Language
销售热线:18053720666     售后服务电话:4000-228-799
回到顶部

钻孔灌注桩钢筋笼加工及安装作业指导书

发布者: 飞宏
发布时间: 2017-09-28

一、编制目的

规范钢筋骨架的制作、运输及吊装作业,特制定本作业指导书。

二、工程概况

本工区管段桥梁均采用钻孔灌注桩形式,桩径有1.0米、1.25米、1.5米三种形式,桩径有1.0米钻孔桩主筋采用φ16的圆钢,桩径1.25米、1.5米的主筋采用φ20的圆钢,钢筋笼配筋长度为30米。

三、钢筋骨架的制作

1、在胎具上进行钢筋笼的制作,点焊牢固节段间连接采用搭接双面焊,节段接头错开布置,同一断面内钢筋接头不得超过主筋总数的50%,两个接头间距不小于500 mm,主筋焊接长度不小于5倍主筋直径,即主筋采用φ16的双面焊接长度不小于8cm,主筋采用φ20的双面焊接长度不小于10cm。

2、桩身主筋净保护层厚度采用70mm,保护层的形成采用定位耳环钢筋,定位钢筋每隔2米布设一组,每组4根均匀布置于桩基加强箍筋周围。

3、桩基加强箍筋直径同主筋直径,设在主筋内侧,加强箍筋第一道距承台底部40cm,最下一道设于钢筋底面以上10cm,自上而下每2米布设一道,如有零数在最下两端内调整,但调整后其间距不大于2.5米;桩基加强箍筋自身采用双面搭接焊,其焊接长度不得小于5倍钢筋直径且不小于10cm;加强箍筋与主筋间必须焊接牢固,不得采用绑扎。

4、螺旋箍筋在承台下3米范围内采用10cm间距,其余部分间距采用20cm,用卡具控制螺旋筋的定位,螺旋箍筋与主筋间可以采用绑扎和点焊连接,点焊时可采用交错点焊,若采用绑扎必须全部节点都绑扎,不得交错绑扎。

5、钻孔桩主筋伸入承台部分必须采用塑料袋包裹隔离以保持钢筋清洁不受混凝土污染。

钢筋骨架加工必须符合下表要求。

钻孔桩钢筋骨架的允许偏差和检测方法

序  号

项        目

允许偏差

检验方法

1

钢筋骨架在承台底以下长度

±100mm

尺量检测

2

钢筋骨架直径

±20mm

3

主钢筋间距

±0.5d

尺量检测不少于5处

4

加强筋间距

±20mm

5

箍筋间距或螺旋筋间距

±20mm

6

钢筋骨架垂直度

1%

掉线尺量检测

6、钢筋骨架保护层的设置方法

钢筋骨架的保护层厚度可用焊接钢筋“耳朵”或转动混凝土垫块,见下图。设置密度按竖向每隔2m设一道,每一道沿圆周布置4个。

四、钢筋骨架的吊装与运输

1、钢筋笼骨架要编号,在两端应均匀设置吊点,其吊点应保证足够的强度和刚度,并在钢筋笼内每隔3米装一个可拆卸的十字形临时加劲架,保证在起吊时钢筋笼不变形。

2、骨架的运输无论采取何种方法运输骨架,都不得使骨架变形。用炮架车采用翻斗车牵引,可运输一般长度的钢筋笼;如用钢管焊成一个或几个托架用翻斗车牵引,可运输各种长度的钢筋笼。

