随着金海大桥26号墩20号孔钻机缓缓启动，由中铁大桥局承建的珠机城际金海大桥主桥施工正式拉开序幕。
据悉，7月1日，金海大桥已经在引桥位置打下首桩。主桥为四塔三跨设计，首创多塔钢构体系公铁两用斜拉桥结构，即中塔的塔、梁、墩三个结构固结；边塔的塔和梁两个结构固结，塔和墩分离。项目工程师告诉记者，借助此种设计可以大大减少工程量，而在固结的强度上则给项目施工提出了更高的要求。其中，塔与梁面均为钢结构。这次打下的桩基是位于磨刀门水道，属于边塔位置。
金海大桥是珠机城际项目二期的关键控制性工程。珠机城际项目共分两期建设，其中一期工程为拱北至横琴段，已于2014年开工建设，预计今年达到验收条件；二期工程为横琴至珠海机场段，全长22.8公里，金海大桥就是该段工程的重要组成部分。根据计划，        二期工程预计2023年1月31日建成通车，合同工期60个月。
       金海大桥是珠三角入海口上建设的第一座公铁两用大桥,主桥为挑臂式钢箱梁多塔刚构体系公铁同层斜拉桥，桥长1369米，桥宽49.6米，中间通行双线160km/h城际铁路，同层左右两侧通行六车道100km/h高速公路。主桥共有27个桥墩，462根钻孔桩，5.2万吨钢梁及钢塔，28万方混凝土。