Language
销售热线:18053720666     售后服务电话:4000-228-799
回到顶部

杭绍台高铁温岭至玉环段工程今天正式开工

发布者:
发布时间: 2018-12-25

 今天 2018年12月29日杭绍台高铁温岭至玉环段工程正式开工啦!!!


  今天上午,杭绍台高铁温岭至玉环段工程开工仪式在玉环市龙溪镇凤凰村隆重举行。


  台州市四套班子领导陈奕君、张晓强、元茂荣、陈伟义、吴海平、蔡永波、徐仁标以及台州市委秘书长周凌翔,玉环市四套班子领导林先华、吴才平、施红兵、林成辉、阮聪颖等出席开工仪式。


  中国铁路总公司教授级高工翁振松,省自然资源厅副巡视员潘俊国,省发改委铁路办常务副主任耿勇智,中铁二十五局董事长张建国,中铁五院副院长谌启发,中铁二十五局副总经理孙传福等应邀参加开工仪式。


  上午11:18许,台州市委书记陈奕君宣布工程开工。


  “我宣布:杭绍台高铁温岭至玉环段工程开工!”


  顿时,现场掌声热烈,礼炮齐鸣,两台挖掘机开始投入紧张作业,现场所有人都激动不已。


  玉环人民万分期待的高铁项目开工建设!


  作为杭绍台高铁的延伸段,从杭绍台高铁温岭站引出,向南经温峤镇温岭西站,出站后向东跨漩门湾,止于玉环市芦浦镇玉环站,全长37.8公里,设计时速350公里,总投资概算约76亿元。


  预计建设工期3.5年。2022年左右,杭绍台高铁温岭至玉环段将与主线同步建成通车。届时玉环至杭州将实现全线通车,仅需要1个多小时即可到达。


  台州市委副书记、代市长张晓强讲话:


  岁末年初之际,我们迎来了杭绍台高铁温岭至玉环段项目开工的重要时刻!我谨代表台州市委、市政府,对项目的正式开工,表示热烈的祝贺!


  回首过去十年,铁路建设事业在台州波澜壮阔的发展历程中留下了浓墨重彩的一笔,甬台温铁路开启了台州的“动车时代”,金台铁路打开了台州联通内陆的新格局,杭绍台高铁使台州融入全省“1小时交通圈”。今天开工建设的杭绍台高铁温岭至玉环段项目将填补玉环铁路的空白,实现我市全域全面融入全省、全国高速铁路网,对于加快全市统筹发展、全面提升城市能级、高水平建设开放强市都具有十分重要的意义。


  全市各有关单位要继续发扬“时不我待,只争朝夕”的精神,挂图作战、克难攻坚,高质量推进项目建设,保障工程“无障碍”施工,确保杭绍台高铁温岭至玉环段与主线同步建成通车。也恳请中铁总公司、国家铁路局、上海铁路局和省级相关部门一如既往关心关注我市铁路建设工作,在铁路项目规划、前期、建设、管理等方面给予更大的支持和帮助,共同推动我市铁路建设事业迈上新台阶!2.jpg


  台州市委常委、常务副市长蔡永波主持开工仪式。


  台州市委常委、温岭市委书记徐仁标表示:


  我们将坚决贯彻落实市委市政府决策部署,主动扛起现代化湾区建设的时代使命,全力抓好项目建设,力促项目早日建成。以最坚决的态度推进项目建设;以最有力的举措抓好项目征拆;以“妈妈式”服务保障项目施工,确保温岭段无障碍施工。


  玉环市委书记林先华在发言中说:


  9月28号,乐清湾大桥及连接线工程正式通车,玉环人民梦寐以求的高速梦终于得圆。三个月后的今天,在元旦佳节即将到来之际,我们又迎来了杭绍台高铁温岭至玉环段的开工建设。这是玉环人民期盼已久的一件喜事,是玉环发展史上又一件具有里程碑意义的盛事,也是全体玉环人民收到的最好新年礼物。