3、钢筋笼的入孔要根据编号先后顺序进行,不得随意颠倒顺序进行。

五、钢筋笼安装

1、钢筋笼制作完成后, 骨架安装采用汽车吊,为了保证骨架起吊时不变形,对于长骨架,起吊前应在加强骨架内焊接三角支撑,以加强其刚度。采用两点吊装时,第一吊点设在骨架的下部,第二点设在骨架长度的中点到上三分点之间。对于长骨架,起吊前应在骨架内部临时绑扎两根杉木杆以加强其刚度。起吊时,先提第一点,使骨架稍提起,再与第二吊同时起吊。待骨架离开地面后,第一吊点停吊,继续提升第二吊点。随着第二吊点不断上升,慢慢放松第一吊点,直到骨架同地面垂直,停止起吊。解除第一吊点,检查骨架是否顺直,如有弯曲应整直。当骨架进入孔口后,应将其扶正徐徐下降,入孔后不得左右旋转,徐徐下放并防止孔口坍塌。然后,由下而上地逐个解去绑扎杉木杆的绑扎点及钢筋十字支撑。当骨架下降到第二吊点附近的加强箍接近孔口,可用木棍或型钢(视骨架轻重而定)等穿过加强箍筋的下方,将骨架临时支承于孔口,孔口临时支撑应满足强度要求。将吊钩移到骨架上端,取出临时支承,将骨架徐徐下降,骨架降至设计标高为止。将骨架临时支撑于护筒口,再起吊第二节骨架,上、下主筋位置应对正,保证钢筋笼接长后上下段的轴线在一直线上,不得出现转折。全部接头焊好后就可以下沉入孔,直至所有骨架安装完毕。并在孔口牢固定位,以免在灌注混凝土过程中发生浮笼现象。若遇阻碍时应停止下放,查明原因进行处理。严禁猛提猛落和强制下放。

2、骨架最上端定位,必须由测定的孔口标高来计算定位筋的长度,并反复核对无误后再焊接定位。在钢筋笼上拉上十字线,找出钢筋笼中心,根据护桩找出桩位中心,钢筋笼定位时使钢筋笼中心与桩位中心重合。

然后在定位钢筋骨架顶端的顶吊圈下面插入两根平行的工字钢或槽钢,在护筒两侧放两根平行的枕木(高出护筒5cm左右),并将整个定位骨架支托于枕木上。,为防止出现浮笼,在吊环上串钢管,钢管顶在吊挂钢筋笼的型钢上,型钢与钻机底座间固定牢固。

3、钢筋笼吊放入孔后的位置容许偏差应符合下列规定:

⑴ 钢筋笼中心与桩孔中心偏差不大于10mm;

⑵ 钢筋笼底面高程偏差不大于±50mm;

六、钢筋笼的质量问题及预防措施

 

序号

质量现象

原因分析

预防措施

1

钢筋笼尺寸与施工图不符,并超过规范要求

钢筋笼加工设备简陋

钢筋应采用机械加工,钢筋笼在胎膜上制作,保证规格尺寸的准确、统一

2

钢筋笼变形

吊装运输方法不正确,两节段见焊接对位不准确

钢筋笼应分节段制作,吊装是用临时十字形加劲架加强,运输时采用平板车运输,并固定牢固,防止钢筋笼滚落地面摔变形和砸伤行人和设备;对吊装或运输过程中变形的钢筋笼要及时修复。

3

钢筋笼保护层不够

定位钢筋位置不准确

在加强箍筋上用红油漆把定位钢筋(耳环)位置标明,并严格按照标注位置焊接定位钢筋。

 


