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中铁十七局建成全国最大城市综合交通枢纽

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发布时间: 2018-02-02

中铁十七局集团承建的重庆沙坪坝铁路综合交通枢纽正式开通运营,这是目前国内最大、功能最全、全方位的现代化城市综合交通枢纽,它也为今后特大城市在商业中心建设交通枢纽提供了一个典范,被誉为“上天入地”的超级大工程。它将成渝高铁运行时间缩短至58分钟。

重庆沙坪坝铁路综合交通枢纽,地下8层、地上2层,将高铁、轨道交通、道路交通和人行交通融为一体。地下的8层枢纽部分,深度达到47米,面积28万平方米,相当于39个标准足球场。枢纽部分每层皆具有不同交通功能并且相互有机衔接,所有交通工具都将在地下运行,换乘最长距离不超过200米。作为全国首例高铁车站加盖城市综合体开发的案例,该工程在5.4万平方米的上盖部分,布置了6栋超高层建筑和商业楼群,其中,“双子塔”楼高180米。物业开发面积达49万平方米。

该工程于2013年5月开工。中铁十七局建立局指挥部+工作组+外聘专家的模式,抽调精英组建沙坪坝枢纽工程指挥部,在资金、物资、人才和技术等方面给予全方位支持,确立争创“中国建设工程鲁班奖”(国家优质工程)的质量目标。

该工程的超大超深型基坑全国罕见,开挖面积达5.4万平方米,最大深度达47米。为保证基坑墙体稳定,建设者们经过反复论证会商,确定了板肋式锚杆防固方案,在基坑墙体上按照直径20厘米、长26米的比例钻出一个个“柱状隧道”,用钢筋锚杆填充其中,8000多束锚杆将基坑墙体完全“紧抱”,有效杜绝了施工安全隐患。

“将爆破震速控制在每秒0.5至1厘米,只有在距离爆破中心50至60米、20余层楼高会有少许震感,而对附近居民及建筑物无影响。”中铁十七局沙坪坝枢纽指挥部指挥长屈家奎说,该成果已推广至厦门地铁一号线等工程建设上。

中铁十七局开展繁华城市核心区复杂环境条件减振防尘爆破、繁华城市核心区大面积岩石边坡开挖支护等一系列技术研究,加强技术创新,破解施工难题,保障了施工顺利进展。

针对管线错综复杂、空间结构繁复多变等特点,中铁十七局引入BIM +施工项目现场管理系统,定期组织BIM研讨会,利用BIM新技术,加快管理团队有效、准确决策,模拟施工流程,合理安排工序转换,使该项目实现快速、精准、智能运转。该项目利用BIM新技术,迁移了近200公里管线,未发生一起管线碰壁事故。

为打造安全、科学的消防安全体系,枢纽内部安装了15个设有自动控制阀门的比例式混合罐,混合消防泡沫覆盖到全部着火点,可实现精准快速灭火。对枢纽地下部分进行合理的防火分区。此外,枢纽还设置了全新的智能疏散系统,可以根据着火地点和现场安全区域的远近,智能选择人员疏散方向。

中铁十七局加强日常环保的同时,在工地安装了集温度、湿度、PM2.5、噪音、粉尘检测为一体的综合环境检测仪,实时监测现场各项数据,确保整个建设期间绿色施工。

枢纽所在位置是沙坪坝区核心商圈,周边高楼林立,管网复杂,工地与最近的居民楼仅相隔6米;施工高峰,每天消耗钢筋达1000吨,用作搭设脚手架的钢管长度总和近3.7万公里,相当于中国陆地边界线的1.7倍。这项工程的巨大体量为全国之最,被业界称为“亚洲最难、最复杂”的工程。中铁十七局建设者拿下这项“超级工程”用了近5年时间。

沙坪坝站通车了,但是对这个交通枢纽的建设还远没有结束,根据规划,施工将持续到2020年,这里最终会变成集交通、生活和购物为一体的多功能综合建筑体。


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