我国“八纵八横”高速铁路网重要组成部分、沿海高铁收官之作

■为我市境内首条高速铁路，南通由此融入全国高铁网

■自盐城站引出，终点为在建的南通西站，沿途经海安、如皋南等4个站点，将由沪通长江大桥过江

■线路全长156.6公里，设计时速350公里，建设工期为4年

我国沿海高铁的收官之作——盐城至南通高速铁路正式开工建设。作为我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，盐通高铁的开建拉开了我市高铁建设序幕，南通将由此融入全国高铁网。

盐通铁路自盐城站引出，终点为在建的南通西站，沿途经过大丰、东台、海安县、如皋南4个站点，然后经沪通长江大桥越过长江至张家港。线路全长156.6公里，设计时速为350公里，建设总投资约262.8亿元（含正线、联络线及动车运用所），建设工期为4年。项目建成后，将与徐宿淮盐铁路、沪通铁路等相连构成京沪高铁通道徐州以南的重要分流通道。

由于沿线水网密布、河渠纵横，考虑到地质条件等因素，盐通高速将以高架桥为主。其中，盐城至南通段设特大桥6座，桥梁长146.33公里，占线路总长的94.6%。

据介绍，南通地区始发动车组近期将达到每天61对，远期可达每天82对，为此，南通地区配属动车组近期为56标准组，远期为74标准组。为了满足动车组的存放及一、二级维修任务，我市还将新建动车运用所1 处。该动车运用所位于南通火车站北侧2.6公里处，规模为10线检查库，40线存车线，它将承担区域内始发终到动车组的检修、整备和存放等功能——这将为南通成为区域铁路枢纽提供保障。

市铁路办负责人介绍，盐通铁路建成后，南通铁路向北可进入徐宿盐淮铁路，进而与京沪线相连；向西可经徐宿盐淮铁路转入陇海线，抵达郑州、西安、兰州等中西部城市；向南接入沪通铁路和南沿江铁路。事实上，今后，沿海通道、京沪高铁“第二通道”、通苏嘉城际高铁，以及西起成都，经重庆、武汉、合肥、南京、扬州、泰州、南通，东至上海的北沿江高铁都将经过南通。

昨天，省政府在盐城举行盐通铁路开工动员会，要求沿线各级党委、政府要把盐通铁路建设摆在重要位置，全力以赴为工程建设创造良好环境和条件；各参建单位和广大工程建设者要坚持质量第一、安全至上，精心组织施工，确保盐通铁路工程按期优质建成。