  交通是经济发展的先行官。长期以来,由于区位条件不便,玉环一直被戏称为“三无”百强县,交通体系落后成了制约玉环高质量发展的最大瓶颈。为此,玉环历届党委政府都把交通作为基础设施建设的重中之重。“十二五”全市完成交通投资135亿元,年均增长32.5%。进入“十三五”,我们继续秉持交通先行理念,大力实施交通投资倍增计划,努力实现从交通末端向区域交通枢纽的跨越。


  杭绍台高铁玉环段走过了一条从无到有的艰辛曲折之路,历时500多天,历经21个专题,在此期间,得到了各级领导的殷切关怀和大力帮助。与此同时,兄弟县市温岭在规划选址、用地预审、政策处理等方面无私协助,为项目无障碍开工提供了有力支持。我代表玉环市委市政府,向所有关心、推动杭绍台高铁温岭至玉环段建设的各级领导、上级部门和兄弟县市表示深深的谢意!你们的支持,玉环人民将铭记于心、永不忘怀。


  杭绍台高铁温岭至玉环段这条铁路是玉环补齐四大短板、实现四大跨越的强市之路,是玉环建设美丽宜居、充满活力的现代化海湾城市的幸福之路,是玉环勇当台州南向开放桥头堡、助力台州建设现代化湾区的开放之路。


  我代表玉环市郑重表态:我们将把杭绍台高铁温岭至玉环段作为一号工程来建设,举全市之力做好高铁建设各项保障工作,确保与杭绍台高铁主线同步建成通车,绝不辜负上级领导的关心帮助,绝不辜负市委市政府的重视支持,绝不辜负广大玉环人民的热切期待。


  中国铁路总公司高工翁振松在讲话中说:


  今天,我们满怀喜悦之情,共同见证杭绍台高铁温岭至玉环段项目正式开工。我谨代表中国铁路总公司,对杭绍台高铁温岭至玉环段的开工建设表示热烈的祝贺!


  风劲帆满图新志,砥砺奋进正当时。今后铁路总公司将继续支持配合完成项目工程建设各项任务,确保项目如期开通运营。希望各方共同努力,将这条铁路建设好、运用好,在促进地方经济发展、造福百姓的同时,也在台州乃至浙江省铁路建设运营史上留下浓墨重彩的一笔。


  省发改委铁路办常务副主任耿勇智表示:


  从立项到开工,每个时间节点都是工作坐标,让人心潮澎湃,更让人斗志昂扬。杭绍台高铁温岭至玉环段项目的开工,意味着玉环作为百强县却无铁路的历史即将结束!


  作为杭绍台高铁的延伸线,该项目将有效扩大省会杭州高铁1小时交通圈的辐射范围,形成一条长三角核心区辐射西南地区的骨干轨道交通线,进一步增强和完善浙江省快速铁路网,实现区域旅游资源的联动开发和区域社会经济的协调发展。


  台州市发改委主任颜士平介绍项目概况,他表示:


  明年,我们将重点抓好以下四方面工作,一是尽快完成项目全线施工图批复及林地、用地批复,实现温玉铁路全线开工建设;二是尽快制定项目投融资方案,组建SPV公司;三是及时开展政策处理工作,确保项目无障碍施工;四是确保安全规范生产。我们将精心组织、周密部署,鼓足干劲、一如既往做好项目建设推进工作,共同营造齐心协力大抓铁路建设的良好氛围,力争与杭绍台高铁同步实现通车运营。


  项目施工单位代表中铁二十五局董事长张建国作了表态发言。


  参加今天开工仪式的还有台州市、温岭市、玉环市相关部门负责人,沿线乡镇街道负责人,设计、施工和监理单位代表等。


  点赞 祝愿


  杭绍台高铁温岭至玉环段



  早日建成通车!!!


