9月20日，贵（阳）南（宁）高铁广西段最长隧道——九万大山4号隧道进口正式开钻，这标志着贵南高铁广西段控制性隧道工程全部开工，全线进入开工大干的阶段。

位于环江毛南族自治县下楞屯境内的九万大山4号隧道全长15.485公里，投资7.81亿元，工期预计48个月。它不仅是贵南高铁广西段最长的一座隧道，也是我区境内现有隧道中最长的一座。4号隧道自身存在岩溶、瓦斯、断层、暗河等不良地质现象，施工难度大，安全风险高，是贵南高铁广西段Ⅰ级风险隧道。隧道周边峰峦叠嶂，恶劣复杂的自然环境超乎想象，整个下楞屯通往外界只靠一条崎岖陡峭的乡村道路，大型车辆无法通行，而隧道设计图上的各个洞口更是处于深山中，几乎无路可走，给现场施工造成很大困难。

为最大限度缩短建设周期，云桂铁路广西公司多次组织设计院和相关专家徒步到现场勘察。他们背着干粮带着水，进山就是一整天，顶烈日、冒阵雨，选线定测，不断优化设计方案。施工队伍靠人扛马背，修出一条满足车辆和机械设备通行的小路，然后利用大型机械设备进场劈山开路，半年时间，在隧道的各个施工点修出5条施工便道，总长达到49.5公里。

据悉，贵南高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路网中包海通道的组成部分，线路起自贵阳龙里北站，经都匀、独山、荔波进入广西环江、金城江、都安、马山、武鸣，终至南宁东站，正线全长约481公里，投资总额670.7亿元。其中广西段正线全长281.478公里，新建桥梁109座，隧道44.5座，桥隧比86.6%。贵南高铁是我区第一条时速350公里的高速铁路，建成后南宁到贵阳将控制在两个小时内。