港闸区曙光社区东侧轨道交通03标段江海大道站工地人声鼎沸，中铁三局两台大型履带吊机整装待命，重达28吨的成槽机巨爪深探，从36米深的槽段内一把抓出两三吨南通地质常见的富水粉砂土。

连续作业后，成槽机在浇筑的导墙内，挖出长6米、宽0.8米、深36米的深槽。编号为B8的连续墙钢筋笼，就将被吊装放入这一深槽中。深槽内注满膨润土制备泥浆，一旁的轨交公司质量部工作人员介绍，在开挖深槽时，氧化铝的护浆可以起到护壁作用，防止槽段坍塌。

15：00，成槽机抓出最后一把粉砂土后，缓缓驶离，工作人员随即将超声波钻孔仪检测仪安放在深槽上——超声波探头将分三段全面检测断面垂直度，为吊装钢筋笼做最后一道检测。

15：30，重达200吨的黄色巨臂终于动了起来，将一根近20米长的钢筒缓缓吊起来，插入深槽一侧，连续吊装3次后，全部安装至深槽的两侧。这种名为锁口管的钢筒，用于锁住钢筋笼位置，使之不发生偏移和倾斜。

16：00，工地北侧的100吨履带吊机放下6根吊索，锁住躺在地上“一”字巨墙。刚吊装完锁口管的南侧200吨履带吊机，也用4根吊索锁住巨墙另一侧。现场工作人员发出一阵欢呼，经过两个小时准备，重达37.6吨的首幅钢筋笼于16：10正式吊装。

“两台吊机双臂合力，才能将这个庞然大物垂直吊起。”中铁三局03标段2工区工作人员王春实说，“大机起吊快，小机起吊慢，这样才能在吊起过程中让钢筋笼竖立起来。”

现场除了引导员的哨声、吊索的“吱呀”声，所有人都屏气看着巨笼被平地抬起。

“钢筋笼与地面呈45度角时，是吊装作业最危险、也是最关键的阶段。”

5分钟后，钢筋笼体在双臂不断地调姿后，顺利地越过45度。10分钟后，钢筋笼竖立起来，在工作人员引导下，摆正位置，严丝合缝地插入连续墙两侧锁口管内——轨交一号线首幅地连墙钢筋笼经过不到半小时作业，吊装成功。接下来，还要将钢筋笼下放至槽段内，直到高达36米的巨笼全面没入深槽。

江海大道站地下连续墙共82幅，本次钢筋笼为“一”字形，设计浇筑砼168立方米，预计浇筑5个小时。

江海大道站主体围护结构施工拉开帷幕，为后续深基坑开挖打下了坚实的基础。