北京地铁史上最大的全自动数控化钢筋加工厂，也是首都最强阵容集约化钢筋加工厂在中铁十六局工地建成投产，彻底革新了传统的加工作业模式，年生产能力达到5000吨，能够满足3-5个地铁项目的钢筋需求。

厂化集中加工作业模式

今天，一众记者走进加工厂——位于北京地铁17号线01标南区站，占地面积约2200平方米，相当于5个半标准篮球场的大小。

北京市轨道交通建设管理有限公司相关负责人介绍，公司选取17号线01标作为“钢筋加工工厂化”试点。该项目迅速行动，于今年8月底将加工厂建成投产，采用“工厂化”集中加工作业模式，通过先进的技术、装备和管理手段，实现批量化和流水线施工，不仅降低了工程项目的经济成本，还有效提高了作业效率。

记者看到，加工厂内工作人员们正忙着焊接钢格栅。而偌大的加工厂被划分为原材料码放区、型材堆放区、半成品加工区、型材加工区、定模区、加工区、成品堆放区等十几个区域，并设置明显标示牌，功能分区清晰、地面干净整齐。

负责人介绍，加工厂整体采用全封闭施工，避免了现场钢筋露天焊接、切割、倒运等工序产生扬尘直排进入空气，并将对外的噪音影响减到最小。同时，加工厂还在室内设置多台焊烟除尘器，顶棚采用彩钢板间隔阳光板覆盖，并设置球扇，侧墙开玻璃窗，确保采光通风。“项目部坚持实施整理、整顿、清扫、清洁、素养、安全的环保管理，为工人们营造干净无尘的施工环境，并全面升级绿色文明施工标准，呵护首都蔚蓝天。”

　　集中化加工打造共享平台

为什么要费这么大劲建造这么大的钢筋加工厂呢？负责人表示，从绿色环保大势所趋来看，发展轨道交通就要集合北京优势资源。

该加工厂占地主要功能是集中加工地铁建设过程中大量使用的钢格栅、小导管等钢筋产品，通过高效规范的闭环管理流程和先进的数控设备，能够满足3-5个地铁项目的钢筋需求。

他称，钢筋加工厂后期将逐步在全市推广。中铁十六局在北京拥有5个项目，建立起这么大的加工厂，可以满足各个项目对钢筋的需要，钢筋集中加工还可以节省原材料，实现资源共享。