Language
销售热线:18053720666     售后服务电话:4000-228-799
回到顶部

中交路建精工建造池州长江大桥 两项施工技术开先河

发布者:
发布时间: 2018-01-22

日前,安徽池州长江公路大桥南主桥第一片 “集聚锚钢横梁”吊装成功,首开国际先河,拉开了大桥上塔柱施工的序幕。

据悉,安徽池州长江公路全长41.2公里,中交路桥建设有限公司(以下简称“中交路建”)承建的池州长江公路大桥04合同段全长2.626公里,包括主跨828米斜拉桥一座、110+200+110米连续刚构桥一座、3×80+2×45米连续梁跨堤桥一座,属于典型的桥型复杂、基础多样的代表性工程。

为提升发展质量,建设品质工程,结合安徽省池州市九华山特殊地域文化,池州长江公路大桥建设团队按照设计和施工高度融合的理念,提出了塔柱使用“皮肤功能混凝土”和“新型钢横梁集聚锚” 两项新技术。大桥开工三年多来,中交路建项目团队逐个攻克关键技术并成功应用,全力推进工程建设。

  匠心独具 攻克“皮肤功能混凝土”施工技术

池州长江公路大桥跨江主通航孔桥为主跨828米的不对称混合梁双塔斜拉桥,南岸主塔高达243米,相当于90层楼,高耸入云。

大桥主塔“皮肤功能混凝土”采用内外层不同性能混凝土的复合技术,连续改变材料组分和结构,以消除内部组分界面,缓和界面应力,形成性质和功能梯度变化的新型非均质复合混凝土材料,从而提高塔柱混凝土结构的抗裂性、耐久性和观赏性,使结构功能性和经济性达到最优。

皮肤功能混凝土技术尚无借鉴的经验,中交路建项目团队深入开展技术创新,通过600多组配比试验、20余次工艺验证、30余次方案讨论,顺利攻克多项关键技术难题。在施工过程中,通过配备两套拌和系统,用两种搅拌工艺对黑白两种混凝土分别进行拌和,浇筑过程中用钢丝网对内外层混凝土进行分隔,采用“双布料同步浇筑”工艺、“多点平衡布料系统”同步提升振捣,创造性地解决了黑白混凝土界面处的合成、强度等级一致性、两种混凝土浇筑速率的匹配性等难题,全面提升了混凝土的力学性、抗裂性、耐久性和美观性等综合品质。

中交路建精工建造池州长江大桥 两项施工技术开先河

  精益求精 首创“钢横梁集聚锚”施工技术

池州长江公路大桥采用国际首创的“新型钢横梁集聚锚技术”。由于钢横梁体积庞大、空间狭小、工序复杂、精度要求极高,吊装施工集“新、高、重、大、小、繁、精、难”于一体,给现场施工带来了重重挑战。

大桥钢横梁为箱形结构,单个钢横梁最大总重量达315吨,共分4块进行吊装,横梁内部空间狭窄,空间作业在160米至230米高空平台;钢箱梁结构复杂、工序繁琐,仅单个钢横梁高强螺栓数量就有10960个,拼接板248块,最大单块连接板螺栓数量为600个,单侧锚固拉杆168根、单根锚杆最重达309千克,且受主塔主筋、箍筋及钩筋影响,钢横梁锚固拉杆安装空间较为复杂,质量控制难度大;利用大型塔吊进行超高空、大吨位、大快件吊装作业,安全风险高;加之安装精度要求极高,平面位置、高程允许偏差均在2毫米之内。

面对重重挑战,中交路建项目团队超前策划、精心施工,塔柱与钢横梁两端通过高强度螺母锚固连接在混凝土塔柱内钢结构锚板上,确保整个上塔柱结构的稳定性。在钢横梁节段就位到承重架上方的钢支墩上时,现场人员各司其职,通过设置的三向调整千斤顶调位系统进行钢横梁节段平面位置及高程初步就位,待单个钢横梁形成整体后利用三向调整千斤顶进行二次精确就位,然后安装锚杆锚固系统、塔柱钢筋及模板,将钢横梁各块段在160米高空精准安装到位。

