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广东滨江特大桥建成通车 中交路建创新打造最美景观桥

发布者: 飞宏
发布时间: 2017-12-29

     28日,中交路桥建设有限公司(简称:中交路建)承建的广(州)中(山)江(门)高速TJ04标二期工程建成通车。广中江高速公路全长 67.3公里,是连接粤西与广佛都市圈以及江门到佛山的最快捷通道。中交路建广中江高速TJ04合同段全长7.44公里,主要包括滨江特大桥等6座高架桥及路基工程。


     据悉,滨江特大桥为全线控制性工程,横跨西江,为独柱双塔中央索面半漂浮体系单箱五室斜腹板预应力混凝土斜拉桥,全长860米,主跨400米,塔高127米,桥梁全宽40.8米。该桥型为亚洲首创,是世界同类型跨度第二的斜拉桥,集“高、精、尖、新、险、难”于一体,给项目施工带来了重重挑战。


  创新工艺 雕琢 “天圆地方”主塔

  滨江特大桥设主桥采用寓意为“天圆地方”的多变截面独柱异形索塔,塔高达127米,相当于42层楼高。塔身分为上、中、下三段,自上而下由倒圆台形、圆方过渡段、棱柱形3种几何图形相互交融变化而成,中、下塔柱为四角带圆形倒角的下大上小的矩形断面,底端截面尺寸最大为14.5米×9米,面积超过1个标准羽毛球场地。


  针对主塔独特结构形式给模板及其支撑体系施工带来的诸多难题,中交路建技术团队经过多次方案比选,采用了“全封闭液压爬模+中下塔柱维萨面板+上塔柱满配钢模”施工工艺,模板全部“量身定制”并进行了厂内“2+1”试拼。同时采用了“无穿心拉杆模板支撑技术”,确保了塔柱线形优美。


  在大桥建设过程中,中交路建项目团队始终把“科技攻关、技术创新”作为提升工程质量和工作效率的重要抓手,先后运用了“超重钢筋笼起吊法”、“预制梁锚下有效预应力合格率提升法”等新工艺和新工法,攻克了“多变地层大直径110米超长桩”、“主墩大体积承台混凝土温度控制”、“天圆地方多变截面独柱异形塔”等施工技术难题,获得1项国家级“实用新型专利”、4项省部级“QC成果”。


 预防为主 “安全生产”久久为功


  滨江特大桥跨越船舶航运量居中国第二位的西江,施工组织管理干扰大,加之桥梁结构设计独特,施工工艺复杂,给项目安全生产带来了诸多重大挑战。


  中交路建项目团队贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针,将关键工艺和施工重点的隐患排查治理作为日常安全管理的重要内容,严格履行“一岗双责”,形成了“横向到边、纵向到底、责任到人、不留死角”的安全生产工作网络格局。在塔柱及现浇箱梁施工中,采用了“全封闭标准化施工平台”,确保了高空施工安全;在水上施工中,组织了通航论证、评估并采取了航道维护,水中主墩施工平台设置了GPS定位设备,过往施工区域的船舶可提前接收定位信号,确保了西江主航道的通航和跨江施工安全。


  据介绍,中交路建项目部连续三年获得“平安工地”和“安全生产先进集体”荣誉称号,多次在业主、监理组织的综合检查中名列前茅,赢得了各界的好评。


  绿色低碳 保护岭南“母亲河”


  滨江大桥下悠悠流淌的西江,是岭南的“母亲河”,下游50米为江门市主城区一级水源保护区,肩负城区183万人的饮水供应,环保标准要求极高。


  施工过程中,中交路建项目团队超前策划、多措并举,提高资源利用率,采用了“泥浆船收集泥浆集中处理、钻渣回收重复利用、配置钻机接油槽、全封塔柱及现浇箱梁施工操作平台”等举措,确保了绿色施工,保护了岭南“母亲河”水源,创建了“绿色低碳示范项目”。


  历时四年零六个月,滨江特大桥顺利通车,为广中江高速全线如期通车打下了坚实基础。广中江高速建成后,将解决江珠高速、中江高速、佛开高速、江肇高速、佛山一环五条高速公路的"断头路"问题,缩短江门与广佛都市圈的距离。

 

 


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