Language
销售热线:18053720666     售后服务电话:4000-228-799
回到顶部

钢筋调直切断机的运行状态解决问题

发布者:
发布时间: 2017-09-21

一、开机后上刀伸出不回

1)检查油管路是否配置正确,并对照说明书进行装配;

2)检查下切刀是否存在过小或过盈的现象,一般而言,下切刀的间隙应保持在0.2mm左右;

3)检查电磁换向阀是否存在不换向的情况,并对线路连接情况、电器情况经行检查,如电磁换向阀存在故障,应对其进行更换。

二、切不断或有时切不断

1)检查切断用高压情况,如切断高压有异常应对照说明书调整压力大小;

2)检查上下刀间隙是否存在过大的状况,如发现有异,将其调整到0.2mm即可;

3)检查延时切断时间、继电器时间是否存在调整短的的现象,如发现有异,应将其设定在0.2-0.4秒;

4)检查是否待切断钢筋的强度过高,用户可以用以前切断过的钢筋在机器上重切一次,以便分辨待切断钢筋的强度大于750N

三、不切

1)检查电磁换向阀是否存在损坏或内有杂物,如发现损坏,应对其进行更换,若发现有异物,拆卸下后对其进行清洗即可;

2)检查交流接触器(KA2)是否存在开关烧毁的情况,若发现上述问题,可对其进行维修或更换;

3)检查接近开关是否存在损坏的情况,若发现上述问题,可对其进行更换;

4)检查ZJ中间继电器是否存在损坏情况,若发现上述问题,可对其进行更换。


News / 推荐新闻 More
2023 - 09 - 25
点击次数: 1000000
增江特大桥位于增城区石滩镇,是广汕高铁全线控制性工程,由中铁广州工程局施工,是世界上首次采用大跨度节段预制混凝土主梁的高铁斜拉桥,也是世界上首次采用大跨度节段预制胶拼法施工的高铁桥梁。增江特大桥为双塔双索面混凝土斜拉桥,全长2569.48米,主跨260米跨越增江,全桥共60对斜拉索、64个墩台。  增江特大桥采用了世界高铁建设史上从未使用过的节段预制拼装工法。相比于传统的施工方法,节段预制拼装工法能够节省30%的时间,而首次利用纵向预应力钢棒、黏结胶与混凝土梁的有效结合,提高了高速铁路行车的舒适性和安全性,通车后旅客乘坐高铁经过时会感觉更加平稳。  施工单位中铁广州工程局广汕项目部经理谢周余给记者介绍,增江特大桥建设过程中创造了四大亮点:“一是巧,节段梁巧妙采用对称短线法预制;二是新,世界上首次采用大跨度节段预制混凝土梁的高铁斜拉桥、首次采用大跨度节段预制胶拼法施工的高铁桥梁;三是精,采取...
2023 - 09 - 18
点击次数: 99999
“现在民众过岸主要靠绕行藤县西江特大桥,绕行时间长,桥面道路小,很不方便。藤州浔江大桥建成后,可连接浔江两岸,当地民众过岸时间由1小时左右缩减至5分钟左右。”中交二公局平岑高速公路土建第二分经理部项目负责人徐冬生近日表示。  藤州浔江大桥是广西平南至岑溪高速公路(下称:平岑高速)的控制性工程。平岑高速公路项目是由中交第二公路工程局有限公司牵头的联合体单位负责建设,项目位于梧州市藤县和岑溪市境内,主线全长75.017公里,共设4个枢纽互通与柳梧、贵梧、苍容、包茂高速连接。“预计2023年年底,平岑高速公路控制性工程藤州浔江大桥主塔可以全部封顶,2024年12月底整个桥可以合龙。”徐冬生说。图为建设中的藤县浔江大桥。陈沿佑 摄  据了解,藤州浔江大桥是世界首座采用独塔大跨径空间缆斜拉-悬索协作体系桥,大桥全长1604m,主跨采用2*638m;主塔采用A型塔,塔高238m;主缆为空间缆采用空中纺...
2023 - 09 - 11
点击次数: 100000000
春风隧道是深圳首条“单洞双层”结构的机动车隧道,也是深圳首条采用盾构法施工的市政公路隧道,因打通春风路交通瓶颈而备受关注。近日,从深圳市交通运输局获悉,春风隧道建设迎来新的进展。深圳首条“单洞双层”隧道掘进超3000米春风隧道是深圳市政府在2015年决定修建的一条下沉式公路,并列为城市道路改造重大项目,这条隧道的修建是为了缓解春风高架和罗芳立交拥堵问题,其规划建设对深圳交通便利提升意义重大。春风隧道盾构掘进累计完成3157.06米,盾构掘进完成设计量的87.62%;西侧明挖段敞开段主体结构完成100%。目前正在开展盾构掘进,隧道内部下层车道板、防撞侧石、侧墙施工、上层车道板,以及东侧明挖段暗埋段及敞开段正在进行主体结构、土方开挖施工。使用国内迄今为止最大直径的盾构机作业“春风号”盾构机是由我国自主研发制造的,高度超过5层楼,总长135米,重4800吨,开挖直径15.80米,开工建设时,曾创...
关闭窗口】【打印
关注我们:
手机云网站:
分享至:
Copyright © 2020山东飞宏工程机械有限公司    
犀牛云提供企业云服务