Language
销售热线:18053720666     售后服务电话:4000-228-799
回到顶部

中交路建精工建造池州长江大桥 两项施工技术开先河

发布者:
发布时间: 2018-01-22

日前,安徽池州长江公路大桥南主桥第一片 “集聚锚钢横梁”吊装成功,首开国际先河,拉开了大桥上塔柱施工的序幕。

据悉,安徽池州长江公路全长41.2公里,中交路桥建设有限公司(以下简称“中交路建”)承建的池州长江公路大桥04合同段全长2.626公里,包括主跨828米斜拉桥一座、110+200+110米连续刚构桥一座、3×80+2×45米连续梁跨堤桥一座,属于典型的桥型复杂、基础多样的代表性工程。

为提升发展质量,建设品质工程,结合安徽省池州市九华山特殊地域文化,池州长江公路大桥建设团队按照设计和施工高度融合的理念,提出了塔柱使用“皮肤功能混凝土”和“新型钢横梁集聚锚” 两项新技术。大桥开工三年多来,中交路建项目团队逐个攻克关键技术并成功应用,全力推进工程建设。

  匠心独具 攻克“皮肤功能混凝土”施工技术

池州长江公路大桥跨江主通航孔桥为主跨828米的不对称混合梁双塔斜拉桥,南岸主塔高达243米,相当于90层楼,高耸入云。

大桥主塔“皮肤功能混凝土”采用内外层不同性能混凝土的复合技术,连续改变材料组分和结构,以消除内部组分界面,缓和界面应力,形成性质和功能梯度变化的新型非均质复合混凝土材料,从而提高塔柱混凝土结构的抗裂性、耐久性和观赏性,使结构功能性和经济性达到最优。

皮肤功能混凝土技术尚无借鉴的经验,中交路建项目团队深入开展技术创新,通过600多组配比试验、20余次工艺验证、30余次方案讨论,顺利攻克多项关键技术难题。在施工过程中,通过配备两套拌和系统,用两种搅拌工艺对黑白两种混凝土分别进行拌和,浇筑过程中用钢丝网对内外层混凝土进行分隔,采用“双布料同步浇筑”工艺、“多点平衡布料系统”同步提升振捣,创造性地解决了黑白混凝土界面处的合成、强度等级一致性、两种混凝土浇筑速率的匹配性等难题,全面提升了混凝土的力学性、抗裂性、耐久性和美观性等综合品质。

中交路建精工建造池州长江大桥 两项施工技术开先河

  精益求精 首创“钢横梁集聚锚”施工技术

池州长江公路大桥采用国际首创的“新型钢横梁集聚锚技术”。由于钢横梁体积庞大、空间狭小、工序复杂、精度要求极高,吊装施工集“新、高、重、大、小、繁、精、难”于一体,给现场施工带来了重重挑战。

大桥钢横梁为箱形结构,单个钢横梁最大总重量达315吨,共分4块进行吊装,横梁内部空间狭窄,空间作业在160米至230米高空平台;钢箱梁结构复杂、工序繁琐,仅单个钢横梁高强螺栓数量就有10960个,拼接板248块,最大单块连接板螺栓数量为600个,单侧锚固拉杆168根、单根锚杆最重达309千克,且受主塔主筋、箍筋及钩筋影响,钢横梁锚固拉杆安装空间较为复杂,质量控制难度大;利用大型塔吊进行超高空、大吨位、大快件吊装作业,安全风险高;加之安装精度要求极高,平面位置、高程允许偏差均在2毫米之内。

面对重重挑战,中交路建项目团队超前策划、精心施工,塔柱与钢横梁两端通过高强度螺母锚固连接在混凝土塔柱内钢结构锚板上,确保整个上塔柱结构的稳定性。在钢横梁节段就位到承重架上方的钢支墩上时,现场人员各司其职,通过设置的三向调整千斤顶调位系统进行钢横梁节段平面位置及高程初步就位,待单个钢横梁形成整体后利用三向调整千斤顶进行二次精确就位,然后安装锚杆锚固系统、塔柱钢筋及模板,将钢横梁各块段在160米高空精准安装到位。

