刚刚，记者从中铁大桥局获悉，7月1日17时18分，在一阵鞭炮声中，金海大桥横琴岸引桥 22号墩1号孔钻机缓缓启动，这意味着金海大桥主体结构施工正式拉开序幕。
而在前一日，即6月30日，金海大桥主墩26号墩的第一根钢护筒插打成功。该主墩的桩基为3米桩径，钢护筒直径为3.34米，钢护筒分为4节，总长42米。
中铁大桥局相关负责人介绍，金海特大桥是珠三角入海口上建设的第一座公铁两用大桥，也是国内首座公铁同层合建跨海大桥，全长约11 公里。其中横琴岸引桥长200米、9个桥墩、钻孔桩共50根;鹤洲岸引桥长1071米、48个桥墩、钻孔桩274根。
金海大桥在施工上十分考验工艺的精细化程度。今年3月开工以来，施工单位加紧进行场地清理使之符合桩基施工条件。经过勘探，大桥所在的磨刀门水道淤泥深、水下花岗岩岩层硬度大，施工单位通过搭建栈桥和平台，在保障通航的前提下，预留水下桩基位。
据介绍，每个桩基的作业面直径达到3米，将使用针对硬质岩层的大冲反钻机进行打桩施工，仅桩锤就重达9吨，每根桩深达40米，打下后牢牢深入岩层内部。前期，克服了现场交通不便，天气雨水多、气温高等重重困难，施工人员快速进场、快速运作，终于迎来首桩开钻，为大桥主体结构正式施工奠定了基础。
据了解，金海大桥是珠机城际项目二期的关键控制性工程。珠机城际项目共分两期建设，其中一期工程为拱北至横琴段，已于2014年开工建设，预计今年达到验收条件;二期工程为横琴至珠海机场段，全长22.8公里，金海大桥就是该段工程的重要组成部分。根据计划，二期工程预计2023年1月31日建成通车，合同工期60个月。