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工于至善行天下 匠心独具建高速 ——记中交路桥建设有限公司广昌至吉安高速公路A6标全幅架通

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发布时间: 2018-06-25




6月16日,在一阵密集的炮声中,中交路建广吉高速A6标彭家塅2#大桥最后一片T梁架设完毕,标志着该项目总共13座大桥,1355片T梁,历时563天的主体工作宣告完成。

中交路桥建设有限公司承建的A6标是广吉高速全线桥梁占比最高的标段,全线山连山、桥连桥,桥与桥之间最长路基仅为300米。广吉高速作为全国第一批“绿色公路”典范示范工程,A6标项目管理团队在面对狭小恶劣的建设环境外还要承担巨大的环保水保、生态绿化的压力。一年多来,中交路建人面临着高山重重,险恶复杂的地理环境,他们攻坚克难,创先争优,把“绿色公路典型示范”的施工理念带到项目管理的每一个细节,让品质工程在赣鄱大地上开花结果。

一、理念到位,超前决策,迅速打开工作局面

面对着重重大山,郁郁葱葱的林地,地该怎么征?梁场设在哪里?这是项目团队刚进场直面的难题。为减少征地,加快进度,项目部大胆选用新屋下大桥与梨树下大桥中间仅270m的路基段作为1#梁场用址,并决定不设存梁区,以此来减轻对林地的破坏,同时让架梁计划倒逼T梁生产,形成流水线作业,加快施工进度。

为提前扫除施工障碍,为后续大干提供牢靠的基础保障,项目团队在征地之初,还未通大电的情况下就组织队伍开挖便道,修筑跨河便道,整修作业平台,吊运安装桩基钻机,仅用25天便完成了广吉项目全线第一根桩基。

水中桩也是项目直面的一大难题,13座桥中有9座不同程度位于或跨过河道,为赶在2017年汛期来临前完成桩基施工,项目部在进场之初就把这些水中桩列为重点关注项目,倒排计划,进行技术论证,修建了32个围堰作业平台,9个钢便桥、漫水桥,投入了32台钻机,实行24小时不间断连续施工作业,超前完成了施工任务,保证了项目正常推进。

二、创新创优,凸显品质,让高标准成为习惯

从梁场建设到T梁架设,从普通工人到项目管理者,广吉高速A6标浓厚的创新氛围体现在项目建设的方方面面。他们大胆使用新材料、新工艺,龙门吊安全悬浮滑接输电装置采用安全悬浮滑接输电装置,将梁场电缆线全封闭式布设,有效杜绝了因电缆线磨损而引发的安全事故。在预留槽内用方木作为支撑木模板,顶部采用土工布包裹碎石,最后浇筑了10cm厚混凝土的做法一改伸缩缝预留槽过去碎石填充,粗放式施工的弊端。

在T梁预制过程中,广吉高速A6标大胆采用“胎架”制作钢筋施工工艺,在固定胎架上生产钢筋骨架,提高了钢筋梁主筋间距精度,大大地缩短了绑扎时间。为保证预制T梁质量,项目团队引入自动喷淋养生系统,让T梁养生能够根据需要设定温湿度,保证精细,有效解决了以往砼构件“过养”或“不养”的问题。

项目部率先引进具有防水、防潮、防晒等特征的新型建筑塑料复合模板,应用于大桥湿接缝施工,安装便捷,绿色环保,有效节约了项目成本,提高了施工质量。为提高钢绞线穿束效率,工人们用罗纹钢自制小推车,让钢绞线在滑轮的引导下穿束,既方便又省时省力。

三、注重环保,落实细节,全面植入绿色施工

广吉高速A6标全面植入“绿色公路”建设理念,将公路建设与细节,节约与发展相结合,全力打造广吉高速公路建设的绿色品牌。针对沿线河道多,水环保敏感,项目部自制移动泥浆池,采用钢板和钢角铁,焊接成一个长宽高为6*3*1.5米的钢板泥浆池,埋在桩基边上的坑里,把桩基与泥浆池通过砖砌水沟连接起来,桩基成孔后再用罐车将弃渣装运至弃土场集中掩埋。由于可循环利用,并有效保护了水土环境,2016年12月31日,西藏公路考察团在广吉施工现场考察时,对该做法表示点赞并计划引用。

项目部严格执行“一边坡一绿化”的做法,修好每一个边坡,并在最短的时间内及时绿化。针对江西赣南雨季多为大雨、山洪等恶劣天气的特点,为了避免边坡受雨水冲刷,影响质量和外观形象,项目部安排土方,桩基施工队伍同时进场,修筑完成一个边坡后,立即组织人员进行砌筑水沟、喷播草籽,使排水更通畅,有效保护了路基,实现了“带绿施工”。

项目部立足管理实际,主动创新创优,严格把控质量安全,全力推行“超前策划、科学管控、精心施工”的管理理念,将“绿色施工”根植到项目管理的每一个环节,多次迎接全线观摩,赢得江西省交通运输厅、质监局等相关领导多次好评,在业主组织的双月评比,“微创新”等劳动竞赛中取得多项好成绩,并以优异的成绩在全线20多个标段中取得业主一阶段评比第一名。


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