1月15日，

郑州市城乡规划局召开新闻通气会，

对《畅通郑州白皮书（2019—2021）》

内容进行了通报。

值得关注的是，

郑州为顺利实现

主城区和航空港区“双城记”，

开启“新版”畅通三年行动。

具体啥情况，

我们一起来看看~

未来三年交通发展目标

“米”字形高铁全面建成

基于国家中心城市中期

（2035年）的建设要求，

郑州市将按照

“世界眼光、国际标准、郑州特色”

的定位，

确定未来三年交通发展目标。

枢纽能级提升方面

郑州机场综合保障能力达到国内一流水平，国际及地区客运航线通达30个城市以上。“米”字形高铁全面建成，至周边省会城市2小时直达。

区域一体化出行方面

郑州大都市区形成“3＋3＋4”向心交通体系结构，实现至周边地市半小时高铁交通圈，1小时高速公路交通圈。

公共交通建设方面

郑州主城区“环＋米”轨道交通网络、“三环＋多放射”廊道基本形成，四环内规划BRT廊道基本形成，四环内规划BRT廊道和公交专用道全面建设。建成区常规公交站点500米覆盖率达到100%。

路网增容方面

四环内快速路、主干路全面设成，快速路形成“环＋放射”结构，三环内次支路网随项目开发100%同步建成；每年新增公共停车泊位数不少于5万个。

生态发展方面

建成环城货运通道，实现货运外移；构建都市区多级绿廊，营造绿色出行环境，实现公交、慢行等绿色出行方式占比例达到80%以上，公交运营提升20%以上，轨道站点周边500米范围各种交通方式有效换乘。

智能交通方面

快速路交通诱导管控系统全面上线，骨干路网信号灯实现全网联控，保障公交信号优先，四环内停车共享及监管监测全面实现。

全面推动郑州机场三期主体工程

根据《畅通郑州白皮书（2019-2021）》，未来三年，郑州市将围绕“国际综合交通枢纽、国际物流中心”定位，重点推进空港、陆港、“米”字形高铁等建设，加快构建“3＋3＋4”区域向心交通体系，促进大都市区交通一体化发展，整体提升郑州枢纽功能。

记者了解到，郑州市将加快国际性综合交通枢纽建设，在枢纽网络建设方面，加密航空网络、积极扩展航空业务，重点打造郑州——卢森堡“空中丝绸之路”，扩展全球货运网络。努力实现国内主要城市全覆盖、郑州与各大洲航线直飞。在枢纽基础设施建设方面，加快推动机场二期扩建配套、机场北货运区开工建设，全面推动机场三期主体工程。并且加快郑州国际陆港第二节点规划建设，形成新丝绸之路经济带上的“陆港金桥”。

2019年建成

郑万高铁河南段、郑合杭高铁

郑州市将全面建成

“米”字形高铁网络，

强化高铁支撑引领作用，

融入国家“八横八纵”高铁主通道。

2019年建成郑万高铁河南段、郑合杭高铁； 2021年建成郑济高铁河南段，形成辐射全省省辖市的“1小时交通圈”、高效连接周边省会城市的“2小时交通圈”。

据悉，郑州将加快建设郑州南站枢纽，开工小李庄站改造及配套枢纽连接线工程，持续推进圃田（占杨）、薛店铁路物流基地建设，适时启动郑州北铁路编组站搬迁前期工作。

加快第三批轨道交通报批

与建设实施四环线BRT工程

针对市内交通发展，

《畅通郑州白皮书（2019-2021）》

提出了多项举措。

根据计划，郑州市基本形成“环＋米”轨道交通网络。持续推进中心城区环放结构的轨道线网建设，强化与航空港区等重点区域轨道联系，打造“轨道上的郑州”。加快推进第三批轨道交通的报批和建设，力争实现2021年运营里程超过240公里。

同时，继续推进快速公交（BRT）工程建设。实施四环线BRT工程，推进陇海路东西延伸、北三环东延等快速公交走廊的建设工作。三年新建273公里的快速公交走廊，至2021年总里程达到412公里，形成“三环＋多放射”的快速公交廊道网络。

未来三年将新建73条常规公交专用道

逐步实现“全域公交一体化”

郑州市将加快常规公交专用道建设，

坚持发挥公交专用道

“先行性、基础性、示范性、服务性”

的社会作用。

未来三年，继续推进主干路公交专用道建设，新建73条常规公交专用道，长度515公里，至2021年底，常规公交专用道总里程达到820公里。提高常规公交运行效率和服务水平，实现“地面公交不堵”，公交平均运营速度提升20%以上。

据悉，郑州市还将大力推进公交枢纽（场站）建设。结合公交及地铁网络拓展、区域发展需求，大力推进公交场站建设，按照计划将新增110处公交场站，使公共汽电车进场率达到90%以上。

