由于钢筋加工不符合要求,造成返工,这样不但造成浪费而且影响进度,对工期非常不利。因此作为专业监理工程师,应经常深入钢筋加工现场了解钢筋加工质量,尽量事前控制并注意检查以下内容:
 
  (1)受力钢筋的弯钩和弯折应符合下列规定:①I级钢筋末端应做1800弯钩,其弯弧内直径不应小于钢筋直径的2.5倍,弯钩的弯后平直部分长度不应小于钢筋直径的3倍。②当设计要求末端作1350弯钩时,Ⅱ级和Ⅲ级钢筋的弯弧内直径不应小于钢筋直径的4倍,弯钩的弯后平直部分长度应符合设计要求。③钢筋作不大于900的弯折时,弯折处的弯弧内直径不应小于钢筋直径的5倍。
 
  (2)箍筋加工的控制:①箍筋的末端应作弯钩,除了注意检查弯钩的弯弧内直径外,尚应注意弯钩的弯后平直分长度应符合设计要求,如设计无具体要求,一般结构不宜小于5d。对有抗震设防要求的,不应小于lOd(d为箍筋直径)。②对有抗震设防要求的结构,箍筋弯钩的弯折角度应为13500。③当钢筋调直采用冷拉方法时,应严格控制冷拉率,对HPB235级钢筋的冷拉率不宜大于4%;HRB335级、HRB40o级和mIB400级钢筋的冷拉率不宜大于l%。④在钢筋加工过程中,如果发现钢筋脆断或力学性能显著不正常等现象时,专业监理工程师应特别关注,并对该批钢筋进行化学成分检验或其它专项检验。
 
  3. 对钢筋连接的控制
 
  钢筋连接方式主要有绑扎连接、焊接、机械连接三种方式,纵向受力钢筋的连接方式应符合设计要求。焊接、机械连接首先当然是检查操作工是否有证上岗,这是保证质量的首要条件。
 
  3.1钢筋焊接方面
 
  钢筋焊接形式有很多种,主要有:电阻点焊、闪光对焊、电弧焊、电渣压力焊、气压焊、埋弧压力焊。本地区最常见的有电弧焊、闪光对焊、电渣压力焊。
 
  3.2钢筋焊接过程控制
 
  钢筋正式焊接之前,参与该项施焊的焊工应有上岗证,并在施工现场条件下进行试焊,并经试验合格后,方可正式焊接。试验结果应符合质量检验与验收时的要求。该条款为强制性条文,因此作为监理工程师应督促施工单位严格执行,尽量避免返工而造成浪费和影响工期。设计焊接接头位置时应注意:
 
  钢筋的接头宜设置在受力较小处。同一纵向受力钢筋不宜设置两个或两个以上接头。接头末端至钢筋弯起点的距离不应小于钢筋直径的10倍。
 
  在同一构件内的接头宜互相错开。同一连接区段内,纵向受力钢筋的接头面积百分率应符合设计要求;当设计无具体要求时,应符合下列规定:受拉区不宜大于50%;接头不宜设置在有抗震设防要求的框架梁端,柱端的箍筋加密区;直接承受动力荷载的结构件中,不宜采用焊接接头。焊接接头的位置设置非常要,否则安装完成后在验收时才发现问题,将会造成人力物力的浪费,并且影响工期。
 
  3.3焊接接头的质量检验与验收
 
  钢筋焊接接头应按检验批进行质量检验与验收,质量检验时,应包括外观检查和力学性能检验。现场监理工程师往往比较重视力学性能检验,而忽视了外观检查工作,应重视外观检查。力学性能检验应在接头外观检查合格后,在现场随机抽取试件进行试验,试验格后方可同意安装。钢筋安装完成后,尚应认真检查同一连接区段内,纵向受力钢筋的接头面百分率是否符合要求,这是焊接最容易出现问题的地方,应重点检查。
 
  3.4焊接检验在焊接过程中
 
  如果发现焊接性能不良时,监理工程师应特别注意,并要求对该批钢筋进行化学成分检验或其他专项检验。
 
  3.5焊接接头的施工现场检验与验收
 
  钢筋焊接开始前及施工过程中,应对每批进场钢筋进行接头工艺检验。必须根据有关规范要求按验收批在现场随机取样接头试件,作抗拉强度试验(在监理人员见证下,随机取样),试验合格后,方可同意安装。对于抽检不合格的接头验收批,应同有关单位研究提出处理方案。
 
  4. 钢筋安装的控制
 
  钢筋安装是钢筋分项工程质量控制的重点。钢筋安装时,受力钢筋的品种、级别、规格和数量必须符合设计要求,作为现场监理工程师也必须重点检查的方面,钢筋安装最容易出现的问题有如下方面:钢筋型号、直径、数量、长度和间距的错误;梁支座负筋漏放或位置不对;剪力墙暗柱漏放拉钩;梁支座负钢筋上排不足1/3L;二排不足1/4L。
 
  钢筋锚固长度不够。框架梁钢筋锚入柱长度不够,或柱钢筋锚入梁长度不够;应特别注意屋面框架梁和边柱的锚固构造,而有些工程设置转换层处的框支梁锚入柱内的构造也应在检查中重视。
 
  悬挑部分的钢筋不到位。悬挑部分的钢筋安装则是钢筋检查的重点,在悬挑梁的检查经常发现悬挑梁上排和下排钢筋不到边;第二排钢筋不足0.75L;悬挑梁面筋锚固长度不够;设计要求有鸭筋,也应注意检查;而悬挑板钢筋也应保证足够的高度,位置正确。
 