池州长江公路大桥是安徽“四纵八横”高速公路网跨越长江的关键性工程,大桥早日建成对助力国家长江经济带建设,提升区域经济发展具有重要意义。


News / 推荐新闻 More
2023 - 05 - 31
点击次数: 999999
本实用新型公开了一种自动除锈设备,包括圆柱箱,所述圆柱箱的底部固定安装有底打磨块,所述圆柱箱上设置有用于调整打磨范围的伸缩机构;所述伸缩机构包括四个固定安装在圆柱箱外壁的安装管,所述圆柱箱的内壁转动贯穿安装有四个对称分布的螺纹杆,所述螺纹杆远离圆柱箱的一端延伸至对应的安装管内,所述螺纹杆上螺纹安装有伸缩套筒,所述伸缩套筒的一端滑动延伸至安装管外,本实用新型涉及除锈设备技术领域;该自动除锈设备,通过设置的伸缩机构能够根据生锈位置的形状和范围来调节侧打磨块的打磨范围,从而能够方便操作人员对生锈位置进行快速打磨,除锈效率更快。
2023 - 05 - 30
点击次数: 10000001
“一桥跨两岸”,5月27日0时,历时1200余天的持续奋战,由蜀道集团下属四川路桥大桥工程分公司承建的泸州市神臂城长江大桥将正式通车,结束两岸群众隔江相望、舟楫以渡之苦,让“摆渡”成为历史篇章。神臂城长江大桥为原泸州市合江新城过江通道(白沙长江大桥),是泸州市重要的渡改桥项目之一,项目于2019年11月正式开工建设,大桥全长1321.7米,桥面宽27.5米,主跨520米。世界级项目 工程设计多亮点大桥主跨520米,属同类型桥梁跨径世界第一。钢箱梁采用风嘴参与受力的扁平流线型整体断面,可节约钢材用量,同时使钢箱梁的整体性、密闭性更优,有利于运营期的除湿、养护。结合桥位区南高北低的地形条件,主桥合理采用塔-墩-梁固结加单向纵坡(1.5%)的约束体系,既能有效减短桥梁长度,也可降低山体开挖高度,体现桥梁设计绿色环保性和经济性。四项“全国首次” 工艺工法多创新为安全、高效地完成这座超级工程建设,项...
2023 - 05 - 23
点击次数: 10000000
近日,省公路设计院公司下属监理公司监理的苍巴高速巴河特大桥左幅顺利实现合龙。巴河特大桥是苍巴高速单体跨度最大的连续刚构特大桥,全长504.5米,最大桥高75米,主桥采用(104+185+104)米预应力混凝土连续刚构,主墩采用双肢薄壁式桥墩。该桥技术标准高、施工难度大、安全风险高,为全线的重点控制性工程。为确保全桥实现精准合龙,JL4总监办强化过程控制,加强标高及线性控制,对模板拼装、钢筋绑扎、波纹管安装等每一道工序都严格把关,高效、精准地实现了主跨合龙。(四川交通快讯)
2023 - 05 - 22
点击次数: 0
本实用新型属于智能搬运输送设备技术领域,尤其为智能化自动搬运输送设备,包括龙门架,所述龙门架的底部设置有储料架,所述龙门架的一侧安装有分料传送机构,所述分料传送机构远离龙门架的一侧安装有左右输送平台,本装置通过将分拣架安装在安装管的表面,可以实现根据现场钢筋的型号来随意装配不同型号的分拣架,从而实现自动分拣不同型号钢筋,灵活性较高,通过启动分料气缸带动分拣吸铁器进行移动,从而对分拣架内部的钢筋进行吸取,控制龙门架通过行走轮在导轨的表面进行滑动,可以实现对钢筋加工进行自动分拣,工作效率高,分拣效率快。
关闭窗口】【打印
关注我们:
手机云网站:
分享至:
Copyright © 2020山东飞宏工程机械有限公司    
犀牛云提供企业云服务