News / 推荐新闻 More
2024 - 03 - 20
点击次数: 999999
3月17日上午,在池州市贵池区长江之畔,随着最后一方混凝土浇筑入模,标志着池州长江公铁大桥南岸4号主墩承台首次混凝土浇筑顺利完成,大桥建设取得阶段性进展。  据悉,池州长江公铁大桥4号主墩采用双壁钢套箱围堰的施工工艺,在围堰内展开承台施工,承台的平面尺寸为75.6米×47.6米,厚度为7米,共需使用钢筋4100余吨、浇筑混凝土约2.56万立方米。  承台是承受主塔和主桥的荷载,并将荷载传递给桩基的重要受力结构。为确保承台施工质量,项目建设管理单位皖赣铁路安徽公司组织施工单位中铁大桥局项目部科学制定施工方案,配齐配强人员和设备,落实落细技术安全交底,严格按照施工要求组织作业。针对今年春季雨水多,长江水位不断上涨等情况,项目部采用大体积混凝土施工工艺,分两次浇筑混凝土,首次浇筑高度为3.5米,分两大区域,采用C45混凝土不间断同步浇筑施工,快速完成第一层承台混凝土浇筑作业。  “此次...
2024 - 03 - 17
点击次数: 999999
3月17日晚,经过5个小时的连续浇筑,黄河上设计时速最高、同类型单跨最大的桥梁——由中交二航局承建的沁伊高速第二标段项目黄河特大桥主桥,最后一个承台混凝土顺利浇筑完成,标志着主桥所有基础工作全部完成。  沁阳至伊川高速公路项目是河南省高速公路“13445工程”重点建设项目,路线全长约99公里。其中黄河特大桥为全线控制性工程,主要经过孟州市、巩义市等地,全桥应用由中交二航局自主研发的基于远程控制的智能顶推控制系统进行上部结构钢梁施工。  该桥总长约7200米,其中主桥全长2585米,总用钢量达3.7万余吨,采用双向六车道高速公路技术标准,设计时速120公里。主桥单跨100米,单向连续顶推最大长度达1285米,为国内同类桥梁单跨顶推长度之最,顶推施工时同步控制千斤顶数量达120台。  据项目技术负责人张波介绍,在钢梁顶推施工过程中,二航局创新研发应用的钢梁节段智能调位技术、钢梁节段U型环缝智能...
2024 - 03 - 11
点击次数: 99999
在福建省福州市国道228线上,一辆装载着先进自动化采集设备的专业采集车正在对公路路面进行细致入微的扫描和分析。自动化采集设备通过高精度传感器和图像处理技术,对公路资产及路面裂缝、坑洼、车辙等病害进行实时识别和记录。采集完成的数据经过处理,将上传到福建省公路中心“图库一体化”平台,进行后期分析及使用。  2023年,福建省公路中心积极响应交通运输部和福建省交通运输厅关于促进公路数字化转型和加快智慧公路建设的号召,成功利用人工智能及高精度地图测绘技术手段,实现了对福建省普通国省干线公路约1.2万公里沿线资产的全面自动化采集、识别、分类和处理,标志着公路资产管理迈入全新数字化时代。目前第一期数据采集已经全部结束并通过验收,正在进行第二期的台账数据融合、养护功能数据支撑等工作。  普通公路资产管理数字化转型工程通过高精度地图数据处理技术,将公路路网、路网标线、桥梁、隧道、涵洞、交通标志、护栏设施、...
2024 - 03 - 04
点击次数: 999999
3月3日晚间,随着最后一方混凝土注入桩孔内,世界最长跨海高速铁路桥——杭州湾跨海铁路大桥南航道桥首根钻孔桩顺利浇筑完成,标志着杭州湾跨海铁路大桥施工正式步入“快车道”。  据介绍,桩基孔深超145米,钻孔桩施工过程中,施工单位采用了“旋挖钻覆盖层引孔”和“反循环钻机成孔”组合工艺,保障了钻孔垂直度,并采用优质的膨润土等制浆材料,确保混凝土质量。  杭州湾跨海铁路桥是南通至宁波高铁的控制性工程,包括北、中、南三座航道桥和跨大堤、海中、浅滩区引桥。全长29.2公里,采用时速350公里的双线无砟轨道设计,是目前世界上在建长度最长、建设标准最高的高速铁路跨海大桥。建成后将创下多项世界纪录,对世界高速铁路桥梁建设领域具有里程碑意义。  据了解,南通至宁波高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分。项目建成后,将推动长三角地区路网结构更加完善,极大便利沿线人民群众出行,对推进长三角一体化发展具...
关闭窗口】【打印
关注我们:
手机云网站:
分享至:
Copyright © 2020山东飞宏工程机械有限公司    
犀牛云提供企业云服务