  钢筋绑扎连接接头宜设置在结构构件受拉钢筋应力较小的部位,当需要在高应力部位设置接头时,在同一连接区段内接头的接头百分率不应大于50%。
 
  接头宜避开有抗震设防要求的框架的端梁、柱端箍筋加密区;当无法避开时,应采用I级接头或II级接头,且接头百分率不应大于50%。对直接承受动力荷载的结构构件,接头百分率不应大于25%。因此连接接头的位置是非常关键的,否则验收时发现不符合造成返工,不但浪费人力物力,并且影响工期。督促现场施工管理人员对操作控制,要求操作工人必须按有关规范操作,一次到位。钢筋保护层厚度不符合要求:钢筋保护层厚度不符合要求,这可能影响到结构构件的承载力和耐久性。
 
  5. 结束语
 
  以上只是一些粗浅的体会,还有很多不足,作为监理人员,除了熟悉掌握施工验收规范外,还应认真学习一些设计规范中关于结构构造规定的相关要求,提高自己的工作水平,在对钢筋分项工程的检查中严格依据图纸要求和施工规范及“平法”图集,认真做好监理工作,保证钢筋安装的正确性和提高安装的质量。


News / 推荐新闻 More
2021 - 07 - 05
点击次数: 999999
6月28日9时,河南高速公路“13445工程”14个项目,分别在郑州、洛阳、平顶山、安阳、新乡、焦作、许昌、商丘、信阳、周口、济源示范区等11个地市同步宣布开工建设。至此,高速公路“13445工程”上半年开工项目共20个,圆满实现上半年开工目标任务,有力支撑了全省经济社会发展。此次开工的14个项目,总里程872公里、总投资1237亿元,预计分别在2024年、2025年陆续建成通车。14条高速的具体情况:1、济源至新安高速公路济源至新安高速公路起于菏宝高速邵原收费站,向南经邵原镇、下冶镇,在黄河三峡景区西侧跨越黄河,经新安县向南接连霍高速公路,与洛阳规划的第二绕城高速公路连通。路线全长48.541公里,采用双向四道高速公路标准建设,设计行车速度为100公里/小时。2、叶县至鲁山高速公路叶县至鲁山高速公路起于叶县南与宁洛高速交叉,路线向西经廉村镇南、仙台镇北、田庄乡北、马庄乡南、任店镇南,在任...
2021 - 06 - 28
点击次数: 888888
近日,九龙湖大桥又传来好消息。九龙湖过江大桥钢栈桥推进情况顺利,速度也挺快,三段同时齐发力。从相关网友拍摄的照片可以清晰地看出,钢栈桥分为三段,分别为:西岸的九龙湖新城段、中部的赣江中心段、以及东岸的象湖滨江段。各参建单位要群策群力,科学管理,合理制定计划及机械人员的调度,保证安全、质量、进度的同步实施,以确保新工程按照既定的节点稳步推进。按照目前这个速度,估计七八月钢栈桥就可以全线合拢了。       对于行外人来说,也许提出疑问,为何会先施工钢栈桥?不同于平地上建桥梁,在水域内建设大桥,都会采用在主桥桥线旁建造临时钢栈桥以辅助主桥施工,此外,施工用钢栈桥具有较快的架设速度,还解决了施工人员通行及器材设施运输的问题,推进了全桥施工的全面展开,从而满足大桥桩基及墩台施工需要。  据了解,九龙湖大桥项目采用政府和社会资本合作(PPP)模式实施,中国铁建...
2021 - 06 - 21
点击次数: 88888
记者从中铁二十局市政公司获悉,陇漳高速公路项目建设计划今年10月正式建成通车,目前已完成设计总量的96%,全线路基、桥梁、隧道、涵洞已全面贯通,沿线附属工程施工均已进入冲刺阶段,部分路段已具备通车条件。  据中铁二十局市政公司陇漳高速公路项目经理马建农介绍,为确保陇漳高速公路按时建成通车,项目部细化项目节点工期,统筹推进养护区、收费站房建以及桥梁、隧道、路基等附属工程施工。同时,在施工中,推行科技创新,创新运用“台阶预留核心土开挖法”“径向注浆”等先进工艺,确保工程质量安全。  据悉,陇漳高速公路是国家两大高速公路主干线连霍高速和兰海高速的联络线,全长近40公里,设计时速80公里,双向四车道。它的建成,对于促进沿线地区产业发展、巩固拓展脱贫攻坚成果具有重要意义
2021 - 06 - 14
点击次数: 888889
6月9日,南方公司浙江甬台温高速至沿海高速温岭联络线工程项目大溪2号高架桥首片现浇刚构成功浇筑,共浇筑混凝土502.04立方米。    该项目全线位于浙江台州温岭市,总体自西向东走向,起于台州温岭市大溪镇,途经大溪、泽国、城北、新河、滨海五个乡镇和街道,终点位于沿海高速温岭北互通南侧2.0公里位置,路线全长32.87公里,设置了断链3处,短链44.28米,主线采用双向六车道高速公路,设计速度100千米/每小时。大溪2号高架桥左幅长1601.98米,右幅长1578.48米,第12联第一跨采用25米跨普通钢筋砼刚构,其余跨采用16米跨普通钢筋砼刚构,各刚构之间分别设置2厘米的间隙以形成单孔独立结构,桥面单幅全宽16.25米;桥梁顶设计标高为6.88米。本现浇刚构工程施工时间紧、工期短、混凝土一次浇筑方量大、对立杆稳定性及地基承载力要求较高,为圆满完成施工任务,项目部采用承插...
关闭窗口】【打印
关注我们:
手机云网站:
分享至:
Copyright © 2020山东飞宏工程机械有限公司    
犀牛云提供企业云服务