渝昆高铁最长隧道  出口平导单月掘进突破310米

11月26日，渝昆高铁全线最长隧道——彝良隧道出口平导11月全断面掘进突破310米，创渝昆高铁辅助坑导施工单月最好成绩。

彝良隧道全长24784.87米，位于盐津县和彝良县境内，地处乌蒙山脉，隧道穿越低瓦斯、涌水、突泥、岩溶、岩堆、岩爆和软岩大变形等不良地质，施工难度极大，安全风险极高，是I级高风险隧道和全线重难点控制性工程。隧道出口平导全长3155米，为全线施工的重要关键线路，加快平导施工有利于加快正洞施工进度，混光凝土运输的运距就将缩短15公里。

施工以来，中铁五局项目技术团队不断优化施工方案，进度持续稳步提升，日进尺10至12米，创下了单月掘进310米的好成绩。截至11月25日，彝良出口平导已完成开挖2036米，剩余1122米，计划2023年4月10日实现贯通目标。

渝昆高铁鲁甸隧道1号横洞转入正洞施工

11月26日，渝昆高铁鲁甸隧道1号横洞提前131天转入正洞施工，为隧道早日贯通奠定了坚实的基础。

鲁甸隧道位于昭通东至曲靖迤车县之间，全长15504m，是全线重难点工程，1号横洞全长1357m，于2022年3月4日开工建设，1号横洞地形复杂，横洞集瓦斯、断层、煤系地层等不良地质于一体，施工过程中，中铁二局项目部以超前地质预报、瓦斯监测、监控量测为依托，结合地质情况科学施工，确保了1号横洞顺利掘进。

渝昆高铁是是《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道之一“京昆通道”的重要组成部分，途经重庆市、四川省、贵州省和云南省，全长699公里，是云南首条时速350公里的高速铁路。其中云贵段全长411公里，是全线地形条件最困难、地质最复杂的段落。渝昆高铁建成后，将大幅压缩重庆至昆明的铁路旅行时间，极大改善沿线群众出行条件。