News / 推荐新闻 More
2024 - 03 - 20
点击次数: 999999
3月17日上午,在池州市贵池区长江之畔,随着最后一方混凝土浇筑入模,标志着池州长江公铁大桥南岸4号主墩承台首次混凝土浇筑顺利完成,大桥建设取得阶段性进展。  据悉,池州长江公铁大桥4号主墩采用双壁钢套箱围堰的施工工艺,在围堰内展开承台施工,承台的平面尺寸为75.6米×47.6米,厚度为7米,共需使用钢筋4100余吨、浇筑混凝土约2.56万立方米。  承台是承受主塔和主桥的荷载,并将荷载传递给桩基的重要受力结构。为确保承台施工质量,项目建设管理单位皖赣铁路安徽公司组织施工单位中铁大桥局项目部科学制定施工方案,配齐配强人员和设备,落实落细技术安全交底,严格按照施工要求组织作业。针对今年春季雨水多,长江水位不断上涨等情况,项目部采用大体积混凝土施工工艺,分两次浇筑混凝土,首次浇筑高度为3.5米,分两大区域,采用C45混凝土不间断同步浇筑施工,快速完成第一层承台混凝土浇筑作业。  “此次...
2024 - 03 - 17
点击次数: 999999
3月17日晚,经过5个小时的连续浇筑,黄河上设计时速最高、同类型单跨最大的桥梁——由中交二航局承建的沁伊高速第二标段项目黄河特大桥主桥,最后一个承台混凝土顺利浇筑完成,标志着主桥所有基础工作全部完成。  沁阳至伊川高速公路项目是河南省高速公路“13445工程”重点建设项目,路线全长约99公里。其中黄河特大桥为全线控制性工程,主要经过孟州市、巩义市等地,全桥应用由中交二航局自主研发的基于远程控制的智能顶推控制系统进行上部结构钢梁施工。  该桥总长约7200米,其中主桥全长2585米,总用钢量达3.7万余吨,采用双向六车道高速公路技术标准,设计时速120公里。主桥单跨100米,单向连续顶推最大长度达1285米,为国内同类桥梁单跨顶推长度之最,顶推施工时同步控制千斤顶数量达120台。  据项目技术负责人张波介绍,在钢梁顶推施工过程中,二航局创新研发应用的钢梁节段智能调位技术、钢梁节段U型环缝智能...
2024 - 03 - 11
点击次数: 99999
在福建省福州市国道228线上,一辆装载着先进自动化采集设备的专业采集车正在对公路路面进行细致入微的扫描和分析。自动化采集设备通过高精度传感器和图像处理技术,对公路资产及路面裂缝、坑洼、车辙等病害进行实时识别和记录。采集完成的数据经过处理,将上传到福建省公路中心“图库一体化”平台,进行后期分析及使用。  2023年,福建省公路中心积极响应交通运输部和福建省交通运输厅关于促进公路数字化转型和加快智慧公路建设的号召,成功利用人工智能及高精度地图测绘技术手段,实现了对福建省普通国省干线公路约1.2万公里沿线资产的全面自动化采集、识别、分类和处理,标志着公路资产管理迈入全新数字化时代。目前第一期数据采集已经全部结束并通过验收,正在进行第二期的台账数据融合、养护功能数据支撑等工作。  普通公路资产管理数字化转型工程通过高精度地图数据处理技术,将公路路网、路网标线、桥梁、隧道、涵洞、交通标志、护栏设施、...
2024 - 03 - 04
点击次数: 999999
3月3日晚间,随着最后一方混凝土注入桩孔内,世界最长跨海高速铁路桥——杭州湾跨海铁路大桥南航道桥首根钻孔桩顺利浇筑完成,标志着杭州湾跨海铁路大桥施工正式步入“快车道”。  据介绍,桩基孔深超145米,钻孔桩施工过程中,施工单位采用了“旋挖钻覆盖层引孔”和“反循环钻机成孔”组合工艺,保障了钻孔垂直度,并采用优质的膨润土等制浆材料,确保混凝土质量。  杭州湾跨海铁路桥是南通至宁波高铁的控制性工程,包括北、中、南三座航道桥和跨大堤、海中、浅滩区引桥。全长29.2公里,采用时速350公里的双线无砟轨道设计,是目前世界上在建长度最长、建设标准最高的高速铁路跨海大桥。建成后将创下多项世界纪录,对世界高速铁路桥梁建设领域具有里程碑意义。  据了解,南通至宁波高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分。项目建成后,将推动长三角地区路网结构更加完善,极大便利沿线人民群众出行,对推进长三角一体化发展具...
关闭窗口】【打印
关注我们:
手机云网站:
分享至:
Copyright © 2020山东飞宏工程机械有限公司    
犀牛云提供企业云服务