施工现场

杨梅洲大桥效果图

  新湖南客户端11月17日讯(记者 肖畅 通讯员 陈思)今天，绵绵阴雨裹着湘潭，但杨梅洲大桥的项目建设现场却是热火朝天。“E匝道首件箱梁的顺利浇筑，开启了大桥桥梁施工的‘大门’，这标志着主体工程建设再一次取得重大进展，工程施工进入了新的阶段!”项目生产部经理李颖乐兴奋地告诉记者。

  杨梅洲大桥是湘江跨度最大的斜拉桥，湘潭建设的重点项目。主桥采用双塔混合梁斜拉桥，全长1108米，斜拉主跨宽658米。大桥主塔高181米，主墩桩基直径3米，桩基最深达100米，孔径大、桩身长、地质复杂，给施工带来了巨大挑战。

  河西E匝道属沿江南路互通式立体交叉匝道桥和滨江中路互通式立体交叉匝道桥，为钢筋混凝土现浇连续箱梁，箱梁宽度为11.75m。E匝道曲线半径小、坡度大且为变化坡，不同程度上给钢筋绑扎、混凝土浇筑以及骨架片的安装带来了极大困难。

  “端支点横梁钢筋密集与纵梁骨架钢筋的交错成了大问题，出现大面积‘打架’和‘冲突’现象，直接导致我们无法绑扎，也无法保证钢筋保护层。”现场施工人员介绍道。

  为此，湘潭城乡建设发展集团铁投公司、中交三航局二公司、设计单位及监理单位多次现场研讨，并使用先进技术对钢筋布局进行了还原模拟。结合现场施工，对钢筋布设工艺进行不断优化，通过设计图纸与现场实际相结合，顺利完成了钢筋绑扎。同时，项目部合理统筹安排人、物、料，过程严格控制，材料准备充足，由此保证了首件箱梁浇筑的顺利完成。

“预计2019年底大桥将实现贯通。到时候，河东将以最便捷的方式与西二环连接，这不仅能促进长株潭城市一体化进程，带动湘潭西部与西南部广大腹地的发展，而且还能分担原有大桥的交通压力，进一步满足居民过江出行的需要。”李颖乐说。