池州长江公路大桥是安徽“四纵八横”高速公路网跨越长江的关键性工程,大桥早日建成对助力国家长江经济带建设,提升区域经济发展具有重要意义。


News / 推荐新闻 More
2022 - 03 - 28
点击次数: 99999
3月21日,南方公司山西阳泉国道239改线工程项目白石1号大桥首根钻孔灌注桩顺利浇筑完成。本项目位于山西省中东部,阳泉市盂县境内,路线起点位于盂县与忻州交界夫城口村东太路与既有国道239平面交叉处,终点位置在上社镇肖家汇村东与既有国道239顺接,路线全长28.451千米,设计速度60千米/小时,采用双向两车道二级公路技术标准,路基宽度10米。白石1号大桥位于国道239盂县境内夫城口至肖家汇段公路改线工程K3+323处,为跨越乌河而设,全长106米,最大桥高10.1米,上部结构采用5孔20米预应力混凝土连续T梁,下部结构桥墩采用柱式墩,桥台采用柱式台,基础采用灌注桩基础。为确保首根钻孔灌注桩顺利浇筑,项目部细化施工组织方案,强化资源配置,先后克服了红线用地交付滞后、施工环境复杂、疫情防控严格等诸多不利因素,全面推进进度。施工过程中,为保证桩基质量,技术人员严格把关,对桩基施工各项工序进行严格...
2022 - 03 - 22
点击次数: 100008
2022年甘肃省省列重大建设项目投资计划已经省政府审定,并以甘政办发〔2022〕11号文件印发实施。共234个项目,其中计划新开工项目80个,续建项目138个,预备项目16个。具体名单如下:计划新开工项目(80个)(一)农业水利项目(6个)1.甘南黄河上游水源涵养区山水林田湖草沙一体化保护和修复工程2.白银市平川区国家储备林建设工程项目3.会宁特色农产品物流小镇项目4.临夏州百益亿农国际鲜花港项目5.引洮二期庄浪应急供水工程6.武威市凉州区调蓄工程(二)生态环保项目(2个)7.兰州新区南部片区黄河上游生态修复示范项目一期工程8.白银华鑫九和工业固废资源化综合利用项目(三)交通物流项目(8个)9.平凉至庆阳铁路10.合水(太白)至华池公路项目11.G1816乌海-玛沁高速公路合作至赛尔龙段12.兰州至永靖至临夏高速公路13.G341线胶南至海晏公路华池至二十里沟口段14.G341线胶南至海晏...
2022 - 03 - 18
点击次数: 100001
日前,弥玉高速公路(华宁段)青山顶隧道右幅顺利实现贯通,这是华宁段单幅贯通的首个长隧道。弥玉高速公路起自弥勒市新哨镇习岗哨,接已建广昆高速公路,止于玉溪市红塔区研和街道多依树村,连接已建的昆磨高速、在建的玉楚高速,全长115.42公里,是云南省重点建设项目之一。其中,华宁段全长33.85公里,概算投资近74亿元,按双向六车道标准建设,设计时速100公里。青山顶隧道位于华宁县郭家营村,长2869米,属分离式隧道,右幅整体地质条件复杂。建设单位合理组织、精心管理、优化施工方案,采用帷幕注浆、集中抽排水、加强支护参数等多种技术手段,确保了隧道右幅顺利贯通。
2022 - 03 - 10
点击次数: 99999
3月5日,深中通道项目泄洪区首段钢箱梁大节段在中铁山桥中山基地装船启运。本次启运的首段钢箱梁全长133.米,最大宽度20米,高4.7米,总重1675吨,是深中通道项目中最长、最重钢箱梁大节段。首段“巨无霸”钢箱梁成功启运,标志着深中通道建设这一具有里程碑意义的关键节点顺利完成。“巨无霸”钢箱梁实现精准吊装转运,关键是中国中铁工业旗下中铁山桥研发了世界首创的出海平台运输方案。为设计运架一体运输方案,技术人员的设计图纸多达500余张,突破多台模块车联动精准运输定位、运输场地地基改造、高低支墩二次顶升、钢导梁移梁等多项技术难题,利用8台10轴模块车、4台自主研发的2400吨移梁平车,使用世界第二起重能力的天一号运架一体船将“巨无霸”钢箱梁成功转运出海,实现了深中通道钢箱梁大节段转运连续、稳定、可控。为了保证深中通道这一“超级工程”的顺利实施,自2019年底深中通道项目第一块板单元进场以来,中铁山...
关闭窗口】【打印
关注我们:
手机云网站:
分享至:
Copyright © 2020山东飞宏工程机械有限公司    
犀牛云提供企业云服务