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世界宽度最大公铁两用桥!川南城际铁路宜宾临港长江大桥开建

发布者:
发布时间: 2018-12-19

世界宽度最大公铁两用桥!川南城际铁路宜宾临港长江大桥开建

大桥设计图

  四川新闻网成都12月21日讯(记者 戴璐岭)12月21日上午,国内首座公路与高铁同层布置的钢箱梁斜拉桥——川南城际铁路宜宾临港长江大桥站前工程正式开建,同时,成自宜高铁自宜段开工。记者了解到,这是世界跨度最大的公铁两用钢箱梁斜拉桥,同时也是世界宽度最大的公铁两用桥。

  据了解,成自宜高铁是国家八纵八横高铁网的重要组成部分,是四川省又一条时速350公里的南向高铁大通道。首期建设的自宜段全长81.98公里,投资186.3亿元。其中最重要的控制性工程——宜宾临港长江大桥,全长1738米,主跨522米,桥宽63.9米,采用全国首创的公铁平层设计,是新建川南城际铁路与渝昆高铁、蓉昆高铁,及连接宜宾北岸临港区、南岸叙州区市政交通共同的过江通道。大桥由四川铁投集团川南城际铁路有限责任公司建设,四川公路桥梁建设集团有限公司(联合体牵头人)、中铁大桥局集团有限公司(联合体成员单位)承建。

世界宽度最大公铁两用桥!川南城际铁路宜宾临港长江大桥开建

工程概况

  记者了解到,为节约通道资源和工程投资,宜宾临港长江大桥采用“四线铁路六车道公路”的公铁两用桥梁设计方案,主桥为公铁两用双塔双索面钢箱梁斜拉桥。大桥共有10车道,其中,4道为铁路线,速度目标值300公里/小时;6道为双向的城市主干道,设计速度80公里/小时。

  宜宾临港长江大桥为国内首座公路与高铁同层布置的钢箱梁斜拉桥,为世界跨度最大的公铁两用钢箱梁斜拉桥,为世界宽度最大的公铁两用桥。它的建设在世界桥梁建设中极具典范价值与借鉴意义。大桥的开工建设,标志着成自宜高铁迈入了全面建设的新阶段。

  【背景链接】

  成都至自贡至宜宾线自宜段位于四川省南部地区,北起内江至自贡至泸州线自贡东站,向南经邓关后进入宜宾境内,再经大观、临港至拟建渝昆铁路宜宾站。该线北通过内自泸城际铁路衔接成渝客专,南连成贵客专和规划渝昆铁路,是成渝经济区城际铁路网的重要组成部分和川南城市群快速客运通道之一,是一条服务于成渝经济区次级中心城市客流的快速铁路。

  自贡至宜宾线经过的自贡和宜宾人口稠密,是川南城市群的重要组成部分。发达国家经验证明,随着城市群的建设和发展,强大的中短途城际客运需求将成为交通发展的突出问题,建设高速度、大密度、公交化的城际铁路是解决城市群和城市密集带交通问题的最佳选择。自宜段直接联系川南城市群重要城市,利用其快速、便捷的特点缩短城际间时空距离,实现区域同城化效益,在满足城际客运需求的同时,带动和引导城市群协调、健康发展。

  同时,自宜段所处的自贡和宜宾两市历史文化悠久,自然和人文景观众多,随着项目的建设,基本形成沿线地区与成都、重庆两大经济发达城市间的2小时交通圈,至省内其他二级城市3~4小时交通圈,将极大的降低区域间人员、旅游客流的出行时间和成本,为沿线地区扩大开放,加快旅游产业发展,进一步加快经济发展提供高效运输保障。因此,自宜段的实施将推动沿线地区进一步扩大对外开放,加快旅游资源开发,对促进经济发展有着重要意义和作用。(图片由四川路桥集团提供)


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