Language
销售热线:18053720666     售后服务电话:4000-228-799
回到顶部

成渝高速公路扩容改造拉开序幕 总投资339亿元!

发布者:
发布时间: 2020-09-16

一个是地理中心,一个是通航口岸,交通地理优势造就了成都和重庆。

从川江航运到蜀巴大道,四川盆地交通发展的诸多“第一次”,都在成渝之间。

成渝高速,是西南地区第一条高速公路,具有标志性历史意义,但由于建设时间早、标准较低、通行能力有限。目前,成渝高速已成为全省“最为繁忙、最为拥堵”的高速公路之一,亟待实施扩容改造。

9月14日,记者从四川省交通运输厅官网了解到,成渝高速已正式开启扩容改造勘察设计招标,将采取新建复线、原路扩容结合的方式,按照双向八车道标准打造,极大地提升道路通行能力。

三山一江,成渝之间的地理阻隔

三山一江,是成渝之间的主要地理阻隔,四川省公路规划勘察设计研究院有限公司副总经理何恩怀,曾这样来概括成渝地理。

他说,从地图上来看,成渝两地的交通往来,从陆路上讲主要存在“三山一江”地理上的阻隔,分别是龙泉山、缙云山、中梁山和沱江,这三座山都是南北向,而成渝之间的通道均是东西向,存在天然冲突。

据他介绍,成渝之间的通道可上溯至秦汉时期的驿道和水运,随着时代变迁,再到明清时的小路和栈道等,不过这都是供行人、马匹和马车、船只使用的。

实际上,真正意义上的“公路”,则要追溯到1933年建成的成渝马路,这是一条可供汽车通行的公路,也是我们所称的“西南第一路”,这也是成渝之间第一条真正可以供汽车行驶的公路。

建设者说,西南第一高速的过往

四川公路设计院公司勘察设计四分院总工刘家顺,参与了连通成渝地区最早的高速公路——成渝高速的建设。

他告诉记者,成渝高速是国家改革开放初期第一批高速公路,也是四川省的第一条高速,“四川第一条高速就连通了重庆,由此可见,成渝两地是可以优势互补,协同发展的。”

他说,成渝高速全长340公里,汽车运行约四小时,极大地缩小了两地时空距离,但严格来说,成渝高速技术标准不高,通行能力有限,这也为成渝地区后续继续建设高速公路埋下伏笔。

成渝高速的建设标准不高,是多位专家的统一观点。

何恩怀介绍说,当时这条高速是国家 “八五”重点公路工程,全长337公里,1990年9月正式开工,1995年9月建成通车,整整修了五年。

其实,成渝高速公路在最初规划时只是一条二级公路,而随着眼界的不断放宽,1990年开工时,技术标准提高到了一级公路;1992年,在修建过程中又决定改建为高速公路,这也是紧跟沿海地区发展的步伐。

比如成渝高速龙泉段,因为途经龙泉山,设计时速只有60公里,包括我们现在走老成渝高速,龙泉山那一段都是弯弯曲曲的,老一点的司机说到这条路,都说不好走。

改造扩容,按照双向八车道高标准

作为四川省建成通车的第一条高速公路,成渝高速在承担国家高速公路G76(G85)大通道运输功能以及四川省经济社会发展等方面都作出了重要贡献。

随着区域经济社会快速发展,交通量增长迅速,成渝高速已成为全省“最为繁忙、最为拥堵”的高速公路之一,亟待实施扩容改造。

9月14日,记者从四川省交通运输厅官网了解到成渝高速已正式开启扩容改造勘察设计招标,扩容改造再次向前推进。

记者注意到,本次扩容改造,路线起于成都市五环路外侧,经简阳、资阳、资中、内江、隆昌至川渝界,全长约226公里,拟按双向8车道高速公路标准建设,估算总投资约339亿元。

其中,新建复线约109公里,原路扩容约85公里(含内江绕城原路扩容段约27公里),采用新建复线+原路扩容相结合的改造方式。

成渝高速的扩容改造,对于推进成渝地区双城经济圈建设,提升国家高速公路网通行能力和服务水平,助力成都“东进战略”实施,带动沿线经济社会发展具有重要意义。

第四条高速在建,交通助力成渝经济圈发展

另一位从事道路规划设计多年的专家,四川公路设计院公司勘察设计三分院院长乔建强则拿出一张成渝地区地图告诉记者,除开成渝、成遂渝、成安渝三条已经开通的高速公路,直接连通成渝两大城市群的第四条高速——成资渝正在加紧建设。

“作为成渝之间第四条直接连通的高速,成资渝高速在三绕江源互通顺接新机场高速公路,首先经过简阳,然后经资阳,连接到重庆市潼南区。”乔建强说,成资渝高速从规划设计上来讲,它存在的巨大意义,不仅是连接成渝两大城市群,还将目前正在建设的天府国际机场和成都、重庆城区连接起来,两地居民通过这条高速,可以更便捷地乘坐航班出行。

无疑,这将是成渝之间又一条繁忙的高速公路,“按照规划,成资渝高速计划今年(2020年)具备通车条件。”他说。

乔建强认为,包括三条已开通高速,也包括在建的成资渝高速,从高速公路的规划设计上来讲,都将进一步缩短两地时空距离,方便两地居民相互往来。其次,密集的高速公路建设,也为两地物流往来、经济交流创作了优异的外部条件。

