广东省铁路建设投资集团有限公司：

　　《省铁投集团关于报送新建珠海至肇庆高铁高明至肇庆东段初步设计的请示》（粤铁投集〔2022〕531号）收悉。根据《广东省发展改革委关于新建珠海至肇庆高铁高明至肇庆东段项目可行性研究报告的批复》（粤发改投审〔2021〕100号），结合有关技术咨询和概算审查意见等文件，经研究，现就新建珠海至肇庆高铁高明至肇庆东段工程初步设计批复如下。

　　一、建设规模与技术标准

　　（一）线路走向及建设规模

　　新建珠海至肇庆高铁高明至肇庆东段（以下简称珠肇高铁高肇段）自珠肇高铁江门至珠三角枢纽机场段高明站引出，经佛山高明，肇庆高要、鼎湖，引入贵广高铁肇庆东站，正线全长41.208公里，设双线特大桥10座/29563.74米，双线大桥1座/191.42米，双线中桥1座/101.22米，设隧道4座/5473.5米。其中已先期实施工程（DK0+000～DK2+668.71）长2.669公里。新建广湛联络线6.468单线公里，南广联络线5.553单线公里。

　　全线设高明（不含）、金利、肇庆东（既有）车站3座及新庄和甫草线路所各1处。另外，在广湛联络线接入广湛高铁处设赤坎线路所1处。

　　（二）主要技术标准

　　1.铁路等级：高速铁路。

　　2.正线数目：双线。

　　3.设计速度：350公里/小时，局部地段限速。

　　4.曲线半径：一般7000米，局部与限速标准相匹配。

　　5.坡度：一般20‰，困难30‰。

　　6.牵引种类：电力。

　　7.列车类型：动车组。

　　8.到发线有效长度：650米。

　　9.列车运行控制方式：自动控制。

　　10.行车间隔：3分钟。

　　二、运输组织

　　（一）运输组织

　　1.采用本线列车和中长途跨线列车共线运行，全部采用350公里/小时高速动车组的运输组织模式。

　　2.列车运行方向视后续路网运输组织需要研究确定。

　　（二）车站分布

　　本段工程共设高明、金利、肇庆东3座车站，以及新庄和甫草线路所各1处。其中，高明站为珠海至肇庆高铁江门至珠三角枢纽机场段工程（简称珠肇高铁江机段），肇庆东站为贵广高铁上的既有车站，其余为新建车站（线路所）。