钢筋自动上料切断 红外线监测误差

红山路—和燕路施工推行机械化

南报网讯 （通讯员  王子健  记者  何钢）  作为2017年南京市重点工程，红山路—和燕路快速化改造备受关注。记者昨日了解到，与以往主城区道路建设不同的是，此次施工将由过去的半人工半机械向全程机械化过渡。

在迈化路长营村附近，中铁四局集团红山路经理部建设了一座钢筋加工棚。这里配置了许多机器，四五个工人在现场，他们既不需要搬运钢材，也不用切割，而是操控设备。钢筋进门后，首先机器传输带自动上料，根据设定尺寸自动截取长度，交给行吊吊至操作台，自动卡入钢筋笼模型，通过红外扫描监测直径误差。最后采用半自动化钢筋笼滚焊机，制作出一个长17米左右、直径七八十厘米的钢筋笼。“工地施工都会制作钢筋笼，起到围护作用，避免施工开挖时两边土方坍塌。”加工棚队长张科介绍。

中铁四局红山路改造工程项目部总工程师刘文胜介绍，红山路改造要拓宽道路，原本路边的高挡墙需要拆掉。光是中西医结合医院对面的高挡墙就要打110根钻孔灌注桩，下放110个钢筋笼。新墙建好确保安全稳固后，才能拆掉旧墙。刘文胜说，此次施工与之前不同的是，基本采用了全程机械化。比如钢筋自动上料和切断，之前需要4个工人，搬运和切割都要自己动手。而现在有了自动化设备，只需要1个工人操作。制作一个钢筋笼的时间，也从以往的6小时缩减到2个小时。

记者还获悉，红山路—和燕路的施工，从桩基开挖、钢筋笼下放到水泥混凝土灌注完毕，全程都是机械化操作，以前完成这套程序需要8小时，现在压缩到5个小时。“机械化施工，不仅大大节省了时间和人力，其标准化的操作，也确保了施工质量的稳定可控。”刘文胜说。

8月份开工的红山路—和燕路快速化改造工程，南起新庄立交，北接已经开建的和燕路过江通道，全程约6.12公里，计划于2019年6月完工。届时，南京主城将形成完整的“井”字形快速路网结构。近日由水务集团新开源公司负责建设的管线工程已经顺利开工，目前南起红山南路、北至华电西路的红山路两侧已实施围挡，开挖地面并敷设自来水管线。