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关注盐通铁路新进展 感受高铁建设加速度

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发布时间: 2018-06-07

    盐通铁路作为我市新交通建设实践的重要内容,它的点滴进程推动着我市百万人民的“高铁梦”逐步变为现实。从一个月前建设者们在富安镇打下第一根实验桩,到现在高铁建设的进度如何?连日来,本台记者走进各工区,近距离感受了高铁建设的高标准、高要求、加速度。


  在中铁十一局集团盐通铁路工程指挥部,目前115名工程管理技术人员已经全部到位。随着中铁十一局集团盐通铁路工程指挥部的顺利建成,各类工程管理技术人员进入紧张的工作状态。


  据了解,中铁十一局负责建设盐通铁路三标段,施工区域跨越大丰区和我市,涉及5个镇、18个自然村,我市境内线路长近17公里,其中桥梁占线路总长的80%以上。为了直观了解该标段工程情况,指挥部负责人在平面图前对记者进行了讲解。


  连续梁是建筑工程中的专业术语,在高铁工程施工中区别于直接架设在桥墩上的简支梁,经常用于跨越较宽的河流或现有的道路,一般都是每个标段施工的控制性工程。


  为了保障这些工程能够顺利进场开展,除了建设用地,施工便道是一项重要的前期准备工作,在梁垛镇高柳村,镇村两级积极行动,房屋拆迁整理土地工作紧锣密鼓地进行,大型挖机装上了粉碎钳快速分离大块的钢筋混凝土,小型挖机与压路机配合,一条长达2.7公里的施工便道已经形成。


  有了施工的场地和空间,高铁建设还离不开基础原材料的支持,大型的临时设施是全线工程建设的“先头部队”,在城东新区蔡六村10组,一个占地70多亩,集混凝土拌和站、钢筋场、小型预制构件厂、试验组,工程人员办公生活区于一体的综合设施正在加快建设,短短20多天,100多名工人日夜奋战,一栋栋建筑平地而起,一组组机械安装到位。


  两台搅拌机是拌和站的核心,巨大的骨料斗用来配比原料,通过输送带运送到搅拌机进行搅拌,形成混凝土后利用槽罐车运送到施工现场。拌和站采用先进的自动化控制系统,能够严格控制混凝土配合比,保证用于高铁施工的混凝土质量。钢筋场内,两台数控钢筋笼滚焊机格外醒目。


  据介绍,数控机械化作业,可以使得钢筋笼直径完全一致,主筋、螺旋缠绕筋间距十分均匀,达到“免检”标准,而且比纯手工制作效率提升了3到4倍,完全适应高铁建设的快速度。


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