并且，推动公共交通多网融合。围绕新建快速公交和轨道交通线路接驳需求，每年优化公交线路不少于15条，同步新增支、微、定制公交线路不少于20条，扩大公交覆盖范围，提高公交运营效率。

进一步加大公交运行实时信息终端的推广应用，扩大公交电子站牌覆盖，方便市民查询。研究整合地铁和公交线站车辆运行信息，统一平台向市民提供综合交通信息服务。

此外，郑州将推动城乡道路客运一体化发展。坚持“公交优先、城乡一体”的发展理念，整合系统资源，推进公交全域统筹，3年内基本实现市区至所辖县（市、区）城乡道路客运公交化改造，适时推动条件成熟的县（市、区）内部公共交通全覆盖，促进城乡居民公交服务均等化建设，明显改善公交服务质量，逐步实现“全域公交一体化”。

推动交通联络线建设

据悉，郑州市还将有序推动高速公路出入口建设。推进马米路、北三环东延、迎宾路高速公路出入口建设，至2021年，绕城高速出入口全部建设完成。完善航空城及外围组团高速出入口布局。三是推进优化市域骨干网络，强化组团联系。

同时，加快以四环为主的快速路系统建设。加快四环线及大河路快速化、农业路铁路段等建设工作。着力推动北三环东延、科学大道西段、中州大道南段等三四环联络线建设，完善快速路体系，强化中心城区与外围组团联系。结合快速路建设，同期精细化实施地面道路系统，全面提升快速路系统效率。至2021年主城区快速路通车里程达到340公里。

推进穿越京广铁路

陇海铁路隧道工程建设

未来三年，郑州四环内主干路全面建成，四环外骨干路网基本完成。结合城市空间的拓展，强化主干路体系延伸，缓解区域交通压力。依托安置区、轨道配套设施建设推进完善三环外片区级主干路，支撑项目开发。推进穿越京广铁路、陇海铁路隧道工程建设。结合道路同步实施跨贾鲁河桥梁工程。至2021年主城区主干路通车里程达到1113公里。

并且，结合项目开发建设及旧城更新，100%修建周边次支路网，改善交通微循环。未来三年，主城区共建设次支级道路401条，建设道路总长度共495公里，至2021年主城区次支道路通车里程达到1625公里，其中三环内次支道路等微循环系统全面成型，随片区改造进一步提升，建设次支道路107条，总长度98公里。

根据《畅通郑州白皮书（2019-2021）》，郑州市将提升街道形象，彰显城市品质。打造特色街道，彰显历史文化，依托商都、百年德化、大运河、二砂等历史文化区改造，打造特色街道。

每年新增公共停车位不少于5万个

据悉，根据《畅通郑州白皮书（2019-2021）》，郑州市还将加强对停车环境综合治理。通过合理供应停车设施、优化停车收费、强化停车管理等综合手段，引导小汽车合理使用，促进城区动静交通协调发展。

未来三年依托旧城改造及用地建设计划，优先解决轨道交通P＋R停车、停车矛盾突出重点区域及医院等大型公建停车需求，增加停车供给，每年新增公共停车位不少于5万个。同时，逐步取消主干路路内停车泊位，提升干路通行能力。并且，优化停车收费政策，形成差异化的停车收费管理。

《畅通郑州白皮书（2019-2021）》还提出，以省人民医院周边为试点，通过鼓励增设立体停车设施、增加居住小区周边路内夜间限时免费停车、推广共享车位等方式增加停车供给，推动老旧片区停车设施挖潜。

加快环城货运通道建设

实现“车不下路、货能进城”

据介绍，根据《畅通郑州白皮书（2019-2021）》，郑州市还将完善货运配送，净化城市环境。加快环城货运通道建设，建成G310郑州西南段改建工程、G234郑州境工程、S312郑州境改建工程、G107郑州境东移（一期）工程，实现货运环线外移。按照“集约布局、共同配送”的思路，建设“四方向、多节点”的城市配送中心，实现“车不下路、货能进城”，净化城市交通环境。

同时，郑州市将完善公共交通站点500米范围内的慢行接驳换乘设施，保证慢行设施连续，提高最后500米慢行出行品质。此外，依托绿地、生态廊道及水系，打造互联互通、顺畅转换、无缝衔接的慢行系统，营造安全、舒适、优美的慢行环境，给市民提供观光、休闲、健身等良好体验。除了加快推进都市区绿道系统建设，完善绿道慢行设施外，还将以水系、道路生态廊道为脉络，构建“一廊、两带、两区、七链”的慢行休闲网，持续推进“两环三十一放射”生态廊道建设，完善既有廊道慢行设施连续性。

据悉，未来三年郑州市将结合需求，增加郑州火车站区域、河医区域、商都历史文化区等人行过街设施。