由中交二航局承建的沪通长江大桥HTQ-1标段精准到位，铺装完成最后一榀铁路槽型梁，这意味着沪通长江大桥一标段的主体工程顺利结束。

沪通长江大桥为上下两层的公铁两用结构，上层公路桥面采用预制钢筋混凝土桥面板，下层铁路桥面采用预制钢筋混凝土槽型梁结构。

沪通长江大桥一标段铁路槽型梁共计920榀，均在预制厂内采用C50混凝土浇筑，总钢筋用量15690吨，混凝土24720方。每片槽型梁浇筑完成后，要经过180天的养护，经检验合格，方可运往桥位实施吊装。铁路槽型梁吊装完成后，还需现浇湿接缝，实现槽型梁与钢梁的结合。

据介绍，每片铁路槽型梁重达70余吨，在预制厂内预制完成后，由运梁车运至存放区。安装时，由运梁车运至码头，再由120吨龙门吊吊至驳船，运到4号墩码头;然后再起吊，由运梁车运至安装现场;最后，用90吨提升桁吊吊至60米高空，从公路层预留的安装口进入下层铁路桥面预定位置。

 技术人员统计，每片槽型梁从生产到安装到位，整个过程至少要经过4次倒运和7次吊装。

 在沪通长江大桥建设指挥部的大力支持及严格监督下，中交二航局项目部精心组织规划，完善各项准备工作，从2017年6月14日开始首跨架设，终于2018年1月25日，冒雪安全架设完成最后一榀槽型梁，总用时225天，顺利结束了一标段的主体工程施工。