盐通铁路作为我市新交通建设实践的重要内容，它的点滴进程推动着我市百万人民的“高铁梦”逐步变为现实。从一个月前建设者们在富安镇打下第一根实验桩，到现在高铁建设的进度如何？连日来，本台记者走进各工区，近距离感受了高铁建设的高标准、高要求、加速度。

　　在中铁十一局集团盐通铁路工程指挥部，目前115名工程管理技术人员已经全部到位。随着中铁十一局集团盐通铁路工程指挥部的顺利建成，各类工程管理技术人员进入紧张的工作状态。

　　据了解，中铁十一局负责建设盐通铁路三标段，施工区域跨越大丰区和我市，涉及5个镇、18个自然村，我市境内线路长近17公里，其中桥梁占线路总长的80%以上。为了直观了解该标段工程情况，指挥部负责人在平面图前对记者进行了讲解。

　　连续梁是建筑工程中的专业术语，在高铁工程施工中区别于直接架设在桥墩上的简支梁，经常用于跨越较宽的河流或现有的道路，一般都是每个标段施工的控制性工程。

　　为了保障这些工程能够顺利进场开展，除了建设用地，施工便道是一项重要的前期准备工作，在梁垛镇高柳村，镇村两级积极行动，房屋拆迁整理土地工作紧锣密鼓地进行，大型挖机装上了粉碎钳快速分离大块的钢筋混凝土，小型挖机与压路机配合，一条长达2.7公里的施工便道已经形成。

　　有了施工的场地和空间，高铁建设还离不开基础原材料的支持，大型的临时设施是全线工程建设的“先头部队”，在城东新区蔡六村10组，一个占地70多亩，集混凝土拌和站、钢筋场、小型预制构件厂、试验组，工程人员办公生活区于一体的综合设施正在加快建设，短短20多天，100多名工人日夜奋战，一栋栋建筑平地而起，一组组机械安装到位。

　　两台搅拌机是拌和站的核心，巨大的骨料斗用来配比原料，通过输送带运送到搅拌机进行搅拌，形成混凝土后利用槽罐车运送到施工现场。拌和站采用先进的自动化控制系统，能够严格控制混凝土配合比，保证用于高铁施工的混凝土质量。钢筋场内，两台数控钢筋笼滚焊机格外醒目。

　　据介绍，数控机械化作业，可以使得钢筋笼直径完全一致，主筋、螺旋缠绕筋间距十分均匀，达到“免检”标准，而且比纯手工制作效率提升了3到4倍，完全适应高铁建设的快速度。