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红山路—和燕路快速化改造推行全程机械化

发布者:
发布时间: 2017-11-10

钢筋自动上料切断 红外线监测误差

红山路—和燕路施工推行机械化

南报网讯 (通讯员  王子健  记者  何钢)  作为2017年南京市重点工程,红山路—和燕路快速化改造备受关注。记者昨日了解到,与以往主城区道路建设不同的是,此次施工将由过去的半人工半机械向全程机械化过渡。

在迈化路长营村附近,中铁四局集团红山路经理部建设了一座钢筋加工棚。这里配置了许多机器,四五个工人在现场,他们既不需要搬运钢材,也不用切割,而是操控设备。钢筋进门后,首先机器传输带自动上料,根据设定尺寸自动截取长度,交给行吊吊至操作台,自动卡入钢筋笼模型,通过红外扫描监测直径误差。最后采用半自动化钢筋笼滚焊机,制作出一个长17米左右、直径七八十厘米的钢筋笼。“工地施工都会制作钢筋笼,起到围护作用,避免施工开挖时两边土方坍塌。”加工棚队长张科介绍。

中铁四局红山路改造工程项目部总工程师刘文胜介绍,红山路改造要拓宽道路,原本路边的高挡墙需要拆掉。光是中西医结合医院对面的高挡墙就要打110根钻孔灌注桩,下放110个钢筋笼。新墙建好确保安全稳固后,才能拆掉旧墙。刘文胜说,此次施工与之前不同的是,基本采用了全程机械化。比如钢筋自动上料和切断,之前需要4个工人,搬运和切割都要自己动手。而现在有了自动化设备,只需要1个工人操作。制作一个钢筋笼的时间,也从以往的6小时缩减到2个小时。

记者还获悉,红山路—和燕路的施工,从桩基开挖、钢筋笼下放到水泥混凝土灌注完毕,全程都是机械化操作,以前完成这套程序需要8小时,现在压缩到5个小时。“机械化施工,不仅大大节省了时间和人力,其标准化的操作,也确保了施工质量的稳定可控。”刘文胜说。

8月份开工的红山路—和燕路快速化改造工程,南起新庄立交,北接已经开建的和燕路过江通道,全程约6.12公里,计划于2019年6月完工。届时,南京主城将形成完整的“井”字形快速路网结构。近日由水务集团新开源公司负责建设的管线工程已经顺利开工,目前南起红山南路、北至华电西路的红山路两侧已实施围挡,开挖地面并敷设自来水管线。


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