最后,随着高速公路加密成网发展,包括东西方向、南北方向,路网更密、途经的地区更多,也更加契合成渝两地,尤其是城市群的聚合发展,将为成渝地区双城经济圈发展打下坚实基础。


News / 推荐新闻 More
2024 - 05 - 10
点击次数: 8
近日,云南省香格里拉市洛吉乡发布通告称:为切实做好 G7611 都匀至香格里拉高速公路(宁蒗泸沽湖至香格里拉洛吉段)施工阶段保障工作,确保道路安全畅通和施工顺利进行,于 2024 年 5 月 6 日开始对尼汝公路段调整临时交通管制时间。这意味着,G7611 都香高速公路即将实现全线开工。记者了解到,G7611 都匀至香格里拉高速公路采取分段形式建设,除了即将进入施工阶段的宁蒗泸沽湖至香格里拉段,其余路段已全部开工,都匀至云南昭通段于1月3日建成通车,在建路段为四川金阳至盐源段(川滇界泸沽湖附近)。都安高速公路是都匀至香格里拉高速公路的首段,由主线及都匀、贵安两条支线组成,全长约283公里,总投资约435亿元。因地质构造复杂、建设标准高,都安高速成为贵州省公路历史上投资最大的项目。记者从省交通运输厅此前发布的文件中查悉,都安高速主线起于都匀市王司镇乌养,与厦蓉高速水口至都匀段相接,经都匀市毛...
2024 - 04 - 22
点击次数: 1000003
4月20日,位于山西省朔州市的集大原高铁贺家堡跨荣乌高速特大桥施工现场,随着首对500米的长钢轨在铺轨机牵引下缓缓牵出、精准落位,集大原高铁开始进入铺轨施工阶段。集宁至大同至原平高速铁路北起内蒙古自治区乌兰察布站,进入山西省后,经大同市、朔州市,接入忻州市原平西站,并入大西高铁,与全国高铁网贯通。中铁三局集大原高铁铺轨现场负责人王植介绍说,这次率先铺轨施工的路段临近既有的韩原铁路,精度要求高、铺轨工期紧、安全风险大。线路桥梁占比达79.4%,最大坡度为30‰,坡度12‰以上地段占比达23.4%,给大规模运输道砟、道砟铺设吊装上桥造成困难,大幅增加了铺轨难度。为确保铺轨施工顺利推进,大西铁路客专公司与负责施工的中铁三局提前研究、科学组织,增设3处道砟存储基地,累计存储道砟68万方,为铺轨提供了有力保障。为保障施工质量和进度,施工投用铺轨设备2套、移动式闪光焊机3台以及长轨运输车、重型轨道车、...
2024 - 04 - 15
点击次数: 1000026
2024年重庆铁路建设任务繁重,目前进展如何?记者4月12日从中国铁路成都局集团有限公司获悉,今年1至3月,重庆在建铁路项目固定资产投资完成73亿元。渝昆高铁、成渝中线、成达万、新渝万、渝湘高铁、西渝高铁等铁路重点项目建设取得突破性进展。其中,渝昆高铁渝宜段今年即将通车。渝昆高铁渝宜段接触网设备调整中眼下,渝昆高铁渝宜段进入轨道精调、站房、“四电”建设的冲刺阶段,该段引入重庆西站改造工程也已正式启动。成都局集团公司重庆供电段组织100余人的接触网设备精调队伍,对渝昆高铁引入重庆枢纽新建线路和改建线路电气化设备开展平推验收;重庆工务段作业人员对渝昆高铁接入重庆西站开展卸、换长轨和大机捣固作业,为线路拨接做好准备工作;重庆电务段对渝昆高铁信号电缆、轨道电路以及道岔、信号机等多类信号设备进行安装、试验、调整、优化。西渝高铁合川东隧道进口在西渝高铁建设现场,合川东隧道6个作业面近日全部进入正洞施工...
2024 - 04 - 08
点击次数: 1000000
近日,由中铁七局承建的西十高铁重点控制性工程、I级高风险隧道——西岭隧道2号斜井左线大里程掘进突破1000米大关,为西十高铁建设加速推进奠定了坚实基础。西岭隧道位于陕西省商洛市商州区境内,全长18083米,为双洞单线设计,隧道地质复杂,是整个项目的重难点工程。进场施工以来,中铁七局西十高铁项目部在西成客专陕西公司、西十高铁指挥部的领导下,坚持以安全质量为核心,依托信息化、机械化手段,不断开展“小创新”“小改革”,保证了隧道科学高效施工。目前,2号斜井4处作业面全部正常循环作业,各项建设有序进行,70余台(套)机械设备、400多名建设者同时作业,形成热火朝天的大干局面。西十高铁建成通车后,西安至十堰将实现1小时内到达,武汉至西安间列车运行时间有望缩短至2.5小时,这对推动“一带一路”建设和长江经济带发展,加强关中平原城市群与长江中游城市群联系,带动沿线经济社会发展,完善国家高速铁路网布局具有...
关闭窗口】【打印
关注我们:
手机云网站:
分享至:
Copyright © 2020山东飞宏工程机械有限公司    
犀牛云提供企业云服务