3月5日，深中通道项目泄洪区首段钢箱梁大节段在中铁山桥中山基地装船启运。本次启运的首段钢箱梁全长133.米，最大宽度20米，高4.7米，总重1675吨，是深中通道项目中最长、最重钢箱梁大节段。

首段“巨无霸”钢箱梁成功启运，标志着深中通道建设这一具有里程碑意义的关键节点顺利完成。“巨无霸”钢箱梁实现精准吊装转运，关键是中国中铁工业旗下中铁山桥研发了世界首创的出海平台运输方案。为设计运架一体运输方案，技术人员的设计图纸多达500余张，突破多台模块车联动精准运输定位、运输场地地基改造、高低支墩二次顶升、钢导梁移梁等多项技术难题，利用8台10轴模块车、4台自主研发的2400吨移梁平车，使用世界第二起重能力的天一号运架一体船将“巨无霸”钢箱梁成功转运出海，实现了深中通道钢箱梁大节段转运连续、稳定、可控。

为了保证深中通道这一“超级工程”的顺利实施，自2019年底深中通道项目第一块板单元进场以来，中铁山桥在为港珠澳大桥建设量身打造的板单元自动化生产线的基础上，积极推进智能化建设，形成了独具特色的智能下料切割生产线、板单元智能焊接生产线、智能节段总拼生产线、智能涂装生产线，智能制造执行管控系统的“四线一系统”，还引入BIM建模等关键技术，将传统施工与智能化充分结合，实现中国制造向中国智造的转变，在提升工程质量的同时，极大节约了施工时间，保证了大桥安全质量和施工效率。

深中通道项目全长约24.03公里，是集“桥、岛、隧、地下互通”为一体的世界最大跨海集群工程。钢结构桥梁合计27.99万吨，中铁山桥承制的钢箱梁制造G05合同段工程范围包括主跨580米主桥中山大桥、跨径110米引桥横门泄洪区非通航孔桥、跨径60米引桥浅滩区非通航孔桥、跨径42-65米万顷沙互通匝道桥，主线全长3.54公里，包含附属设施，钢结构总重约9.1万吨。